Category: Oil spills

海事情报分析人士警告称，伊朗用于规避制裁的"影子船队"中老化的油轮犹如"滴答作响的定时炸弹"，灾难性环境事故的发生只是时间问题。他们指出，这类漏油事故的规模可能远超1989年埃克森·瓦尔迪兹号事故（泄漏3.7万吨原油）。 北极星全球公司分析了去年12月美国扣押委内瑞拉油轮后关闭卫星识别系统的29艘伊朗船只，发现其中半数船龄已超过建议的20年安全使用年限。这些在暗处运营的船只很可能维护不善，且可能不符合国际安全标准。 近年来全球已报告50多起涉及影子油轮的事故，包括碰撞和漏油。2021至2024年间，从泰国到意大利再到墨西哥的九处浮油被证实与俄罗斯暗黑船队有关。然而伊朗的影子船队却很少受到审查。 分析将29艘船中的7艘列为"极端风险"，船龄超过25年，其中3艘超过30年。另有5艘不仅老化，还属于可装载约30万吨原油的"超大型油轮"。 分析人士指出，影子船队通常没有保险，这意味着清理费用将由漏油发生国承担。最新估算显示此类清理成本在8.6亿至16亿美元之间。 全球暗黑船队估计包含数百艘船舶，占世界油轮船队比例高达17%。俄罗斯拥有最大规模的影子船队，2024年12月两艘老化的俄罗斯油轮在黑海相撞，导致一艘沉没一艘搁浅，引发重大泄漏事故。 北极星全球公司数据与分析主管萨利姆·汗表示，伊朗影子船队包含全球最老旧的油轮，许多已远超安全使用周期。"这就像定时炸弹"，他补充说船只搁浅、解体或爆炸导致重大泄漏只是"时间问题"。"它们运输的石油通常处于高压状态，船上大量设备必须完美运行才能避免火灾或爆炸"，汗解释道，"潜在灾难的规模可能是埃克森·瓦尔迪兹事故的数倍。但这是利润丰厚的贸易，参与者有既得利益维持其运作。" 海洋基金会主席马克·斯波尔丁评论道："伊朗影子船队构成日益严重的环境威胁。问题不在于是否会发生重大事故，而在于何时发生，以及哪些沿海社区和海洋生态系统将为这种逃避责任的航运体系付出代价。我们深感担忧的是，影子船队运营的环境影响未得到足够重视。"伊朗政府未回应置评请求。 影子船队通过虚假船旗、虚假所有权、阻断或伪造AIS卫星追踪等手段运输受制裁货物。受制裁石油贸易年估值达数十亿美元。法国总统马克龙去年10月称俄罗斯影子船队贸易年价值300亿欧元，为乌克兰战争提供30-40%的资金支持。 美国近期最积极打击影子船队油轮，数月来扣押了多艘与俄罗斯和委内瑞拉相关的船只。法国、德国、爱沙尼亚等国也实施了物理拦截。尽管英吉利海峡作为航运瓶颈迫使船只通过各国领海，但英国尚未扣押过暗黑船队船只。不过上周英国威胁将扣押一艘俄罗斯关联的影子船队油轮。今年1月，美国在英国协助下从加勒比海至北大西洋追踪俄罗斯关联的"马里内拉"号油轮，最终在苏格兰和冰岛之间海域将其扣押。 北极星全球公司对伊朗影子船队的分析报告总结称："船龄老化、缺乏西方保险以及制裁下维护标准降低，共同构成了灾难性环境损害的高风险。"报告警告，单次大型油轮事故可能导致有毒浮油覆盖数千平方英里海域，造成海洋生物大规模死亡，污染500-1000英里以上海岸线，并对人类健康与生计产生严重影响。 报告建议加强卫星监控追踪这些船只，强化港口检查（包括拒绝无法证明安全性的船舶入港），并支持对高风险船舶实际受益人实施制裁。但汗指出："目前绝对没有协调一致的国际行动。" 国际海事组织（IMO）制定了由成员国执行的监管框架。其发言人表示："不遵守IMO安全环保规定或缺乏透明运营的船舶，将使海员、海洋环境和全球贸易面临风险。"IMO法律委员会正在审查现有国际规则，研究如何更有效制止非法活动，并制定更清晰的船舶注册指南，重点包括加强背景审查、提高透明度以及强化国家间合作以防止虚假注册和船旗。 英国政府发言人表示："英国致力于破坏和威慑影子船队。我们持续采取有力行动，包括要求提供保险证明，对经英吉利海峡的可疑影子船队船只实施制裁。自2024年10月以来，英国已通过该系统审查约600艘可疑影子船队船只。" **常见问题解答** 以下是关于伊朗老化油轮船队威胁的常见问题解答，力求清晰易懂： **基础问题** 1. 伊朗油轮船队的基本问题是什么？ 伊朗使用的许多油轮船龄老旧、维护不善，且经常在没有适当保险或国际安全检查的情况下运营，这大大增加了事故、漏油甚至沉没的风险。 2. 为什么老旧油轮更危险？ 如同老旧的汽车，船舶金属会随时间推移而弱化和腐蚀，系统故障更频繁。老化的油轮更容易出现结构裂缝、发动机故障和泄漏，尤其在恶劣海况下。 3. 它们对海洋生物构成何种威胁？ 重大漏油事故是最大威胁。石油会覆盖鸟类和哺乳动物，使其中毒并破坏其保温功能；窒息鱼类、珊瑚礁和贝类；并可能毒化整个食物链长达数十年。 4. 这种情况主要发生在哪里？ 这是一个全球性问题，但最高风险区域是这些油轮频繁航行的繁忙而敏感的水道，例如霍尔木兹海峡、波斯湾、红海以及关键的亚洲航线。 5....