Dyma gyfieithiad o'r testun Saesneg i'r Gymraeg:
Adroddwyd bod teithiwr ar hediad Ryanair bron wedi cael ei sugno allan o ffenestr ar ôl iddi chwalu yn yr awyr yn ystod taith o Wlad Groeg. Yn ôl adroddiadau lleol, codwyd y dyn o'i sedd i mewn i lif aer yr awyren a daeth i ben yn hongian ben i lawr allan o'r ffenestr ar ôl i fethiant injan achosi i rannau dorri'r ffenestr acrylig. Achubwyd y teithiwr, a ddywedir ei fod yn ddyn 61 oed o Serbia, rhag cael ei sugno'n llwyr allan o'r Boeing 737 oherwydd bod ei wraig "yn ei ddal wrth ei goesau."
Digwyddodd y digwyddiad ar hediad Ryanair FR1879, a oedd i fod i hedfan o Thessaloniki yng Ngwlad Groeg i Memmingen ger Munich yn yr Almaen ddydd Iau. Gweithredwyd yr hediad gan is-gwmni'r cwmni cyllidebol, Malta Air. Dywedodd Michalis Giannakos, swyddog undeb llafur, wrth wefan newyddion Groeg Newsit fod y dyn wedi cael ei gludo i'r ysbyty yn dioddef o sioc a llosgiadau ffrithiant a achoswyd gan y gwynt rhewllyd y tu allan i'r awyren.
Disgrifiodd llywydd Ffederasiwn Panhelenaidd Gweithwyr Ysbytai Cyhoeddus y digwyddiad fel "bron yn drasiedi." Mae delweddau a fideos yn dangos i'r ffenestr chwaledig achosi i fasgiau ocsigen ollwng o'r nenfwd wrth i'r caban golli pwysau. Mae data gan y cwmni olrhain FlightRadar24 yn dangos bod yr hediad yn yr awyr am ychydig dros awr a chyrhaeddodd 16,000 troedfedd cyn disgyn yn ôl i faes awyr Thessaloniki.
Dywedodd llefarydd ar ran Ryanair: "Dychwelodd hediad Ryanair o Thessaloniki i Memmingen fore Gwener i Thessaloniki yn fuan ar ôl cychwyn pan ddaeth ffenestr deithiwr yn rhydd yn ystod yr hediad. Glaniodd yr awyren fel arfer, a dychwelodd teithwyr i'r derfynell. Gofynnodd un teithiwr am gymorth meddygol a'i dderbyn ar y ddaear yn Thessaloniki. Er mwyn lleihau oedi, trefnwyd awyren newydd i fynd â theithwyr i Memmingen, a adawodd Thessaloniki am 9:53am amser lleol y bore yma."
Yn 2024, chwythodd panel caban ar Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 allan ganol hediad. Gorfodwyd yr awyren, a oedd yn cario dros 170 o deithwyr a chwe aelod o'r criw, i wneud glaniad brys. Dywedodd un teithiwr iddo weld crys bachgen yn cael ei rwygo i ffwrdd a'i sugno allan o'r awyren wrth i'w fam ei ddal, tra bod dwy sedd reit wrth ymyl y twll yn y ffiwslawdd yn wag yn ffodus. Achubwyd teithiwr arall, a oedd yn eistedd yn union y tu ôl i'r plwg drws a chwythodd allan, gan ei wregys diogelwch wrth i rym yr aer yn rhuthro allan rwygo ei sanau, un esgid, a sugno ei iPhone i ffwrdd. Mewn tystiolaeth i ymchwilwyr, disgrifiodd gyd-beilot "anhrefn," gan ddweud i'r chwythiad, a ddigwyddodd wrth i'r awyren deithio ar 400 mya, rwygo drws y talwrn i ffwrdd a rhwygo ei glustffonau i ffwrdd. Dioddefodd saith teithiwr ac un cynorthwyydd hedfan anafiadau bach. Cadarnhaodd yr adroddiad terfynol i'r digwyddiad, a ryddhawyd y llynedd, fod pedwar bollt drws a oedd yn sicrhau'r plwg drws wedi cael eu tynnu ar gyfer gwaith rhybedu yn ystod adeiladu'r jet, ond pan ailosodwyd y plwg drws, ni roddwyd y bolltau yn ôl.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o Gwestiynau Cyffredin am ddigwyddiad ffenestr Ryanair wedi'u hysgrifennu mewn tôn naturiol gydag atebion clir syml
**Cwestiynau Cyffredinol**
C: Beth ddigwyddodd mewn gwirionedd ar yr hediad Ryanair?
A: Chwalodd panel ffenestr ar awyren Ryanair ar uchder uchel. Achosodd y gwahaniaeth mewn pwysedd aer i grys teithiwr gael ei sugno tuag at y ffenestr dor. Tynnodd aelodau'r criw y teithiwr yn ôl a gorchuddio'r ffenestr nes iddynt lanio'n ddiogel.
C: A gafodd y teithiwr ei sugno allan o'r awyren mewn gwirionedd?
A: Na. Cafodd rhan o'u dillad ei thynnu i mewn i'r bwlch ond ni chawsant eu tynnu allan o'r sedd na'r awyren. Daliwyd nhw'n ôl yn syth gan deithwyr eraill a'r criw.
C: A gafodd unrhyw un ei anafu?
A: Roedd y teithiwr wedi ysgwyd ond heb ei anafu'n gorfforol. Glaniodd yr hediad yn ddiogel ac ni chafodd unrhyw un arall ei anafu.
C: Pa hediad oedd hwn ac i ble roedd yn mynd?
A: Roedd yn hediad Ryanair o Lundain Stansted i Zagreb. Digwyddodd y digwyddiad ym mis Chwefror 2025.
**Sut a Pham y Digwyddodd**
C: Sut gall ffenestr awyren chwalu fel yna?
A: Mae ffenestri awyrennau wedi'u gwneud o haenau lluosog o acrylig a gwydr cryf. Mae'n debygol mai methiant y panel mewnol neu ganolig oedd hwn. Mae'n brin iawn ond yn bosibl oherwydd nam gweithgynhyrchu, oedran, neu grac bach blaenorol.
C: Pam cafodd crys y teithiwr ei sugno allan?
A: Ar uchder mordeithio, mae'r pwysedd aer y tu mewn i'r caban yn llawer uwch na'r aer tenau y tu allan. Pan fydd ffenestr yn torri, mae aer yn rhuthro allan drwy'r twll, gan greu effaith sugno bwerus sy'n tynnu unrhyw beth gerllaw tuag at y bwlch.
C: Ai problem gyffredin yw hon gyda Ryanair neu gwmnïau hedfan eraill?
A: Na. Mae methiannau ffenestri yn hynod brin ar unrhyw gwmni hedfan. Roedd hwn yn fater mecanyddol unigryw, nid patrwm gyda Ryanair yn benodol.
**Diogelwch a Beth Sy'n Digwydd Nesaf**
C: Pam na wnaeth yr awyren ddadbwyseddio'n llwyr?
A: Mae gan ffenestri awyrennau modern haenau lluosog. Os mai dim ond y panel mewnol sy'n methu, mae'r panel allanol fel arfer yn dal y pwysau. Hefyd, efallai bod y criw caban wedi gorchuddio'r ffenestr yn gyflym ac mae'n debygol bod y peilotiaid wedi disgyn i uchder is, mwy diogel i leihau'r gwahaniaeth pwysau.
