Era uma previsão que ninguém queria ouvir. No palco principal da maior feira de turismo do mundo, Stefan Gössling, um dos principais especialistas em transporte sustentável, anunciou calmamente o fim iminente da indústria de viagens.
"Já entramos no início da era do não-turismo", disse Gössling a uma plateia inquieta de agentes de viagens, empresas de aluguel de carros, operadoras de cruzeiros e hoteleiros.
Esse aviso pode soar exagerado para os turistas da Europa e da América do Norte que têm viajado de férias no verão — ou para os líderes do setor, satisfeitos em ver o turismo internacional retornar aos níveis pré-pandemia no ano passado. Mas Gössling argumenta que, à medida que a poluição por carbono intensifica ondas de calor, alimenta incêndios florestais e prejudica colheitas, o custo das viagens internacionais aumentará drasticamente, tornando-o inacessível para muitos.
"Há oitenta anos, o turismo em massa começou na Europa", disse Gössling, professor da Universidade Linnaeus da Suécia que já assessorou a ONU e o Banco Mundial. "Daqui a oitenta anos, duvido que reste muito turismo no mundo."
Gössling aponta para muitos lugares que já sentem a pressão. O clima mais quente está derretendo a neve da qual os resorts de esqui alpinos dependem. A erosão costeira está levando a areia das praias do sul da Europa. Secas forçam hotéis espanhóis a transportar água potável enquanto piscinas permanecem vazias, e incêndios florestais queimam ilhas gregas pitorescas.
De acordo com um estudo recente do qual Gössling é coautor, que combinou riscos climáticos com a dependência do turismo, as ilhas do Egeu Sul — incluindo destinos populares como Kos, Rodes e Mykonos — são o ponto crítico mais importante do continente. Em seguida, vêm as ilhas Jônicas, como Corfu.
A pressão financeira decorrente desses problemas, que provavelmente será repassada aos viajantes, será agravada pelo aumento dos custos dos alimentos — do café ao chocolate e ao azeite de oliva — e pela crescente demanda por seguros contra condições climáticas extremas.
"No momento, o impacto é local", disse Gössling ao The Guardian no início deste ano na ITB Berlin, a maior reunião da indústria do turismo do mundo. "Mas no futuro, acontecerá com mais frequência, afetará mais lugares e se tornará verdadeiramente disruptivo."
Se esses custos crescentes superarão o crescimento esperado da renda global ainda é debatido — alguns danos podem ser evitados por meio da adaptação, embora isso também tenha um custo. Mesmo que o clima extremo seja controlado, os turistas ainda podem sentir o aperto. Se a poluição por carbono cair drasticamente — essencial para conter o aquecimento global — o custo atingirá setores como a aviação com mais força, devido a limites físicos e técnicos.
Alguns governos estão considerando impostos sobre carbono em voos para financiar a transição para energia limpa e ajudar nações mais pobres a lidar com os danos climáticos. Grupos ambientalistas pressionam por uma taxa de passageiro frequente, que cobraria mais por cada voo adicional realizado em um ano.
Apesar das críticas diretas de Gössling aos esforços de descarbonização da indústria do turismo — "o que todo o setor está fazendo é greenwashing" — ele ainda é visto como uma voz vital. A conferência promoveu sua palestra como uma "sessão imperdível para quem se preocupa com o futuro das viagens e do nosso planeta."
Ele observou que algum progresso está sendo feito, como hotéis instalando painéis solares e mais pessoas reconhecendo o problema.
"Temos uma enorme dificuldade em passar da conscientização para a ação", disse Gössling. "Mas as pessoas estão começando a ver os riscos e querem entender as implicações para os negócios. A mensagem não é bem-vinda, mas certamente as faz pensar."
Nos círculos acadêmicos, Gössling é mais conhecido por pesquisas que quantificam a crescente pegada de carbono do turismo — que responde por 8,8% das emissões globais. A poluição alimentar e a desigualdade nas emissões da aviação (apenas 2-4% das pessoas voam para o exterior em um determinado ano) são questões-chave. Sua pesquisa mostra que apenas 1% da população mundial é responsável por metade de todas as emissões do transporte aéreo, reforçando as demandas de ativistas para que os governos priorizem a redução de viagens premium e de negócios.
"Se esse grupo voasse metade — o que ainda seria muito, mesmo para viajantes a negócios — poderíamos reduzir as emissões da aviação em 25%", disse ele. "Apenas fazendo com que um grupo muito pequeno viaje um pouco menos."
No entanto, ele também rebate a ideia de que pessoas comuns em países ricos podem continuar fazendo voos de longa distância e justificar apontando para poluidores ainda maiores. "Nossa principal preocupação são as viagens de longa distância", observou ele, referindo-se a anos sabáticos e influenciadores da Geração Z que promovem viagens como um estilo de vida aspiracional.
"Todos veem o turismo como um sistema onde governos e empresas são responsáveis", disse Gössling. "Mas nós somos o sistema. São nossas ações individuais que se somam em problemas globais."
Perguntas Frequentes
Claro. Aqui está uma lista de perguntas frequentes sobre o impacto de ondas de calor, incêndios florestais e custos crescentes em férias no exterior, com respostas claras e diretas.
Perguntas Gerais e Básicas
1. Ainda é seguro viajar para o exterior com todas essas ondas de calor e incêndios florestais?
Sim, pode ser, mas requer mais planejamento. Você precisa se manter informado sobre o clima, a qualidade do ar e quaisquer alertas de viagem do seu destino antes e durante a viagem.
2. Por que os custos de viagem estão subindo tanto?
Uma combinação de fatores, incluindo preços mais altos de combustível, aumento da demanda após o easing das restrições pandêmicas e inflação geral, que afeta tudo, desde operações aéreas até custos de hotéis e alimentação.
3. As férias no exterior estão se tornando coisa do passado?
De forma alguma. Em vez disso, estão evoluindo. As pessoas estão se adaptando escolhendo destinos diferentes, viajando em baixa temporada e planejando orçamentos com mais cuidado.
4. Qual é o maior risco: calor, incêndios ou custo?
Isso depende totalmente do seu destino, orçamento e saúde pessoal. Para uma família com orçamento limitado, o custo pode ser o maior obstáculo. Para alguém com problemas respiratórios viajando para uma área propensa a incêndios, a qualidade do ar é a principal preocupação.
Perguntas sobre Destino e Planejamento
5. Quais destinos são mais afetados pelo calor extremo?
Destinos de verão populares no sul da Europa, no sul dos Estados Unidos e em partes do sudeste da Ásia estão experimentando ondas de calor mais frequentes e intensas.
6. Quando é a melhor época para viajar para evitar calor extremo?
Considere as temporadas de entressafra—primavera e outono para muitos destinos. O clima geralmente ainda é agradável, mas o calor extremo do pico do verão já passou.
7. Devo evitar certos países completamente?
É menos sobre evitar países e mais sobre evitar regiões específicas durante suas temporadas de alto risco. Por exemplo, você pode evitar o Mediterrâneo no pico de julho e agosto, mas visitar em maio ou setembro.
8. Quais são alguns bons destinos alternativos menos afetados?
Considere países com climas mais amenos, como os do norte da Europa, Canadá ou Nova Zelândia. Viajar para altitudes mais elevadas dentro de um país também pode ser mais fresco.
Dicas Práticas e Solução de Problemas
9. Como posso me proteger do calor extremo durante as férias?
Mantenha-se hidratado, evite atividades extenuantes durante a parte mais quente do dia.
