航运分析人士表示，尽管美伊达成为期两周的有条件停火协议，其中包括暂时重新开放这一关键海上通道，但霍尔木兹海峡不会出现船只"大规模撤离"。
据航运数据提供商劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）总编辑理查德·米德（Richard Meade）称，该协议"并没有改变伊朗仍掌控局势的局面"。他解释说："船只基本上仍需获得许可，这是关键。这意味着什么都没有改变——没有许可，就不能通行。"
联合国估计，自2月下旬战争爆发以来，约有2000艘船只和2万名海员被困在海湾，无法通过海峡继续航行。这些船只包括油气运输船、散货船、货船和六艘旅游邮轮。
米德指出，一些船东已指示船长进行安全检查，为可能离港做准备。但他表示，除非确定安全，否则大量船只不太可能开始驶离海湾。"我们或许需要降低对立即出现大规模撤离的预期。在船东获得有关（驶离海峡）所需条件的详细信息之前，他们基本上会观望事态发展，"他说，"目前，我们没有看到任何迹象表明昨天的情况有所改变。"
根据伊朗的10点停火计划，外交部长阿巴斯·阿拉格希（Abbas Araghchi）表示，在伊朗军方监督下，船只可安全通过海峡。这延续了德黑兰此前的交通管制系统，即只允许"非敌对船只"——与美国或以色列无关的船只——通过。
最近几周，每天只有少量船只通过这一最窄处仅21英里宽的海上咽喉要道。这只是战前日均约140艘通行量的极小一部分。报道还指出，该计划允许伊朗和阿曼对每艘过境船只收取高达200万美元的费用。
自战争开始以来，由于该地区已有20多艘船只遇袭，数名船员死亡，大多数船只一直停泊在海湾，以确保船舶和船员的安全。
联合国国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）对停火表示欢迎，并呼吁海员从海湾安全撤离。"我已经与相关各方合作，实施适当的机制，确保船只安全通过霍尔木兹海峡。现在的首要任务是确保撤离，保障航行安全，"他说。
停火前几天，通过海峡的船只数量略有增加，部分原因是更多运载伊朗相关货物的船只通过。这些船只遵循了冲突期间出现的新航线，与战前使用的标准商业航线不同。
伊朗已将船只引导至其领海内的北部走廊，在拉腊克岛和大陆之间通过，以便当局监控和批准其通行。分析人士表示，如果船只继续使用这条航线，将进一步限制能够通过这条狭窄拥挤水道的船只数量。很少有人预计在为期两周的停火期间，交通量会恢复到正常的日均水平。
**常见问题解答**
以下是关于"分析人士称美伊停火不会导致霍尔木兹海峡船只大规模撤离"声明的常见问题解答。
**初级问题**
1. **霍尔木兹海峡是什么？为什么重要？**
霍尔木兹海峡是阿曼和伊朗之间的狭窄水道。它是世界上最重要的石油运输咽喉要道，全球约20-21%的石油消费量每天通过这里，主要来自沙特阿拉伯、阿联酋和科威特等海湾产油国。
2. **在此背景下，"船只大规模撤离"是什么意思？**
它指的是一个假设情景，即大量因担心遭袭而避开该地区的商业船只，一旦宣布停火，会突然同时涌回使用霍尔木兹海峡。
3. **为什么船只现在避开霍尔木兹海峡？**
由于与以色列-哈马斯冲突及美伊代理人冲突相关的紧张局势加剧和商业航运遇袭事件，许多航运公司认为该地区风险很高。他们已重新规划航线、购买昂贵的战争风险保险，或向船员支付额外的危险津贴。
4. **那么，如果停火，一切不会立即恢复正常吗？**
不会立即恢复。虽然停火会减少直接威胁，但航运是一个行动缓慢、规避风险的行业。公司需要重新评估风险、重新协商保险费率并调整复杂的全球物流计划，这都需要时间。
**高级/实际问题**
5. **分析人士给出哪些具体理由，认为停火不会导致船只突然涌入？**
分析人士指出了几个关键因素：
- **保险滞后**：停火后一段时间，战争风险保险费率可能仍保持高位，因为保险商要观察协议是否稳固。
- **运营惯性**：已改道的船只正在进行长途航行，不会中途折返。
- **怀疑与验证**：市场将观望停火是否持久，以及所有敌对活动是否真正停止。
- **合同义务**：货物已通过更长的替代路线运输。
