Estados Unidos no reducirá sus altos aranceles a los coches europeos hasta que la Unión Europea introduzca legislación para bajar sus propios aranceles a las exportaciones estadounidenses, manteniendo la presión sobre la industria automotriz de la UE.
Aunque la administración Trump ha acordado reducir los aranceles estadounidenses a los coches y piezas de automóviles europeos del 27,5% al 15%, los detalles se esbozaron en un acuerdo marco comercial publicado el jueves.
Donald Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciaron el acuerdo el 27 de julio en el campo de golf de lujo de Trump en Turnberry, Escocia, tras una reunión de una hora que coronó meses de negociaciones.
En una declaración conjunta, Estados Unidos y la UE enumeraron sus compromisos, incluida la promesa de la UE de eliminar los aranceles a todos los bienes industriales estadounidenses y otorgar un mejor acceso al mercado para una amplia gama de productos marinos y agrícolas de Estados Unidos.
Estados Unidos ha acordado en principio aplicar un arancel del 15% a la mayoría de las importaciones de la UE, que cubre automóviles, productos farmacéuticos, semiconductores y madera.
Funcionarios estadounidenses han indicado que el gobierno podría reducir sus altos aranceles a los automóviles de la UE en cuestión de semanas, dependiendo de la rapidez con la que el bloque proponga formalmente una legislación para reducir sus propios aranceles a los productos estadounidenses.
"Tan pronto como introduzcan esa legislación—no necesariamente que la aprueben o implementen, sino solo que la presenten—podremos proporcionar alivio", dijo un funcionario estadounidense no identificado a Reuters. "Ambas partes están muy interesadas en avanzar rápidamente".
Sin embargo, la declaración conjunta deja claro que los fabricantes de automóviles de la UE seguirán enfrentando aranceles estadounidenses del 27,5% hasta que la UE introduzca nuevas leyes. Los aranceles de EE.UU. a los coches de la UE se reducirán "a partir del primer día del mismo mes en que se presente la propuesta legislativa de la Unión Europea", siempre que la legislación se alinee con el acuerdo marco y sea promulgada por los órganos legislativos correspondientes.
Los líderes europeos han expresado algunas reservas. El mes pasado, el primer ministro francés, François Bayrou, lo calificó como "un día oscuro en el que una alianza de pueblos libres, unidos para afirmar sus valores y defender sus intereses, se resuelve a la sumisión".
El primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo en una reciente rueda de prensa: "Apoyo este acuerdo comercial, pero lo hago sin ningún entusiasmo", señalando que el acuerdo tendrá un impacto limitado en la economía española debido a su menor exposición comercial al mercado estadounidense.
Las reacciones de las industrias europea y estadounidense el jueves fueron mixtas. La Federación Española de Industrias de la Alimentación y Bebidas afirmó que "un acuerdo es mejor que una guerra comercial abierta", pero añadió: "No aceptamos que las exportaciones de nuestros productos a Estados Unidos deban ser penalizadas".
El Distilled Spirits Council de Estados Unidos criticó el acuerdo, advirtiendo que los aranceles del 15% a las bebidas espirituosas de la UE importadas a EE.UU. podrían generar unas pérdidas minoristas estimadas de 1.000 millones de dólares y costar 12.000 empleos.
"Estamos decepcionados de que esta declaración conjunta no incluyera el comercio permanente libre de aranceles para las bebidas espirituosas a ambos lados del Atlántico", dijo Chris Swonger, presidente y CEO del Distilled Spirits Council, en un comunicado.
Reportaje con contribuciones de Reuters.
Preguntas Frecuentes
Por supuesto. Aquí tiene una lista de preguntas frecuentes sobre los aranceles de EE.UU. a los coches europeos, diseñada para ser clara y útil para una variedad de lectores.
Preguntas Generales y para Principiantes
1. ¿De qué se trata esto?
El gobierno de EE.UU. ha decidido mantener altos impuestos sobre los coches importados de la Unión Europea. Afirman que esto continuará hasta que la UE reduzca sus propios aranceles sobre las mercancías importadas de Estados Unidos.
2. ¿Por qué hace esto EE.UU.?
EE.UU. cree que la relación comercial actual es injusta. Argumenta que la UE cobra aranceles más altos sobre los productos estadounidenses que los que EE.UU. aplica a los productos europeos. Esta es una táctica para presionar a la UE a fin de que llegue a un nuevo acuerdo comercial más equilibrado.
3. ¿Qué es un arancel?
Un arancel es un impuesto que un gobierno añade a las mercancías importadas de otro país. Hace que esos productos extranjeros sean más caros, con la intención de proteger a las empresas nacionales o de ser utilizado como palanca en las negociaciones.
4. ¿Qué coches se ven afectados?
Esto afecta principalmente a los coches de pasajeros y SUV nuevos importados de países de la UE como Alemania, Italia y el Reino Unido. Las marcas conocidas incluyen Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi y Jaguar Land Rover.
5. ¿Esto encarecerá los coches europeos en EE.UU.?
Sí, muy probablemente. Para mantener sus márgenes de beneficio, los fabricantes de automóviles a menudo trasladan el coste del arancel a los consumidores, lo que lleva a precios de venta más altos.
Preguntas Avanzadas y Detalladas
6. ¿A qué productos específicos estadounidenses aplica la UE impuestos elevados?
La UE mantiene aranceles más altos sobre varios productos estadounidenses, incluyendo:
Automóviles: arancel del 10% sobre coches estadounidenses.
Productos Agrícolas: Como lácteos, carne y alimentos procesados.
Otros Bienes: Como ropa y calzado.
7. ¿Cuál es la tasa arancelaria actual de EE.UU. sobre los coches de la UE?
EE.UU. tiene un arancel estándar del 2,5% sobre los coches de pasajeros. Sin embargo, un punto clave es la amenaza de aumentarlo significativamente bajo las leyes de seguridad nacional del Artículo 232, potencialmente hasta el 25%. La política actual es mantener la amenaza de altos aranceles como palanca.
8. ¿No es esto simplemente una guerra comercial? ¿Cómo termina?
Sí, esta es una forma de disputa comercial. Termina mediante la negociación. Ambas partes necesitarían acordar reducir sus aranceles simultáneamente, creando un nuevo acuerdo comercial que ambas encuentren aceptable. Ese es el objetivo.
