Analiștii din domeniul naval spun că nu va exista un „exod în masă” al navelor prin Strâmtoarea Hormuz, în ciuda unui acord de încetare a focului condiționat pe două săptămâni între SUA și Iran, care include redeschiderea temporară a acestui crucial canal maritim.
Potrivit lui Richard Meade, redactor-șef la furnizorul de date maritime Lloyd’s List Intelligence, acordul „nu schimbă situația în sensul că Iranul rămâne la cârmă”. El a explicat: „Încă necesită ca navele să ceară în esență permisiune, iar acesta este cheia. Asta înseamnă că nimic nu s-a schimbat – fără permisiune, fără tranzit.”
ONU estimează că aproximativ 2.000 de nave și 20.000 de marinari au fost blocați în Golful Persic de la izbucnirea războiului la sfârșitul lunii februarie, incapabili să treacă prin strâmtoare pentru a-și continua călătoriile. Aceste vase includ petroliere și gazeiere, nave pentru marfă în vrac, nave de transport maritim și șase linii de croazieră turistice.
Meade a remarcat că unii armatori au dat instrucțiuni căpitanilor să efectueze verificări de siguranță în pregătirea unei posibile plecări. Cu toate acestea, el a spus că este puțin probabil ca un număr mare de vase să înceapă să părăsească Golful până când nu sunt siguri că este în siguranță să o facă. „Probabil trebuie să temperăm așteptările că va exista un exod în masă imediat. Până când armatorii nu vor avea un fel de detaliu în ceea ce li se cere [pentru a părăsi strâmtoarea], ei practic vor aștepta să vadă ce se întâmplă”, a spus el. „În acest moment, nu vedem nimic care să indice că ceea ce era în vigoare ieri s-a schimbat.”
Conform planului iranian de încetare a focului în 10 puncte, ministrul de externe Abbas Araghchi a declarat că trecerea în siguranță prin strâmtoare va fi permisă sub supravegherea militară iraniană. Aceasta continuă sistemul anterior de control al traficului din Teheran, care permitea trecerea doar „navelor neostile” – cele care nu au legătură cu SUA sau Israel.
În ultimele săptămâni, doar un număr mic de nave au trecut zilnic prin acest punct de blocare, care are doar 21 de mile lățime în cel mai îngust punct. Aceasta reprezintă o fracțiune minusculă față de media zilnică dinaintea războiului de aproximativ 140 de traversări. Rapoartele indică, de asemenea, că planul permite Iranului și Omanului să perceapă taxe de până la 2 milioane de dolari pe navă pentru tranzit.
De la începutul războiului, majoritatea navelor au rămas ancorate în Golful Persic pentru a asigura siguranța navelor și a echipajelor, după atacurile asupra a peste 20 de nave din regiune și decesul a mai multor membri ai echipajelor.
Șeful Organizației Maritime Internaționale (OMI) a ONU, Arsenio Dominguez, a salutat încetarea focului și a cerut evacuarea în siguranță a marinariilor din Golful Persic. „Deja lucrez cu părțile relevante pentru a implementa un mecanism adecvat pentru a asigura tranzitul în siguranță al navelor prin Strâmtoarea Hormuz. Prioritatea acum este să asigurăm o evacuare care garantează siguranța navigației”, a spus el.
Numărul navelor care tranzitează strâmtoarea a crescut ușor în zilele dinaintea încetării focului, parțial datorită mai multor nave care transportau încărcături legate de Iran și care se deplasau prin zonă. Aceste nave au urmat o nouă rută maritimă care a apărut în timpul conflictului, diferită de căile comerciale standard utilizate înainte de război.
Iranul a deviat navele către un coridor nordic în apele sale teritoriale, trecând între insula Larak și continent, permițând autorităților să monitorizeze și să aprobe trecerea lor. Analiștii spun că dacă navele continuă să folosească această rută, va limita și mai mult numărul celor capabile să treacă prin această cale navigabilă îngustă și aglomerată. Puțini se așteaptă ca traficul să revină la mediile zilnice normale în timpul celor două săptămâni de încetare a focului.
Întrebări frecvente
Desigur. Iată o listă de întrebări frecvente despre declarația: Analiștii spun că o încetare a focului între SUA și Iran nu ar duce la un exod în masă al navelor prin Strâmtoarea Hormuz.
Întrebări de nivel începător
1. Ce este Strâmtoarea Hormuz și de ce este importantă?
Strâmtoarea Hormuz este o cale navigabilă îngrășată între Oman și Iran. Este cel mai important punct de blocare pentru tranzitul de petrol din lume, aproximativ 20-21% din consumul global de petrol trecând zilnic prin ea, în principal de la producătorii din Golful Persic precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Kuweit.
2. Ce înseamnă un „exod în masă” al navelor în acest context?
Se referă la un scenariu ipotetic în care un număr mare de nave comerciale care au evitat regiunea din cauza fricii de atacuri s-ar grăbi brusc și simultan să reînceapă să folosească Strâmtoarea odată anunțată o încetare a focului.
3. De ce evită navele Strâmtoarea Hormuz în prezent?
Din cauza tensiunilor crescute și a atacurilor asupra transporturilor comerciale legate de conflictul dintre Israel și Hamas și de conflictele prin intermediari dintre SUA și Iran, multe companii de transport maritim au considerat zona de risc ridicat. Acestea au redirecționat navele, au cumpărat asigurări scumpe de risc de război sau au plătit echipajelor bonusuri de pericol suplimentare.
4. Deci, dacă există o încetare a focului, nu s-ar întoarce totul la normal imediat?
Nu imediat. Deși o încetare a focului ar reduce amenințarea imediată, industria de transport maritim este una lentă și evitoare de riscuri. Companiile ar trebui să reevalueze riscurile, să renegocieze ratele de asigurare și să ajusteze programele logistice globale complexe, ceea ce necesită timp.
Întrebări avansate/practice
5. Ce motive specifice dau analiștii pentru faptul că o încetare a focului nu ar provoca un val brusc de nave?
Analiștii indică mai mulți factori cheie:
- Coada asigurărilor: Primele de asigurare pentru risc de război ar rămâne probabil ridicate pentru o perioadă după o încetare a focului, deoarece asiguratorii așteaptă să vadă dacă acordul se menține.
- Inerția operațională: Navele redirecționate sunt deja în călătorii lungi. Nu se vor întoarce la mijlocul călătoriei.
- Scepticism și verificare: Piața va aștepta să vadă dacă încetarea focului este durabilă și dacă toate activitățile ostile se opresc cu adevărat.
- Obligații contractuale: Mărfurile sunt deja angajate pe rute alternative mai lungi.
