Aceasta a fost o predicție pe care nimeni nu a vrut să o audă. Pe scena principală a celei mai mari târguri de turism din lume, Stefan Gössling, un expert de top în transportul sustenabil, a anunțat cu calm sfârșitul iminent al industriei de vacanță.
"Am intrat deja în începutul epocii non-turismului", a spus Gössling unui public neliniștit de agenți de turism, firme de închirieri auto, operatori de croaziere și hotelieri.
Această avertizare poate părea exagerată pentru vacanțiștii din Europa și America de Nord care au zburat în concedii de vară - sau pentru liderii de industrie încântați să vadă turismul internațional revenind la nivelul dinainte de pandemie anul trecut. Dar Gössling susține că, pe măsură ce poluarea cu carbon înrăutățește valurile de căldură, alimentează incendiile și distruge recoltele, costul călătoriilor internaționale va crește vertiginos, devenind inaccesibil pentru mulți.
"Acum optzeci de ani, turismul de masă a început în Europa", a spus Gössling, profesor la Universitatea Linnaeus din Suedia care a consiliat ONU și Banca Mondială. "Peste optzeci de ani, mă îndoiesc că va mai rămâne mult turism în lume."
Gössling indică numeroase locuri care simt deja presiunea. Vremea mai caldă topește zăpada de care depind stațiunile alpine de schi. Eroziunea costieră spală nisipul de pe plajele din sudul Europei. Secetele forțează hotelurile din Spania să aducă apă proaspătă cu camioanele, în timp ce piscinele rămân goale, iar incendiile pârlesc insulele pitorești ale Greciei.
Conform unui studiu recent co-autorat de Gössling, care a combinat riscurile climatice cu dependența de turism, insulele din Egeul de Sud - inclusiv destinații populare precum Kos, Rodos și Mykonos - sunt cel mai critic punct fierbinte al continentului. Urmează insulele Ionice, precum Corfu.
Presiunea financiară din cauza acestor probleme, probabil transmisă călătorilor, va fi agravată de creșterea costurilor alimentare - de la cafea la ciocolată și ulei de măsline - și de cererea tot mai mare pentru asigurări împotriva vremii extreme.
"În acest moment, impactul este local", a spus Gössling pentru The Guardian mai devreme anul acesta la ITB Berlin, cea mai mare adunare a industriei turistice din lume. "Dar, în viitor, se va întâmpla mai des, va afecta mai multe locuri și va devenit cu adevărat disruptiv."
Faptul dacă aceste costuri în creștere vor depăși creșterea preconizată a veniturilor globale este încă dezbătut - o parte din daune pot fi evitate prin adaptare, deși și asta are un preț. Chiar dacă vremea extremă este ținută sub control, turiștii pot simți în continuare presiunea. Dacă poluarea cu carbon scade vertiginos - esențial pentru a limita încălzirea globală - costul va lovi cel mai tare sectoare precum aviația, din cauza limitărilor fizice și tehnice.
Unele guverne analizează impozitele pe carbon pentru zboruri pentru a finanța trecerea la energie curată și a ajuta țările sărace să facă față daunelor climatice. Grupurile de mediu militează pentru o taxă pe zborurile frecvente, care ar taxa mai mult pentru fiecare zbor suplimentar într-un an.
În ciuda criticii directe a lui Gössling la adresa eforturilor de decarbonizare ale industriei turistice - "ceea ce face întregul sector este greenwashing" - el este încă văzut ca o voce vitală. Conferința și-a promovat discursul ca fiind o "sesiune obligatorie pentru oricine are grijă de viitorul călătoriilor și al planetei noastre".
El a remarcat că se face unele progrese, precum hotelurile care instalează panouri solare și mai mulți oameni care recunosc problema.
"Avem o dificultate enormă în a trece de la conștientizare la acțiune", a spus Gössling. "Dar oamenii încep să vadă riscurile și doresc să înțeleagă implicațiile asupra afacerii. Mesajul nu este binevenit, dar cu siguranță îi face să gândească."
În cercurile academice, Gössling este cel mai cunoscut pentru cercetări care cuantifică amprenta de carbon în creștere a turismului - care reprezintă 8,8% din emisiile globale. Poluarea generată și inegalitatea în emisiile din aviație (doar 2-4% dintre oameni zboară în străinătate într-un an dat) sunt probleme cheie. Cercetările sale arată că doar 1% din populația lumii este responsabilă pentru jumătate din toate emisiile de transport aerian, întărind cererile activiștilor ca guvernele să prioritizeze reducerea călătoriilor premium și de afaceri.
"Dacă acel grup ar zbura la jumătate - ceea ce ar fi încă mult, chiar și pentru călătorii de afaceri - am putea reduce emisiile din aviație cu 25%", a spus el. "Doar prin faptul că un grup foarte mic călătorește puțin mai puțin."
Cu toate acestea, el se opune și ideii că oamenii obișnuiți din țările bogate pot continua să facă zboruri de lungă distanță și să scuze acest lucru arătând spre poluatori și mai mari. "Principala noastră preocupare sunt călătoriile de lungă distanță", a remarcat el, referindu-se la anii sabatici și la influencerii Generației Z care promovează călătoriile ca un stil de viață aspirațional.
"Toată lumea vede turismul ca un sistem în care guvernele și companiile sunt responsabile", a spus Gössling. "Dar noi suntem sistemul. Acțiunile noastre individuale se adună și devin probleme globale."
Întrebări frecvente
Desigur. Iată o listă de întrebări frecvente despre impactul valurilor de căldură, incendiilor și creșterii costurilor asupra vacanțelor în străinătate, cu răspunsuri clare și directe.
Întrebări generale pentru începători
1. Este încă sigur să călătoresc în străinătate cu toate aceste valuri de căldură și incendii?
Da, poate fi, dar necesită mai multă planificare. Trebuie să vă informați despre vremea, calitatea aerului și orice avertizări de călătorie pentru destinația aleasă, înainte și în timpul călătoriei.
2. De ce cresc costurile de călătorie atât de mult?
O combinație de factori, inclusiv prețurile mai mari ale carburanților, cererea crescută după relaxarea restricțiilor pandemice și inflația generală, care afectează totul, de la operațiunile aeriene până la costurile hoteliere și alimentare.
3. Vacanțele în străinătate devin un lucru al trecutului?
Deloc. În schimb, acestea evoluează. Oamenii se adaptează alegând alte destinații, călătorind în sezoanele de off-peak și bugetând mai atent.
4. Care este cel mai mare risc: căldura, incendiile sau costul?
Acest lucru depinde în întregime de destinație, buget și sănătatea personală. Pentru o familie cu un buget limitat, costul poate fi cel mai mare obstacol. Pentru cineva cu probleme respiratorii care călătorește într-o zonă predispusă la incendii, calitatea aerului este principala preocupare.
Întrebări despre destinație și planificare
5. Care destinații sunt cele mai afectate de căldura extremă?
Destinațiile populare de vară din sudul Europei, sudul Statelor Unite și părți din Asia de Sud-Est experimentează valuri de căldură mai frecvente și intense.
6. Care este cel mai bun moment pentru a călători pentru a evita căldura extremă?
Luați în considerare sezoanele de tranziție - primăvara și toamna pentru multe destinații. Vremea este adesea încă plăcută, dar căldura extremă de vară a trecut.
7. Ar trebui să evit anumite țări cu totul?
Mai degrabă decât să eviți țări, este vorba de a evita anumite regiuni în timpul sezonului lor de risc ridicat. De exemplu, ați putea evita Mediterana în iulie-august, dar să o vizitați în mai sau septembrie.
8. Care sunt unele alternative bune de destinații mai puțin afectate?
Luați în considerare țări cu climat mai blând, precum cele din Europa de Nord, Canada sau Noua Zeelandă. Călătoriile la altitudini mai mari într-o țară pot fi, de asemenea, mai răcoroase.
Sfaturi practice și rezolvarea problemelor
9. Cum mă pot proteja de căldura extremă în timpul vacanței?
Stați hidratați, evitați activitățile solicitante în cea mai călduroasă parte a zilei.
