Les familles de quatre passagers décédés dans l'accident d'Air India en juin ont intenté un procès contre Boeing et Honeywell, alléguant que la négligence et un interrupteur de coupure de carburant défectueux ont conduit à la catastrophe, qui a tué 260 personnes.
Le vol 171 d'Air India s'est écrasé peu après le décollage d'Ahmedabad le 12 juin alors qu'il était en route pour Londres.
Dans une plainte déposée mardi devant la Cour supérieure du Delaware, les plaignants ont affirmé que le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur sur le Boeing 787-8 Dreamliner pouvait être accidentellement désactivé ou manquant, coupant l'alimentation en carburant et provoquant une perte de poussée au décollage.
Ils ont soutenu que Boeing, qui a installé l'interrupteur, et Honeywell, qui l'a fabriqué, étaient conscients de ce risque—en particulier après que l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) américaine a émis un avertissement en 2018 concernant des mécanismes de verrouillage désengagés sur plusieurs appareils Boeing.
Un rapport préliminaire du Bureau d'enquête sur les accidents d'aéronefs (AAIB) indien a déclaré qu'Air India n'avait pas effectué les inspections recommandées. Les registres de maintenance ont montré que le module de commande des gaz, qui abrite les interrupteurs de carburant, avait été remplacé en 2019 et 2023 sur l'appareil impliqué dans l'accident.
Un enregistrement du cockpit suggère que le capitaine a coupé le carburant des moteurs.
La plainte affirme que les interrupteurs sont positionnés de manière à les rendre susceptibles d'être activés accidentellement, "garantissant effectivement qu'une activité normale dans le cockpit pourrait entraîner une coupure de carburant par inadvertance."
Cependant, des experts en sécurité aérienne ont déclaré à Reuters qu'il était peu probable que les interrupteurs soient actionnés accidentellement en raison de leur emplacement et de leur conception.
Boeing, basé à Arlington, en Virginie, a refusé de commenter. Honeywell, dont le siège est à Charlotte, en Caroline du Nord, n'a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Les deux sociétés sont incorporées au Delaware.
Il s'agit apparemment du premier procès aux États-Unis lié à cet accident. Il demande des dommages-intérêts non spécifiés pour les décès de Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel et Babiben Patel, qui figuraient parmi les 229 passagers tués. Douze membres d'équipage et 19 personnes au sol sont également décédés. Un passager a survécu. Les plaignants sont des citoyens de l'Inde ou du Royaume-Uni.
Les enquêteurs de l'Inde, du Royaume-Uni et des États-Unis n'ont pas encore déterminé la cause de l'accident. Le rapport préliminaire de l'AAIB en juillet semblait disculper Boeing et le fabricant de moteurs GE Aerospace, bien que certains groupes de familles aient critiqué les enquêteurs et les médias pour s'être trop concentrés sur les actions des pilotes.
En juillet, l'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a exprimé une "grande confiance" sur le fait qu'un problème mécanique ou un mouvement accidentel des composants de contrôle du carburant n'était pas responsable.
Bien que la plupart des accidents résultent de multiples facteurs, les experts juridiques notent que les familles des victimes ciblent souvent les fabricants car ils font face à moins de limites de responsabilité que les compagnies aériennes. Cette approche peut également améliorer les chances de porter plainte devant les tribunaux américains, généralement considérés comme plus favorables aux plaignants.
Boeing a fait face à plus de 20 milliards de dollars de coûts juridiques et autres à la suite de deux accidents mortels de ses avions 737 Max en 2018 et 2019. L'avion le plus vendu a été cloué au sol pendant 20 mois.
Foire Aux Questions
Bien sûr. Voici une liste de FAQ concernant les familles des victimes de l'accident d'Air India poursuivant Boeing, conçue pour être claire et utile.
**Questions Générales de Contexte**
1. **De quoi parle ce procès ?**
Il s'agit d'un procès intenté par les familles des 157 personnes décédées dans le vol 302 d'Ethiopian Airlines en mars 2019. Elles poursuivent le constructeur aéronautique Boeing, affirmant qu'un système de contrôle de vol défectueux sur l'avion 737 MAX 8 est responsable de l'accident.
2. **À quel accident spécifique cela fait-il référence ?**
Cela fait référence à l'accident du vol 302 d'Ethiopian Airlines le 10 mars 2019. Les 157 personnes à bord ont été tuées. Cela s'est produit seulement cinq mois après un accident similaire d'un 737 MAX de Lion Air en Indonésie qui a fait 189 morts.
3. **Pourquoi poursuivent-ils Boeing et pas la compagnie aérienne ?**
Les familles allèguent que la cause racine de l'accident était une faille de conception fondamentale de l'avion créée par Boeing, et non des erreurs des pilotes ou de la compagnie aérienne.
4. **S'agit-il d'un nouveau procès ?**
De nouvelles actions en justice de la part de différentes familles sont encore déposées, mais l'action légale initiale a commencé peu après l'accident en 2019. Le processus est toujours en cours en raison de la complexité et de l'ampleur de la procédure.
**Détails et Processus Légal**
5. **Que demandent les familles en justice ?**
Elles demandent une compensation financière pour leur immense perte, connue sous le nom de dommages-intérêts. Cela est destiné à couvrir des éléments comme la perte de revenus futurs des victimes, les frais funéraires et la douleur émotionnelle et la souffrance des familles endeuillées.
6. **Où se déroule le procès ?**
Bon nombre de ces procès sont traités dans un tribunal fédéral américain à Chicago, dans l'Illinois, car Boeing y a son siège social.
7. **Boeing a-t-il admis sa faute ?**
Boeing n'a pas explicitement admis sa pleine responsabilité légale dans les poursuites civiles des familles. Cependant, en 2021, la société a conclu un accord de poursuite suspendu avec le ministère américain de la Justice, admettant que deux de ses employés avaient induit en erreur les autorités de régulation concernant le MCAS. Cette admission est largement utilisée comme preuve dans les procès des familles.
8. **Qu'est-ce que le système MCAS qu'ils mentionnent sans cesse ?**
MCAS est un système automatique de contrôle de vol sur le 737 MAX. Il était conçu pour pousser automatiquement le nez de l'avion vers le bas dans...
