أفادت تقارير أن راكبًا على متن رحلة تابعة لشركة رايان إير كاد أن يُشفط من نافذة الطائرة بعد تحطمها في الجو أثناء رحلة من اليونان. وفقًا للتقارير المحلية، رُفع الرجل من مقعده إلى تيار الهواء الخارجي للطائرة وانتهى به الأمر معلقًا ورأسه إلى الأسفل خارج النافذة بعد أن تسبب عطل في المحرك في تحطم أجزاء من النافذة الأكريليكية. الراكب، الذي يُقال إنه رجل صربي يبلغ من العمر 61 عامًا، نجا من أن يُشفط بالكامل خارج طائرة بوينغ 737 لأن زوجته "أمسكت به من ساقيه".
وقع الحادث على متن رحلة رايان إير رقم FR1879، التي كانت متجهة من سالونيك في اليونان إلى ميمينغن بالقرب من ميونيخ في ألمانيا يوم الخميس. تم تشغيل الرحلة بواسطة الشركة التابعة لشركة الطيران منخفضة التكلفة، مالطا إير. قال ميخاليس جياناكوس، مسؤول نقابي، لموقع نيوزيت الإخباري اليوناني إن الرجل نُقل إلى المستشفى يعاني من الصدمة وحروق احتكاك ناتجة عن الرياح المتجمدة خارج الطائرة.
وصف رئيس اتحاد موظفي المستشفيات العامة في اليونان الحادث بأنه "شبه مأساة". تُظهر الصور ومقاطع الفيديو أن تحطم النافذة تسبب في سقوط أقنعة الأكسجين من السقف مع فقدان المقصورة للضغط. تشير بيانات شركة التتبع FlightRadar24 إلى أن الرحلة كانت في الجو لأكثر من ساعة بقليل ووصلت إلى ارتفاع 16,000 قدم قبل أن تهبط مرة أخرى إلى مطار سالونيك.
قال متحدث باسم رايان إير: "عادت رحلة رايان إير من سالونيك إلى ميمينغن صباح الجمعة إلى سالونيك بعد وقت قصير من الإقلاع عندما انفصلت نافذة راكب في الجو. هبطت الطائرة بشكل طبيعي، وعاد الركاب إلى صالة المطار. طلب راكب واحد المساعدة الطبية وتلقاها على الأرض في سالونيك. لتقليل التأخير، تم ترتيب طائرة بديلة لنقل الركاب إلى ميمينغن، والتي غادرت سالونيك في الساعة 9:53 صباحًا بالتوقيت المحلي اليوم."
في عام 2024، انفجرت لوحة مقصورة على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في الجو. أُجبرت الطائرة، التي كانت تقل أكثر من 170 راكبًا وستة من أفراد الطاقم، على الهبوط الاضطراري. قال أحد الركاب إنه رأى قميص صبي يُنتزع ويُشفط خارج الطائرة بينما كانت والدته تمسك به، بينما كان مقعدان بجوار الفجوة الكبيرة في هيكل الطائرة فارغين لحسن الحظ. راكب آخر، كان يجلس خلف سدادة الباب التي انفجرت مباشرة، نجا بفضل حزام الأمان الخاص به حيث مزقت قوة الهواء المتدفق جواربه وحذاءً واحدًا وشفطت هاتفه الآيفون. في شهادته للمحققين، وصف مساعد الطيار "فوضى"، قائلاً إن الانفجار، الذي حدث بينما كانت الطائرة تسير بسرعة 400 ميل في الساعة، مزق باب قمرة القيادة وخلع سماعة الرأس الخاصة به. أصيب سبعة ركاب ومضيفة طيران واحدة بجروح طفيفة. أكد التقرير النهائي عن الحادث، الذي نُشر العام الماضي، أن أربعة مسامير باب كانت تثبت سدادة الباب قد أُزيلت لأعمال التثبيت أثناء بناء الطائرة، ولكن عند إعادة تركيب سدادة الباب، لم يتم إعادة المسامير.
**الأسئلة الشائعة**
فيما يلي قائمة بالأسئلة الشائعة حول حادثة نافذة رايان إير مكتوبة بأسلوب طبيعي مع إجابات واضحة وبسيطة.
**أسئلة عامة**
س: ماذا حدث بالفعل على متن رحلة رايان إير؟
ج: تحطم زجاج نافذة على متن طائرة رايان إير على ارتفاع عالٍ. تسبب اختلاف ضغط الهواء في انجذاب قميص أحد الركاب نحو النافذة المكسورة. قام أفراد الطاقم بسحب الراكب إلى الخلف وتغطية النافذة حتى هبطوا بسلام.
س: هل تم شفط الراكب بالفعل خارج الطائرة؟
ج: لا. تم سحب جزء من ملابسه إلى الفجوة، لكنه لم يُسحب من مقعده أو خارج الطائرة. أمسك به الركاب الآخرون والطاقم على الفور.
س: هل أصيب أي شخص؟
ج: كان الراكب في حالة صدمة لكنه لم يصب جسديًا. هبطت الرحلة بأمان ولم يصب أي شخص آخر.
س: أي رحلة كانت هذه وإلى أين كانت متجهة؟
ج: كانت رحلة رايان إير من لندن ستانستد إلى زغرب. وقع الحادث في فبراير 2025.
**كيف ولماذا حدث**
س: كيف يمكن لنافذة طائرة أن تتحطم هكذا؟
ج: نوافذ الطائرات مصنوعة من طبقات متعددة من الأكريليك والزجاج القوي. من المحتمل أن يكون هذا فشلًا في الطبقة الداخلية أو الوسطى. إنه أمر نادر جدًا ولكنه ممكن بسبب عيب في التصنيع أو العمر أو شرخ صغير سابق.
س: لماذا انجذب قميص الراكب إلى الخارج؟
ج: على ارتفاع الطيران، يكون ضغط الهواء داخل المقصورة أعلى بكثير من الهواء الرقيق بالخارج. عندما تنكسر نافذة، يندفع الهواء للخارج عبر الفتحة، مما يخلق تأثير شفط قوي يسحب أي شيء قريب نحو الفجوة.
س: هل هذه مشكلة شائعة مع رايان إير أو شركات طيران أخرى؟
ج: لا. أعطال النوافذ نادرة للغاية في أي شركة طيران. كانت هذه مشكلة ميكانيكية فردية وليست نمطًا خاصًا برايان إير.
**السلامة وماذا يحدث بعد ذلك**
س: لماذا لم يفقد المقصورة ضغطها بالكامل؟
ج: تحتوي نوافذ الطائرات الحديثة على طبقات متعددة. إذا فشلت الطبقة الداخلية فقط، فإن الطبقة الخارجية عادة ما تتحمل الضغط. أيضًا، ربما قام طاقم المقصورة بتغطية النافذة بسرعة، ومن المحتمل أن الطيارين هبطوا إلى ارتفاع أقل وأكثر أمانًا لتقليل فرق الضغط.
