메르세데스-벤츠의 CEO는 영국을 EU의 대표적인 '유럽산(Made in Europe)' 산업법에서 배제하는 것은 EU 지도자들이 역내 자동차 산업을 '해치려는' '의도적인 선택'이 될 것이라고 말했다. 유럽자동차제조사협회(ACEA) 회장 자격으로 발언한 올라 칼레니우스는 그러한 조치가 "양측의 산업을 약화시킬 것"이라고 말했다. 그의 발언은 정치 지도자들이 산업가속화법(IAA)에 합의하기를 희망하는 몇 주 전에 나왔으며, 이 법은 영국 자동차 산업을 EU의 핵심 계약에서 배제할 수 있다. 유럽산 법으로 알려진 이 법은 EU 외부의 경쟁에 대응하여 역내 산업을 보호하는 것을 목표로 한다. 주로 중국을 겨냥한 것으로, 중국은 현재 EU와 하루 10억 파운드의 무역 흑자를 누리고 있지만, 영국, 노르웨이, 터키, 스위스 등 가까운 EU 동맹국들에게도 문제를 일으킬 수 있다. "전혀 말이 되지 않습니다… 우리는 영국과 EU의 산업을 해칠 것입니다. 그것은 자신의 [EU] 산업 경쟁력을 악화시키려는 의도적인 선택이 될 것입니다"라고 칼레니우스는 브뤼셀에서 열린 자동차 산업 현황에 관한 연례 브리핑에서 말했다. "우리는 유럽에서 어떻게 더 산업화할지, 어떻게 지역 공급망을 구축할지에 대해 이야기하고 있으며, 그것이 바로 IAA의 전부입니다"라고 그는 덧붙였다. 앤디 번햄은 영국을 유럽산 법안에 포함시키기 위해 열심히 로비해 왔지만, 특히 프랑스의 저항에 부딪히고 있다. 총리는 11월 20일 영국-EU 정상회담에서 이 문제를 제기할 예정이며, EU 지도자들이 12월까지 현재 텍스트에 대한 정치적 합의를 목표로 하고 있음에도 불구하고 너무 늦지 않기를 바라고 있다. 지난달 EU는 영국에 EU를 따라 2024년에 도입한 수입 중국산 차량에 관세를 부과할 것을 촉구했다. 이는 영국이 핵심 무역 부문에서 EU와 더 긴밀하게 협력하게 되어 유럽산 법안에 포함되려는 영국의 명분에 도움이 될 것이라고 주장했다. 그러나 영국 비즈니스 장관 조너선 레이놀즈는 인도 방문 중 현재로서는 그럴 가능성이 없다고 말했다. ACEA는 또한 EU로 수입되는 영국 전기차(EV)와 영국으로 수출되는 EU 전기차에 10% 관세를 도입하려는 계획을 긴급히 중단할 것을 로비하고 있다. "우리는 이것에 대해 매우 불안해하고 있습니다. 마감이 3개월도 남지 않았습니다. 관세와 관련해 우리는 궁지에 몰려 있습니다. 우리 모든 제조사들이 걱정하고 있습니다"라고 ACEA의 국제통상국장 조너선 오리어던은 말했다. 관세 일정은 새로운 자동차 비용의 약 45%를 차지할 수 있는 배터리 생산을 가속화하도록 해협 양측 산업에 인센티브를 주기 위한 방법으로 브렉시트 이후 무역협력협정(TCA)에 명시되어 있다. TCA에 따라 양측의 자동차 수출은 주로 유럽에서 제조된 경우 관세가 면제되지만, EU와 영국이 중국과 경쟁할 만큼 충분한 전기 배터리를 생산하지 못함에 따라 내년부터 상대방 시장으로 수출되는 자동차에는 10% 관세가 부과될 것이다. 이 관세는 원래 2024년에 발효될 예정이었으나 자동차 산업에 더 많은 시간을 주기 위해 3년간 유예되었다. 자동차 산업은 2~3년의 추가 유예가 긴급히 필요하다고 말한다. 한편, 지난 3개월 동안 EU 내에서 중국의 대EU 무역 흑자에 대한 우려가 심화되었으며, 무역 장벽의 위협으로 베이징과 브뤼셀 간에 4년에 걸쳐 하이브리드 전기차 판매를 절반으로 줄이기로 하는 금요일 합의가 이루어졌다. 한 관료는 EU 수출을 늘려 무역을 재균형시키는 시기는 지났다고 말했다. "어떤 양의 샴페인[수출]도 [중국과의] 관계를 활성화하지 못할 것입니다"라고 한 고위 EU 관료가 브뤼셀에서 열린 별도의 무역 정책 브리핑에서 말했다.
자주 묻는 질문
다음은 영국과 유럽산 규칙에 관한 메르세데스 CEO의 경고를 바탕으로 한 FAQ 목록입니다
1 메르세데스 CEO는 정확히 무엇을 경고했나
그는 영국이 EU의 유럽산 규칙에서 배제되면 전체 유럽 자동차 산업이 타격을 입을 것이라고 경고했다 그는 산업이 살아남기 위해 함께 협력해야 한다고 믿는다
2 유럽산 규칙이란 무엇인가
이는 제품이 무관세 혜택을 받기 위해 EU 또는 영국 내에서 얼마나 제조되어야 하는지를 결정하는 무역 규칙이다 자동차가 이 규칙을 충족하지 못하면 국경을 넘어 판매될 때 높은 세금을 부과받는다
3 영국이 EU 자동차 산업에 중요한 이유는 무엇인가
영국과 EU 자동차 산업은 깊이 연결되어 있다 부품은 자동차가 완성되기 전에 종종 국경을 여러 번 넘는다 영국이 외부인으로 취급되면 이 복잡한 공급망이 붕괴된다
4 영국이 이 규칙에서 배제되면 어떻게 되나
영국 또는 EU에서 제조된 자동차는 거래될 때 10% 관세를 부과받을 수 있다 이는 자동차를 생산하고 구매하는 비용을 더 높여 일자리 손실과 판매 감소로 이어질 수 있다
5 간단히 말해 관세란 무엇인가
관세는 국가로 들어오는 상품에 부과되는 세금이다 수입 제품을 더 비싸게 만든다 목표는 종종 지역 기업을 보호하는 것이지만 소비자 가격을 높일 수도 있다
6 영국이 배제되면 EU 자동차 산업이 해를 입는 이유는 무엇인가
EU와 영국이 하나의 큰 공급망을 공유하기 때문이다 영국이 자유롭게 거래할 수 없다면 EU 공장들은 필요한 부품을 쉽게 얻을 수 없다 이는 모든 곳에서 생산을 지연시킨다
7 원산지 규칙이란 무엇을 의미하나
원산지 규칙은 제품이 어디에서 만들어졌는지를 결정하는 데 사용되는 특정 기준이다 자동차의 경우 부품이 어디에서 왔는지 그리고 최종 조립이 어디에서 이루어졌는지를 본다
8 아시아산 부품이 있으면 자동차가 유럽산이 될 수 있나
예 하지만 특정 한도까지만 가능하다 규칙은 일반적으로 자동차 가치의 높은 비율이 유럽 또는 영국에서 나올 것을 요구한다 그보다 낮으면 자격이 없다
9 규칙의 누적이란 무엇인가
누적은 영국과 EU가 상대방의 재료를 자국산으로 간주할 수 있게 한다 그것 없이는 영국
메르세데스의 보스는 영국을 '유럽산' 규칙에서 제외하는 것이 전체 EU 자동차 산업에 해를 끼칠 것이라고 경고했습니다.
