Die Angehörigen von vier Passagieren, die beim Air-India-Absturz im Juni ums Leben kamen, haben Klage gegen Boeing und Honeywell eingereicht. Sie werfen den Unternehmen Fahrlässigkeit vor und behaupten, ein defekter Kraftstoffabschaltschalter habe die Katastrophe mit 260 Toten verursacht.
Air-India-Flug 171 stürzte am 12. Juni kurz nach dem Start von Ahmedabad auf dem Weg nach London ab.
In einer am Dienstag beim Obersten Gericht von Delaware eingereichten Klage behaupteten die Kläger, dass der Verriegelungsmechanismus des Schalters an der Boeing 787-8 Dreamliner versehentlich ausgeschaltet werden oder fehlen könne, was die Kraftstoffzufuhr unterbreche und beim Start zu Schubverlust führe.
Sie argumentierten, dass Boeing, das den Schalter einbaute, und Honeywell, das ihn herstellte, dieses Risiko kannten – insbesondere nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA 2018 eine Warnung zu nicht eingerasteten Verriegelungsmechanismen an mehreren Boeing-Flugzeugen ausgegeben hatte.
Ein vorläufiger Bericht der indischen Flugunfalluntersuchungsbehörde AAIB stellte fest, dass Air India die empfohlenen Inspektionen nicht durchgeführt hatte. Wartungsprotokolle zeigten, dass das Schubsteuermodul, das die Kraftstoffschalter enthält, am betroffenen Flugzeug 2019 und 2023 ausgetauscht worden war.
Eine Cockpitaufzeichnung deutet darauf hin, dass der Kapitän die Kraftstoffzufuhr zu den Triebwerken abstellte.
Die Klage behauptet, die Schalter seien so positioniert, dass sie leicht versehentlich betätigt werden könnten, „was effektiv garantierte, dass normale Cockpitaktivitäten zu einer unbeabsichtigten Kraftstoffabschaltung führen könnten“.
Luftfahrtexperten gegenüber Reuters zufolge ist es aufgrund der Position und Bauart der Schalter jedoch unwahrscheinlich, dass sie versehentlich umgelegt werden.
Boeing mit Sitz in Arlington, Virginia, lehnte einen Kommentar ab. Honeywell mit Hauptsitz in Charlotte, North Carolina, reagierte nicht sofort auf Kommentaranfragen. Beide Unternehmen sind in Delaware eingetragen.
Dies scheint die erste US-Klage in Zusammenhang mit dem Absturz zu sein. Sie beantragt nicht näher bezifferte Schadensersatzzahlungen für die Tode von Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel und Babiben Patel, die unter den 229 getöteten Passagieren waren. Zwölf Besatzungsmitglieder und 19 Menschen am Boden kamen ebenfalls ums Leben. Ein Passagier überlebte. Die Kläger sind Bürger Indiens oder des UK.
Untersucher aus Indien, dem UK und den USA haben die Absturzursache noch nicht ermittelt. Der vorläufige AAIB-Bericht vom Juli schien Boeing und den Triebwerkshersteller GE Aerospace freizusprechen, obwohl einige Angehörigengruppen Kritik geäußert hatten, dass sich Untersucher und Medien zu sehr auf das Handeln der Piloten konzentrierten.
Im Juli äußerte FAA-Administrator Bryan Bedford „großes Vertrauen“ darin, dass kein mechanisches Problem oder versehentliches Bewegen von Kraftstoffsteuerkomponenten verantwortlich war.
Während die meisten Abstürze auf mehrere Faktoren zurückgehen, merken Rechtsexperten an, dass Angehörige oft Hersteller verklagen, weil diese weniger Haftungsbeschränkungen unterliegen als Airlines. Dieser Ansatz kann auch die Chancen erhöhen, vor US-Gerichten zu klagen, die allgemein als klägerfreundlicher gelten.
Boeing stand nach zwei tödlichen Abstürzen seiner 737-Max-Flugzeuge 2018 und 2019 über 20 Milliarden Dollar an Gerichts- und anderen Kosten gegenüber. Das meistverkaufte Flugzeug wurde für 20 Monate stillgelegt.
Häufig gestellte Fragen
Natürlich. Hier ist eine Liste von FAQs zu den Klagen der Angehörigen der Opfer des Air-India-Absturzes gegen Boeing, die klar und hilfreich sein soll.
Allgemeine Hintergrundfragen
1. Worum geht es bei dieser Klage?
Dies ist eine Klage der Angehörigen der 157 Menschen, die im März 2019 beim Absturz von Ethiopian-Airlines-Flug 302 ums Leben kamen. Sie verklagen den Flugzeughersteller Boeing mit der Begründung, ein fehlerhaftes Flugsteuerungssystem der 737-MAX-8-Flugzeuge habe den Absturz verursacht.
2. Auf welchen spezifischen Absturz bezieht sich das?
Dies bezieht sich auf den Absturz von Ethiopian-Airlines-Flug 302 am 10. März 2019. Alle 157 Menschen an Bord kamen ums Leben. Dies geschah nur fünf Monate nach einem ähnlichen Absturz einer Lion-Air-737-MAX in Indonesien, bei dem 189 Menschen starben.
3. Warum verklagen sie Boeing und nicht die Fluggesellschaft?
Die Angehörigen behaupten, dass die Grundursache des Absturzes ein grundlegender Konstruktionsfehler des von Boeing gebauten Flugzeugs und keine Fehler der Piloten oder der Fluggesellschaft war.
4. Ist dies eine neue Klage?
Von verschiedenen Angehörigen werden immer noch neue Klagen eingereicht, aber die ersten rechtlichen Schritte begannen kurz nach dem Absturz 2019. Der Prozess dauert aufgrund der Komplexität und des Umfangs der Rechtsstreitigkeiten an.
Rechtlicher Ablauf & Details
5. Was fordern die Angehörigen mit der Klage?
Sie beantragen finanzielle Entschädigung für ihren immensen Verlust, sogenannte Schadensersatzzahlungen. Diese sollen Dinge wie das verlorene zukünftige Einkommen der Opfer, Beerdigungskosten und das emotionale Leid der hinterbliebenen Angehörigen abdecken.
6. Wo findet der Rechtsstreit statt?
Viele dieser Klagen werden vor einem US-Bundesgericht in Chicago, Illinois, verhandelt, weil Boeing dort seinen Hauptsitz hat.
7. Hat Boeing ein Fehlverhalten eingeräumt?
Boeing hat in den Zivilklagen der Angehörigen nicht ausdrücklich die volle rechtliche Verantwortung eingeräumt. Allerdings erreichte das Unternehmen 2021 eine Vereinbarung über aufgeschobene Strafverfolgung mit dem US-Justizministerium, in der es zugab, dass zwei seiner Mitarbeiter Aufsichtsbehörden in Bezug auf MCAS in die Irre geführt hätten. Dieses Eingeständnis wird in den Klagen der Angehörigen stark als Beweismittel verwendet.
8. Was ist das MCAS-System, das immer erwähnt wird?
MCAS ist ein automatisches Flugsteuerungssystem auf der 737 MAX. Es wurde entwickelt, um die Flugzeugnase automatisch unter bestimmten Bedingungen nach unten zu drücken.
