Es war eine Vorhersage, die niemand hören wollte. Auf der Hauptbühne der weltgrößten Tourismusmesse verkündete Stefan Gössling, ein führender Experte für nachhaltigen Transport, gelassen das nahende Ende der Urlaubsbranche.
"Wir haben bereits den Beginn des Zeitalters des Nicht-Tourismus erreicht", sagte Gössling einem verunsicherten Publikum aus Reiseveranstaltern, Autovermietern, Kreuzfahrtanbietern und Hoteliers.
Diese Warnung mag für Urlauber in Europa und Nordamerika, die in den Sommerurlaub fliegen, oder für Branchenführer, die erfreut sind, dass der internationale Tourismus im letzten Jahr wieder das Vorkrisenniveau erreicht hat, weit hergeholt klingen. Doch Gössling argumentiert, dass die Kosten für internationale Reisen stark steigen werden, da die Kohlenstoffverschmutzung Hitzewellen verschlimmert, Waldbrände befeuert und Ernten schädigt, was sie für viele unerschwinglich macht.
"Vor achtzig Jahren begann der Massentourismus in Europa", sagte Gössling, Professor an der schwedischen Linnaeus-Universität, der die UN und die Weltbank beraten hat. "In achtzig Jahren wird es meiner Meinung nach auf der Welt kaum noch Tourismus geben."
Gössling verweist auf viele Orte, die den Druck bereits spüren. Wärmeres Wetter lässt den Schnee schmelzen, von dem die Skigebiete in den Alpen abhängen. Küstenerosion spült den Sand von den Stränden Südeuropas weg. Dürren zwingen spanische Hotels dazu, Frischwasser per Lkw heranzuschaffen, während Swimmingpools leer stehen, und Waldbrände verwüsten malerische griechische Inseln.
Laut einer aktuellen Studie, die Gössling mitverfasst hat und die Klimarisiken mit der Abhängigkeit vom Tourismus kombiniert, sind die südlichen Ägäisinseln – einschließlich beliebter Reiseziele wie Kos, Rhodos und Mykonos – der kritischste Hotspot des Kontinents. An nächster Stelle stehen die Ionischen Inseln wie Korfu.
Der finanzielle Druck durch diese Probleme, der voraussichtlich an die Reisenden weitergegeben wird, wird durch steigende Lebensmittelkosten – von Kaffee über Schokolade bis hin zu Olivenöl – und eine wachsende Nachfrage nach Versicherungen gegen extremes Wetter verschärft.
"Derzeit sind die Auswirkungen lokal", sagte Gössling dem Guardian Anfang dieses Jahres auf der ITB Berlin, der größten Tourismusfachmesse der Welt. "Aber in Zukunft wird es häufiger passieren, mehr Orte betreffen und wirklich disruptiv werden."
Ob diese steigenden Kosten das erwartete Wachstum der globalen Einkommen übersteigen werden, wird noch diskutiert – ein Teil der Schäden kann durch Anpassung vermieden werden, though auch das seinen Preis hat. Selbst wenn extremes Wetter eingedämmt wird, könnten Touristen den Druck dennoch spüren. Wenn die Kohlenstoffverschmutzung stark sinkt – was unerlässlich ist, um die globale Erwärmung zu bremsen – werden die Kosten aufgrund physikalischer und technischer Grenzen Sektoren wie die Luftfahrt am härtesten treffen.
Einige Regierungen erwägen CO2-Steuern auf Flüge, um den Übergang zu sauberer Energie zu finanzieren und ärmeren Ländern bei der Bewältigung von Klimaschäden zu helfen. Umweltgruppen setzen sich für eine Vielfliegerabgabe ein, die für jeden zusätzlichen Flug innerhalb eines Jahres mehr berechnet.
Trotz Gösslings scharfer Kritik an den Dekarbonisierungsbemühungen der Tourismusbranche – "was der gesamte Sektor tut, ist Greenwashing" – gilt er immer noch als eine wichtige Stimme. Die Konferenz bewarb seinen Vortrag als "eine Pflichtveranstaltung für alle, die sich um die Zukunft des Reisens und unseres Planeten sorgen".
Er merkte an, dass einige Fortschritte erzielt werden, wie etwa Hotels, die Solarpanels installieren, und mehr Menschen, die das Problem erkennen.
"Es fällt uns sehr schwer, vom Bewusstsein zum Handeln überzugehen", sagte Gössling. "Aber die Menschen beginnen, die Risiken zu sehen und wollen die geschäftlichen Auswirkungen verstehen. Die Botschaft ist nicht willkommen, aber sie bringt sie definitiv zum Nachdenken."
In akademischen Kreisen ist Gössling am besten für Forschungen bekannt, die den wachsenden CO2-Fußabdruck des Tourismus quantifizieren – der 8,8 % der globalen Emissionen ausmacht. Die Luftverschmutzung und die Ungleichheit bei den Flugemissionen (nur 2-4 % der Menschen fliegen in einem bestimmten Jahr ins Ausland) sind Schlüsselprobleme. Seine Forschung zeigt, dass nur 1 % der Weltbevölkerung für die Hälfte aller Luftverkehrsemissionen verantwortlich ist, was die Forderungen von Aktivisten verstärkt, dass Regierungen die Reduzierung von Premium- und Geschäftsreisen priorisieren sollten.
"Wenn diese Gruppe nur halb so viel fliegen würde – was immer noch viel wäre, selbst für Geschäftsreisende – könnten wir die Flugemissionen um 25 % senken", sagte er. "Einfach dadurch, dass eine sehr kleine Gruppe ein bisschen weniger reist."
Allerdings wehrt er sich auch gegen die Vorstellung, dass normale Menschen in reichen Ländern weiterhin Langstreckenflüge unternehmen können und dies entschuldigen, indem sie auf noch größere Verschmutzer verweisen. "Unsere Hauptsorge gilt dem Fernreisen", bemerkte er und bezog sich dabei auf Gap Years und Gen-Z-Influencer, die Reisen als erstrebenswerten Lebensstil promoten.
"Jeder sieht den Tourismus als ein System, in dem Regierungen und Unternehmen verantwortlich sind", sagte Gössling. "Aber wir sind das System. Es sind unsere individuellen Handlungen, die sich zu globalen Problemen summieren."
Häufig gestellte Fragen
Natürlich. Hier ist eine Liste von FAQs zu den Auswirkungen von Hitzewellen, Waldbränden und steigenden Kosten auf Auslandsurlaube mit klaren und direkten Antworten.
Allgemeine Fragen für Einsteiger
1. Ist es angesichts all dieser Hitzewellen und Waldbrände noch sicher, ins Ausland zu reisen?
Ja, das kann es sein, erfordert aber mehr Planung. Sie müssen sich vor und während Ihrer Reise über das Wetter, die Luftqualität und eventuelle Reisewarnungen für Ihr Ziel informieren.
2. Warum steigen die Reisekosten so stark?
Eine Kombination aus Faktoren, darunter höhere Treibstoffpreise, erhöhte Nachfrage nach dem Ende der Pandemiebeschränkungen und die allgemeine Inflation, die alles von Flugbetrieb bis zu Hotel- und Verpflegungskosten betrifft.
3. Werden Auslandsurlaube allmählich zur Vergangenheit?
Keineswegs. Stattdessen entwickeln sie sich weiter. Die Menschen passen sich an, indem sie andere Reiseziele wählen, in der Nebensaison reisen und ihr Budget sorgfältiger planen.
4. Was ist das größte Risiko: Hitze, Brände oder Kosten?
Das hängt ganz von Ihrem Ziel, Ihrem Budget und Ihrer Gesundheit ab. Für eine Familie mit knappem Budget sind die Kosten vielleicht das größte Hindernis. Für jemanden mit Atemwegserkrankungen, der in eine brandgefährdete Region reist, ist die Luftqualität die Hauptsorge.
Fragen zu Zielort und Planung
5. Welche Reiseziele sind am stärksten von extremer Hitze betroffen?
Beliebte Sommerziele in Südeuropa, im Süden der USA und in Teilen Südostasiens erleben häufigere und intensivere Hitzewellen.
6. Wann ist die beste Reisezeit, um extreme Hitze zu vermeiden?
Erwägen Sie für viele Ziele die Zwischensaison – Frühling und Herbst. Das Wetter ist oft noch angenehm, aber die extreme Sommerhitze ist vorbei.
7. Sollte ich bestimmte Länder ganz meiden?
Es geht weniger darum, Länder zu meiden, sondern eher bestimmte Regionen während ihrer Hochrisikosaison. Beispielsweise meiden Sie vielleicht das Mittelmeer im Hochsommer (Juli/August), besuchen es aber stattdessen im Mai oder September.
8. Was sind gute alternative Reiseziele, die weniger betroffen sind?
Erwägen Sie Länder mit gemäßigtem Klima wie in Nordeuropa, Kanada oder Neuseeland. Reisen in höher gelegene Regionen eines Landes können ebenfalls kühler sein.
Praktische Tipps & Problemlösung
9. Wie kann ich mich im Urlaub vor extremer Hitze schützen?
Bleiben Sie hydriert, vermeiden Sie anstrengende Aktivitäten während der heißesten Tageszeit.
