Haziran ayındaki Air India kazasında hayatını kaybeden dört yolcunun aileleri, Boeing ve Honeywell aleyhine dava açarak ihmalkârlık ve arızalı bir yakıt kesme anahtarının 260 kişinin ölümüyle sonuçlanan felakete yol açtığını iddia etti.
Air India'ya ait 171 sefer sayılı uçuş, 12 Haziran'da Ahmedabad'tan kalkışından kısa süre sonra Londra'ya giderken düştü.
Salı günü Delaware Üst Mahkemesi'nde açılan davada, davacılar Boeing 787-8 Dreamliner uçağındaki anahtarın kilitleme mekanizmasının kazara kapatılabileceğini veya eksik olabileceğini, bunun da yakıt beslemesini keserek kalkış sırasında itiş gücü kaybına neden olduğunu öne sürdü.
Davacılar, anahtarı monte eden Boeing ve üreticisi Honeywell'in bu riskin farkında olduğunu - özellikle de ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) 2018'de çeşitli Boeing uçaklarındaki devre dışı kalan kilitleme mekanizmaları hakkında uyarı yayınlamasının ardından - iddia etti.
Hindistan Uçak Kazası Soruşturma Bürosu'nun (AAIB) ön raporu, Air India'nın önerilen kontrolleri gerçekleştirmediğini belirtti. Bakım kayıtları, kazaya karışan uçaktaki yakıt anahtarlarını barındıran gaz kumanda modülünün 2019 ve 2023'te değiştirildiğini gösterdi.
Kokpit kaydı, kaptan pilotun motorlara yakıt beslemesini kestiğine işaret ediyor.
Dava, anahtarların kazara etkinleştirilmeye müsgun bir konumda bulunduğunu ve "normal kokpit faaliyetinin istemsiz bir yakıt kesintisine yol açabileceğini fiilen garanti ettiğini" öne sürüyor.
Ancak havacılık güvenliği uzmanları Reuters'a yaptıkları açıklamada, anahtarların konumu ve tasarımı nedeniyle kazara devrilmesinin olası olmadığını söyledi.
Virginia, Arlington merkezli Boeing yorum yapmaktan kaçındı. Kuzey Karolina, Charlotte merkezli Honeywell ise yorum taleplerine anında yanıt vermedi. Her iki şirket de Delaware'de tüzel kişiliğe sahip.
Bu, kazayla ilgili ilk ABD davası gibi görünüyor. Davada, hayatını kaybeden 229 yolcudan Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel ve Babiben Patel'in ölümleri için belirsiz bir tazminat talep ediliyor. 12 mürettebat üyesi ve yerdeki 19 kişi de hayatını kaybetti. Bir yolcu kurtuldu. Davacılar Hindistan veya İngiltere vatandaşı.
Hindistan, İngiltere ve ABD'den araştırmacılar kazanın nedenini henüz belirlemedi. AAIB'nin Temmuz ayındaki ön raporu, Boeing ve motor üreticisi GE Aerospace'ı suçsuz gösterse de bazı aile grupları, araştırmacıları ve medyayı pilotların eylemlerine fazla odaklanmakla eleştirdi.
Temmuz ayında FAA Yöneticisi Bryan Bedford, kazanın nedeni olarak bir mekanik sorun veya yakıt kontrol bileşenlerinin kazara hareketi olasılığına dair "yüksek güven" ifade etti.
Çoğu kaza birden fazla faktörden kaynaklansa da, hukuk uzmanları mağdur ailelerin genellikle havayolu şirketlerine kıyasla daha az sorumluluk sınırlamasıyla karşılaştıkları için üreticileri hedef aldığını belirtiyor. Bu yaklaşım ayrıca, genellikle davacılar lehine daha elverişli görülen ABD mahkemelerinde dava açma şansını artırabiliyor.
Boeing, 2018 ve 2019'da 737 Max uçaklarının karıştığı iki ölümlü kazanın ardından 20 milyar doların üzerinde yasal ve diğer masraflarla karşı karşıya kaldı. En çok satan bu uçak, 20 ay boyunca uçuştan men edildi.
Sıkça Sorulan Sorular
Elbette İşte Air India kazası kurbanlarının ailelerinin Boeing'i dava etmesiyle ilgili, açık ve yardımcı olacak şekilde tasarlanmış SSS listesi
Genel Arka Plan Soruları
1 Bu dava ne hakkında
Bu, Mart 2019'da Ethiopian Airlines'ın 302 sefer sayılı uçuşunda hayatını kaybeden 157 kişinin aileleri tarafından açılan bir davadır. Uçak üreticisi Boeing'i, 737 MAX 8 uçağındaki kusurlu bir uçuş kontrol sisteminin kazadan sorumlu olduğunu iddia ederek dava ediyorlar.
2 Bu hangi spesifik kazayı ifade ediyor
Bu, 10 Mart 2019'da meydana gelen Ethiopian Airlines'ın 302 sefer sayılı uçuşunun düşmesini ifade ediyor. Uçaktaki 157 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Bu, Endonezya'da bir Lion Air 737 MAX uçağının benzer bir kazasından ve 189 kişinin ölümünden sadece beş ay sonra yaşandı.
3 Neden havayolu şirketini değil de Boeing'i dava ediyorlar
Aileler, kazanın kök nedeninin pilotların veya havayolu şirketinin hataları değil, Boeing tarafından oluşturulan uçaktaki temel bir tasarım kusuru olduğunu iddia ediyor.
4 Bu yeni bir dava mı
Farklı ailelerden yeni davalar hâlâ açılıyor ancak ilk yasal işlemler kazadan kısa süre sonra 2019'da başladı. Dava süreci, davaların karmaşıklığı ve ölçeği nedeniyle devam ediyor.
Yasal Süreç ve Detaylar
5 Aileler ne için dava açıyor
Muazzam kayıpları için maddi tazminat talep ediyorlar; bu, tazminat olarak bilinir ve kurbanların kaybedilen gelecek gelirleri, cenaze masrafları ve geride kalan ailelerin duygusal acı ve ıstırapları gibi şeyleri karşılamak amaçlanır.
6 Dava nerede görülüyor
Bu davaların birçoğu, Boeing'in merkezi orada olduğu için Illinois, Chicago'daki bir ABD federal mahkemesinde ele alınıyor.
7 Boeing hatayı kabul etti mi
Boeing, ailelerden gelen medeni davalarda açıkça tam yasal sorumluluk kabul etmedi. Ancak şirket, 2021'de ABD Adalet Bakanlığı ile ertelenmiş kovuşturma anlaşmasına vardı ve iki çalışanının MCAS hakkında düzenleyicileri yanılttığını kabul etti. Bu kabul, ailelerin davalarında yoğun olarak delil olarak kullanılıyor.
8 Sürekli bahsettikleri MCAS sistemi nedir
MCAS, 737 MAX üzerinde bulunan otomatik bir uçuş kontrol sistemidir. Uçağın burnunu belirli koşullar altında otomatik olarak aşağı itmek için tasarlanmıştır.
