O chefe de fronteiras do Reino Unido expressou frustração pelo fato de as autoridades francesas não implementarem táticas para perfurar e desativar barcos que transportam requerentes de asilo em águas rasas. Martin Hewitt, comandante de segurança fronteiriça do Ministério do Interior britânico, disse aos parlamentares que as frequentes mudanças no governo francês criaram um "pano de fundo político" que impede a adoção de uma tática considerada crucial para combater os "barcos-táxi" usados para contrabandear pessoas para o Reino Unido.
Falando perante o comitê de assuntos internos da Câmara dos Comuns, Hewitt descreveu como "frustrante" o fato de medidas mais intervencionistas não terem sido implantadas contra embarcações que recolhem passageiros em águas rasas nas praias francesas.
Em junho, o gabinete francês comprometeu-se a reinterpretar a lei marítima para permitir que a polícia intercepte barcos de migrantes no mar pela primeira vez – até 300 metros da costa. Assessores do governo saudaram isso como um "ponto de virada" para deter as travessias, que ultrapassaram 32.000 este ano. Contudo, a polícia francesa posteriormente declarou que não agiria sob essas ordens sem garantias de proteção, treinamento adequado e equipamentos suficientes.
Quando questionado sobre por que a tática não foi implementada e se a instabilidade política da França influenciou, Hewitt afirmou que trabalha em estreita colaboração com o alto oficial marítimo francês, mas continua a achar o processo frustrante. "Encontrei-me com ele em Paris há três semanas para enfatizar o quanto esta tática marítima é importante para lidar com a situação dos barcos-táxi", explicou. "O Presidente Macron também mencionou isso durante a cúpula de julho com o Primeiro-Ministro britânico. Então é frustrante que esteja demorando tanto. A instabilidade política claramente foi um fator."
Hewitt observou que as mortes no Canal da Mancha atingiram números "horríveis" no inverno passado, quando pessoas desesperadas embarcavam sem pagar. A Organização Internacional para as Migrações registrou 2024 como o ano mais mortal já documentado para travessias do Canal, com pelo menos 82 mortes incluindo 14 crianças, além de outras 20 mortes suspeitas e oito pessoas que morreram ao tentar cruzar.
Hewitt notou que as origens dos requerentes de asilo mudaram, com muitos provenientes da Eritreia, Etiópia, Sudão e Somália no outono e inverno passados. "Isso teve vários impactos", disse ele, "particularmente durante o período em que as fatalidades aumentaram significativamente. Por um tempo, os contrabandistas perderam algum controle, e os migrantes – especialmente da Eritreia e Etiópia – estavam embarcando apressadamente sem ter pagado."
A presidente do comitê, Karen Bradley, revelou que apenas 12 funcionários trabalham no acordo "um a entrar, um a sair" do governo para deter requerentes de asilo do Canal e devolvê-los à França, em troca da aceitação de um número similar de requerentes de asilo com laços familiares no Reino Unido. Ela contrastou isso com os mais de 1.000 funcionários anteriormente alocados ao acordo com Ruanda.
Hewitt respondeu que o novo acordo envolve muito mais funcionários entre os departamentos de fiscalização e imigração, e que desmantelar redes de contrabando levará tempo. "Existia uma crença anterior de que uma ou duas soluções resolveriam isso", declarou. "Discordo firmemente. Trata-se de criminalidade estabelecida – incrivelmente lucrativa – e um número crescente de pessoas está considerando migrar. Portanto, não acredito que isso fosse ser resolvido rapidamente."
Perguntas Frequentes
Claro. Aqui está uma lista de perguntas frequentes sobre a frustração dos chefes de fronteira do Reino Unido com as travessias de pequenos barcos, elaborada para ser clara, concisa e natural.
Perguntas de Nível Iniciante
1. O que são as travessias de pequenos barcos que todos comentam?
São as viagens feitas por migrantes através do Canal da Mancha em pequenos barcos, muitas vezes impróprios para navegação e superlotados, como botes infláveis. Eles normalmente partem da costa norte da França com o objetivo de chegar ao Reino Unido.
2. Por que o chefe de fronteiras do Reino Unido está frustrado com a França?
O chefe de fronteiras do Reino Unido está frustrado porque, apesar de o Reino Unido ter dado centenas de milhões de libras à França para ajudar a parar os barcos, as travessias continuam em um ritmo alto. A sensação é de que os esforços franceses não são suficientemente eficazes.
3. Por que as pessoas não pedem asilo na França em vez de atravessar o Canal?
Muitas pessoas desejam especificamente chegar ao Reino Unido, frequentemente porque têm laços familiares, falam um pouco de inglês ou acreditam que há melhores oportunidades de trabalho e acomodação. Segundo a lei internacional, elas precisam estar em um país para solicitar asilo lá, então seu objetivo é chegar ao Reino Unido para fazê-lo.
4. É ilegal cruzar o Canal em um pequeno barco para pedir asilo?
Entrar no Reino Unido dessa forma é considerado uma entrada irregular ou não autorizada. No entanto, o direito de buscar asilo é protegido pela lei internacional. O governo britânico argumenta que as pessoas deveriam usar rotas seguras e legais, mas críticos afirmam que essas rotas são muito limitadas.
Perguntas Intermediárias/Avançadas
5. O que exatamente o Reino Unido está pagando à França para fazer e por que não está funcionando?
O Reino Unido está financiando o aumento de patrulhas nas praias francesas, melhor tecnologia de vigilância e financiamento para centros de detenção na França. Não está funcionando perfeitamente porque o litoral do norte da França é muito extenso, os grupos de contrabando são adaptáveis, e interceptar barcos no mar é perigoso e legalmente complexo.
6. O que é o Acordo de Retornos que as pessoas mencionam e por que não temos um com a França/UE?
Um acordo de retornos permitiria ao Reino Unido enviar requerentes de asilo de volta para o primeiro país seguro da UE que eles entraram. O Reino Unido tinha isso sob o Regulamento de Dublin da UE, mas perdeu esse acordo após o Brexit. Negociar um novo acordo bilateral tem se mostrado muito difícil.
7. Quais são os principais perigos dessas travessias de pequenos barcos?
O Canal da Mancha é uma das vias marítimas mais movimentadas do mundo.
