Un câble reliant deux wagons s'est rompu juste avant l'accident du funiculaire survenu mercredi à Lisbonne, qui a fait 16 morts, selon un rapport des enquêteurs accidentologiques.
L'opérateur a tenté d'utiliser les freins d'urgence mais n'a pas pu empêcher le déraillement, ajoute le rapport.
Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires du Portugal (GPIAAF) a publié ces conclusions samedi. L'accident a également fait au moins 20 blessés, dont cinq en état critique.
Une inspection visuelle programmée avait été réalisée le matin de l'accident, mais la section où le câble s'est rompu n'était pas visible sans démonter le mécanisme. Le reste du système fonctionnait normalement, note le rapport.
Les wagons de l'emblématique funiculaire de Glória à Lisbonne n'avaient parcouru qu'environ six mètres lorsqu'ils ont soudainement perdu la force de contrepoids du câble de liaison.
Le garde-frein a immédiatement actionné les freins pneumatique et manuel, mais ces mesures n'ont pas réussi à ralentir le véhicule, selon le Bureau de prévention et d'investigation des accidents d'aéronefs et de chemins de fer.
Les premières conclusions indiquent que l'Elevador da Glória a heurté un bâtiment à 60 km/h, et l'ensemble de l'incident s'est déroulé en seulement 50 secondes.
L'agence a déclaré que, sur la base des preuves actuelles, le plan de maintenance était à jour et l'inspection du matin n'avait détecté aucun problème avec le câble ou les systèmes de freinage.
Le câble n'était qu'à 337 jours de sa durée de vie prévue de 600 jours. On ignore encore combien de passagers se trouvaient à bord — la voiture peut contenir environ 40 personnes — ou combien se trouvaient dans la rue au moment de l'accident.
Deux enquêtes distinctes sont maintenant en cours : l'une par le bureau d'enquête sur les accidents et l'autre par le parquet. Le GPIAAF a confirmé que les deux sont totalement indépendantes et publieront un rapport préliminaire sous 45 jours.
Les enquêteurs avaient précédemment confirmé que 11 ressortissants étrangers figuraient parmi les victimes, dont trois Britanniques, deux Sud-Coréens, deux Canadiens, un Français, un Suisse, un Américain et une Ukrainienne.
Les familles d'un couple britannique décédé, Kayleigh Smith, 36 ans, et William Nelson, 44 ans, leur ont rendu hommage, disant avoir le cœur brisé. Dans une déclaration de la police publiée samedi, la famille de Smith l'a décrite comme spirituelle, humoristique, gentille et attentionnée — des qualités qui brillaient dans son travail d'employée funéraire. Elle était également une metteuse en scène de théâtre talentueuse et venait de terminer un master.
Dans la même déclaration, le frère de Nelson, qui n'a pas été nommé, a déclaré : « Les mots ne peuvent décrire ce que nous ressentons. Cette semaine, à cause d'un tragique accident à Lisbonne, nous avons perdu Will — pas seulement mon grand frère, mais celui de tout le monde. Il était toujours gentil, altruiste et protecteur. Le monde ne semble pas être à sa place sans lui. Il était mon héros, et il nous manquera toujours. Je t'aime, repose en paix, légende. »
Foire Aux Questions
Foire Aux Questions sur le Rapport de Rupture de Câble du Funiculaire de Lisbonne
1 Qu'est-il arrivé lors de l'accident du funiculaire de Lisbonne ?
Un funiculaire à Lisbonne a subi un accident mortel lorsque son câble s'est rompu, provoquant le crash du véhicule. Un rapport a confirmé la rupture du câble comme cause.
2 Qu'est-ce qu'un funiculaire ?
Un funiculaire est un type de chemin de fer à câble, souvent sur une pente raide, où les wagons sont tirés de haut en bas par un système de câbles.
3 Pourquoi le câble s'est-il rompu ?
Le rapport a établi que le câble s'est probablement rompu en raison de l'usure, de la fatigue ou d'un défaut de fabrication, mais une enquête complète est en cours pour déterminer la cause exacte.
4 Y a-t-il eu des morts ou des blessés ?
Oui, l'accident a causé des morts et des blessés. Le nombre exact peut varier selon les rapports officiels.
5 À quel point les accidents de funiculaire sont-ils courants ?
Les accidents de funiculaire sont rares, car ces systèmes sont généralement sûrs avec un entretien régulier. Cet incident souligne l'importance de protocoles de sécurité stricts.
6 Quelles mesures de sécurité sont en place pour les funiculaires ?
Les mesures de sécurité incluent des inspections régulières, le remplacement des câbles selon l'usure, des freins d'urgence et le respect des normes de sécurité internationales.
7 Cela s'est-il déjà produit à Lisbonne ou ailleurs ?
Bien que des incidents isolés se soient produits dans le monde, cet événement est notable pour Lisbonne. Les données historiques montrent que de telles défaillances sont rares avec un entretien approprié.
8 Que fait-on pour prévenir de futurs accidents ?
Les autorités examinent les procédures de maintenance, augmentent la fréquence des inspections et pourraient mettre en œuvre des technologies plus récentes ou des réglementations plus strictes.
9 Qui est responsable de l'entretien du funiculaire ?
Typiquement, l'autorité des transports locale ou un opérateur désigné est responsable de la maintenance et de la conformité à la sécurité.
10 Les passagers peuvent-ils faire quelque chose pour rester en sécurité dans un funiculaire ?
Les passagers doivent suivre toutes les consignes de sécurité, éviter les surcharges et signaler immédiatement tout bruit ou mouvement anormal au personnel.
11 Comment les câbles de funiculaire sont-ils testés pour la sécurité ?
Les câbles subissent des tests non destructifs, des contrôles visuels et sont remplacés selon les directives du fabricant et l'usage.
12 Que signifie la fatigue en termes de rupture de câble ?
La fatigue désigne l'affaiblissement du métal au fil du temps dû à des contraintes répétées, ce qui peut entraîner des fissures et une rupture éventuelle si ce n'est pas traité.
