Според доклад на разследващите инцидента, въже, свързващо две вагона, се скъса точно преди сриването на фуникульора в Лисабон в сряда, при което загинаха 16 души.
Операторът се опита да използва аварийни спирачки, но не успя да предотврати катастрофата, добавя докладът.
Португалското бюро за разследване на въздушни и железопътни произшествия (GPIAAF) публикува констатациите в събота. При инцидента са ранени поне 20 души, като пет от тях са в критично състояние.
В деня на злополуката сутринта е извършен планов визуален преглед, но секцията, където се скъса въжето, не е била видима без разглобяване на механизма. Останалата част от системата е работела нормално, посочва докладът.
Вагоните на иконичния лисабонски фуникульор „Глория“ са преминали само около шест метра, когато внезапно са загубили противодействащата сила на свързващото въже.
Спасителният спирачен механизъм веднага активира пневматичните и ръчните спирачки, но тези мерки не успяха да забавят превозното средство, съобщи Офисът за превенция и разследване на самолетни и железопътни произшествия.
Първоначалните данни сочат, че Elevador da Glória се е блъснал в сграда с 60 km/h (37 mph), а целият инцидент се е разиграл само за 50 секунди.
Агенцията заяви, че на базата на настоящите доказателства плановете за поддръжка са актуални и сутрешният преглед не е открил проблеми с въжетата или спирачните системи.
Въжето е било само на 337-ия ден от очаквания си експлоатационен живот от 600 дни. Все още не е ясно колко пътници са били на борда – вагонът побира около 40 души – или колко са били на улицата по това време.
В момента се провеждат две отделни разследвания: едно от бюрото по разследване на инцидентите и друго от прокуратурата. GPIAAF потвърди, че двете са напълно независими и ще публикуват предварителен доклад в срок от 45 дни.
Разследващите по-рано потвърдиха, че сред загиналите има 11 чужди граждани, включително трима британци, двама южнокорейци, двама канадци, един французин, един швейцарец, един американец и един украинец.
Семействата на загиналата британска двойка, 36-годишната Кайли Смит и 44-годишния Уилям Нелсън, отдадоха почит на близките си, като казаха, че са съкрушени. В полицейско изявление, публикувано в събота, семейството на Смит я описа като остроумна, хумористична, мила и грижовна – качества, които тя е демонстрирала в работата си като служител в погребално бюро. Тя е била и талантлив театрален режисьор и наскоро завърши магистратура.
В същото изявление братът на Нелсън, чието име не беше разкрито, заяви: "Думите не могат да опишат как се чувстваме. Тази седмица, поради трагичен инцидент в Лисабон, загубихме Уил – не просто големия ми брат, а този на всички. Той винаги беше мил, себеотвержен и защитаваше всички. Светът не е същият без него. Той беше моят герой и винаги ще ни липсва. Обичаме те, почивай в мир, легендо."
Често задавани въпроси
Често задавани въпроси за доклада за скъсването на въжето на лисабонския фуникульор
1 Какво се случи при сриването на фуникульора в Лисабон?
Фуникульор в Лисабон претърпя фатален инцидент, когато въжето му се скъса, причинявайки катастрофата. Докладът потвърди повредата на въжето като причина.
2 Какво е фуникульор?
Фуникульорът е вид въжена железница, често на стръмен склон, където вагоните се движат нагоре и надолу чрез въжена система.
3 Защо се скъса въжето?
Докладът установи, че въжето вероятно се е скъсало поради износване, умора или производствен дефект, но се провежда пълно разследване за установяване на точната причина.
4 Имаше ли жертви и наранявания?
Да, инцидентът доведе до жертви и наранявания. Точният брой може да варира според официалните доклади.
5 Колко чести са подобни инциденти с фуникульори?
Инцидентите с фуникульори са редки, тъй като тези системи обикновено са безопасни при редовна поддръжка. Този инцидент подчертава важността на строгите протоколи за безопасност.
6 Какви мерки за безопасност се прилагат за фуникульорите?
Мерките за безопасност включват редовни прегледи, подмяна на въжета въз основа на износването, аварийни спирачки и спазване на международни стандарти за безопасност.
7 Случвало ли се е такова нещо преди в Лисабон или другаде?
Макар че са възникнали единични случаи по целия свят, това е значително събитие за Лисабон. Историческите данни показват, че подобни повреди са необичайни при правилна поддръжка.
8 Какво се прави за предотвратяване на бъдещи инциденти?
Властите преглеждат процедурите по поддръжка, увеличават честотата на inspections и може да въведат по-нови технологии или по-строги регулации.
9 Кой е отговорен за поддръжката на фуникульора?
Обикновено местният транспортно-оператор или определен оператор е отговорен за поддръжката и спазването на изискванията за безопасност.
10 Могат ли пътниците да направят нещо, за да бъдат в безопасност във фуникульор?
Пътниците трябва да следват всички инструкции за безопасност, да избягват претоварване и незабавно да съобщават на персонала за всякакви необичайни шумове или движения.
11 Как се тестват безопасността на въжетата на фуникульорите?
Въжетата се подлагат на неразрушителни изпитвания, визуални проверки и се сменят въз основа на указанията на производителя и употребата.
12 Какво означава умора по отношение на повреда на въже?
Умората се отнася до отслабването на метала с времето поради повтарящ се стрес, което може да доведе до пукнатини и евентуално скъсване, ако не бъде отстранено.
