A bissau-guineai Bubaque szigetén, amely Nyugat-Afrikában, Guinea-Bissauhoz tartozik, az egyetlen jégkészítő üzem üzemen kívül van. A helyi halászoknak, mint például Pedro Luis Pereirának, most a kontinensen lévő gyárakból kell jeget szerezniük, körülbelül 70 kilométerre – ez hat órás oda-vissza úttal jár hajóval.
"A gépek hónapok óta elromlottak" – mondja Pereira, miközben parton húzza be hálóit a védett Bijagós-szigetvilágban fekvő szigeten. "Értesítettük a Halászati Minisztériumot, de eddig senki nem jött megjavítani őket."
A szigetvilág 88 szigete között csak a fából készült kenuk használata megengedett a halászathoz. A sekély vizek gazdag szaporodóhelyet jelentenek az ezüst laposszardínella számára. A trópusi hőséggel versenyezve Pereira a friss halat 250 CFA frankért (0,33 font) kilónként értékesíti Bissau piacán, a kis nyugat-afrikai ország fővárosában.
Az árapály határozza meg, mikor halászhatnak a halászok a szigetvilág sekély vizein. A homokpadjai számtalan faj nevelőhelyéül szolgálnak, ami miatt egyes tudósok "Nyugat-Afrika Galápagosaiként" emlegetik, veszélyeztetett teknősök és manátuszok populációi miatt. Ekológiai jelentősége miatt a terület védetté nyilvánításra került, ahol csak kisüzemi halászat megengedett.
Pereirához hasonlóan a régió számos élőlénye is a szardínellára, egy kis olajos halra támaszkodik. Ez létfontosságú táplálékforrás a csérfélék számára, amelyek tízezrével telelnek a Bijagós-szigetvilágban, valamint a barrakudák, a tőkehalfélék, valamint a távolabbi vizek bálnái és delfineinek.
De ezek a nyíltvízi halak egy másik, mohóbb ragadozót is vonzanak: az ipari halászhajókat, amelyek a tengeri védett terület határán halásznak, ahova elméletileg nem léphetnek be.
A 2025-ben itt tevékenykedő hajók között volt a Hua Xin 17. 125 méteres hosszával hosszabb, mint egy futballpálya. A tengeri adatbázisok teherhajóként tartják nyilván, de a Guardian és a DeSmog új vizsgálata szerint a kínai tulajdonú hajó valójában egy úszó gyár, amely tonnákban dolgozza fel a friss szardínellát hal- és olajliszté.
Szemtanúk beszámolói, exkluzív videofelvételek és műholdas nyilvántartások szerint a Hua Xin 17-et ellátó török hajók csoportja rendszeresen illegálisan halászott szardínellát a Bijagós-szigetvilág vizeiben.
A gyár az egyik a két parttól távol horgonyzó hajó közül, amelyek illegálisan több százezer tonna frissen fogott szardínellát dolgoztak fel hal- és olajliszté. A Guardian és a DeSmog kereskedelmi adatok elemzése szerint ez a halliszt nemzetközi ellátási láncokba kerül.
Aliou Ba, a Greenpeace óceánvédelmi aktivistája szerint a Bijagós-szigetvilág Nyugat-Afrika egyik legfontosabb ökológiai jelentőségű tengeri területe – és a kontinens egyik utolsó viszonylag érintetlen part menti ökoszisztémája.
"Bármilyen illegális halászat a tengeri védett területén nemcsak a guineai törvények megsértése, hanem közvetlen fenyegetés a biológiai sokféleségre, valamint a helyi közösségek élelmiszerellátására és megélhetésére" – mondja.
A felderítő rendszer kikapcsolása
A Hua Xin 17 viszonylag új vendég ezekben a vizekben, 2025-ben összesen 157 napot töltött horgonyzva, körülbelül 50 kilométerre Orango sziget partjaitól, amely ritka sós vízi vízilovairól híres.
A Guardian általi felfedezése új bizonyítékot szolgáltat a part menti feldolgozó gyárak Guinea-Bissau-i terjeszkedésére, amelyek naponta több száz tonna friss halat dolgoznak fel.
Egy másik part menti hallisztgyár, a Tian Yi He 6, 2025-ben 244 napot töltött a tengeren horgonyzva, fekete füstöt bocsátva ki körülbelül 60 kilométerre Orango szigetétől.
A Tian Yi He 6 több mint öt éve működik hallisztgyárként a Bijagós-szigetvilág közelében, és múltban már megsértette Guinea-Bissau törvényeit.
Felvételek mutatják, hogy a kínai hajó... a Hua Xin 17 halat fogad egy török halászhajótól
A Trygg Mat Tracking (TMT), egy norvég nonprofit halászati hírszerző szervezet, amely együttműködik Guinea-Bissau halászati felügyeleti hatóságával, a Fiscappal, 2019 óta figyeli a halliszt-hajókat. Abban az évben érkezett a Tian Yi He 6, kezdetben Dominika zászlaja alatt hajózva, majd 2020 elején Kínára váltva.
A TMT hírszerzési jelentései, amelyeket a Joint Analytical Cell halászati hírszerző csoport elemzései támasztanak alá, folyamatos jogsértéseket mutatnak Guinea-Bissau halászati és átszállítási törvényeiben. 2019 és 2020 között a Tian Yi He 6 tulajdonosát és kapitányát, valamint az Ilhan Yilmaz 3 nevű kis szardínahalászhajó tulajdonosát bírságolták meg engedély nélküli halliszt- és olajfeldolgozás, valamint illegális átszállítás miatt – azaz halak átrakodása egyik hajóról a másikra. A szardínahalászat hosszú, mély hálók használatát jelenti nagy mennyiségű hal fogására, maximalizálva a zsákmányt.
A Global Fishing Watch (GFW) nonprofit szervezet műholdas nyilvántartásai szerint, amely a halászati tevékenységet figyeli, hat török szardínahalászhajóból álló csoport – köztük az Ilhan Yilmaz 3 – látszólag két gyárhajót lát el a tengeren.
Ezek a török szardínahalászhajók engedéllyel rendelkeznek Guinea-Bissau exkluzív gazdasági övezetében való halászatra, egy olyan területre, amely 200 mérföldre (322 km) terjed ki a partvonaltól, és ahol kormányzati engedéllyel halászható. A Hua Xin 17 és a Tian Yi He 6 ebben az övezetben működik. Azonban nincs engedélyük itt tengeren történő átszállításra, sem a védett Bijagós-vizekben való halászatra.
Bizonyítékok arra utalnak, hogy a Tian Yi He 6 rendszeresen illegálisan szállított át hallisztszatyrokat.
A GFW műholdas adatai erősen arra utalnak, hogy a part menti gyárakat ellátó török hajók illegálisan halásznak a védett területen. A GFW nyilvántartásai szerint, amikor a Turk Yilmaz, Ilker Yilmaz, Ilhan Yilmaz 1 és Ilhan Yilmaz 3 hajók megközelítik a tilalmas Bijagós-terület szélét, rutinszerűen kikapcsolják Automatikus Azonosító Rendszerük (AIS) jelét. Ezek a jelek GPS-adatokat és hajóazonosságot sugároznak, és kikapcsolásukat történelmileg illegális, be nem jelentett és szabályozatlan (IUU) halászathoz kötik – olyan tevékenységekhez, amelyek megsértik a nemzeti vagy nemzetközi törvényeket.
Ezen hajók AIS jelei, amelyek mind ugyanahhoz a céghez kapcsolódnak, röviden újra megjelennek a két hallisztgyár közelében, valamint Bissau kikötője közelében, vagy a mauritániai Nouadhibou kikötőjébe és onnan történő utazások során, amely a hallisztipar fő központja.
A halak ezekről a szardínahalászhajókról az úszó gyárba történő látszólagos átszállítása általában kikapcsolt AIS rendszerek mellett történik. Ez a gyakorlat lehetővé teheti, hogy több ezer tonna illegálisan fogott hal exportálható legyen anélkül, hogy áthaladna Bissau kikötőin.
"Amikor a külföldi távoli vizeken halászó flották a törvényen kívül működnek, és ezeket a halállományokat állateledel helyett kimerítik, ahelyett hogy Nyugat-Afrika lakosságát táplálnák, a következmények a kisüzemi halászokat és a part menti közösségeket érik leginkább – nincs más lehetőségük" – mondja Ba.
"Csak rizst adtak enni"
A hajók mozgásának és tevékenységének nyilvántartásait egy legénységi tag tanúvallomása erősíti meg. Antonio* nevű helyi tengerész 2024-ben hét hónapot töltött a Hua Xin 17 fedélzetén. Beszámolója szerint 25 legénységi tag dolgozott hatórás műszakokban a hajón szardínellát feldolgozva.
Azt mondja, egy kisebb hajó szállította a hallisztszatyrokat Bissau kikötőjébe, és hozta vissza az ellátmányt. Antonio azt is állítja, hogy a dolgozókat elszigetelten hagyták Guinea-Bissau partjainál a tengeren, egy olyan országban, amelynek gyenge hírneve van a tengerészek jogainak érvényesítésében.
Antonio kemény körülményeket ír le a guineai legénység számára, állítva, hogy a kínai vezetők rosszul bántak velük a fedélzeten. "Nem tekintenek minket egyenlőnek magukkal" – mondta a Guardiannak egy Bissau-i kikötői kávézóban. "Csak rizst adtak enni – csak rizst reggelire, ebédre és vacsorára" – mondja. A kínai személyzetnek saját étkezése és külön szobái voltak, míg a guineaiak tízen aludtak egy kabinban emeletes ágyakban.
Antonio megosztott titokban felvett videofelvételeket a Guardiannal, amelyek tonnáknyi friss szardínellát mutatnak egy futószalagon haladva, miután a tengeren fogták őket.
A videó, amelyet a Global Fishing Watch GPS-nyilvántartásai támasztanak alá, azt jelzi, hogy tonnáknyi nyíltvízi halat dolgoznak fel a fedélzeten. Úgy tűnik, hogy két török hajót rögzít, amelyek illegálisan szállítanak át halat a tengeren.
Ezeknek a part menti hal feldolgozó műveleteknek a mértéke kettős csapás Guinea-Bissau élelmiszerbiztonságára és jövedelmére, amely a világ egyik legszegényebb országa. A Coalition For Fair Fisheries Arrangements (CFFA) szerint a hal adja az állati fehérjefogyasztás egyharmadát, és a nem formális halászati ipar 225 000 embert foglalkoztat a 2,2 milliós lakosságból.
"A hallisztipar olyan környezetben terjeszkedik, ahol a kis nyíltvízi halak már túlzottan ki vannak használva, és az illegális, be nem jelentett és szabályozatlan halászat elterjedt" – mondja Béatrice Gorez a CFFA-tól, amely Nyugat-Afrika kézműves halászait támogatja. "Ez fenyegetést jelent a kézműves halászokra, a női hal feldolgozókra és az élelmiszerbiztonságra az egész régióban."
Az olcsó szardínella és más nyíltvízi halak omega-3 zsírsavai pótolhatatlanok a helyi étrendben, különösen egy olyan országban, ahol a lakosság 22%-a alultáplált.
"A szardínella nem csupán kereskedelmi árucikk; ez létfontosságú fehérjeforrás Nyugat-Afrika több millió embere számára" – mondja Ba, aki a Greenpeace-nél kampányol a hallisztipar ellen.
A hallisztműveletek tengeren történő terjeszkedése Guinea-Bissau-ban azután következik be, hogy északi szomszédai – Mauritánia, Szenegál és Gambia – megpróbálták korlátozni az iparág szárazföldi növekedését. Az iparág gyorsan nőtt a régióban az elmúlt évtizedben.
Paulo Catry biológus szerint, aki közel 30 éve tanulmányozza a Bijagós vízi életét, az iparág által hajtott túlhalászás északabbra talán Guinea-Bissau felé tereli a hajókat.
"Ez a faj természetesen sokkal gyakoribb Mauritánia és Szenegál partjainál a feláramlás miatt, amely nem érinti Guinea-Bissau-t" – magyarázza. "Mivel itt nem használták ki olyan súlyosan, mint az északi országokban, most úgy tűnik, hogy Guinea-Bissau-ban gyakoribb."
A Guardian és a DeSmog által szerzett bizonyítékok arra utalnak, hogy az úszó gyár, a Tian Yi He 6 rendszeresen és illegálisan szállított át hallisztszatyrokat teherhajókra. Ezek a hajók ezután Bissau és a szenegáli Dakar kikötőibe utaztak, egy tonnás zsákokat szállítva.
A Guardian és a DeSmog kereskedelmi adatok segítségével nyomon követte ennek a hallisztnek a további útját. A Tian Yi He 6 exportjait Dél-Amerikai cégekhez küldték. A kínai Bissau Wang Sheng (B
