Les États-Unis ne réduiront pas leurs tarifs douaniers élevés sur les voitures européennes tant que l'Union européenne n'introduira pas une législation visant à abaisser ses propres droits de douane sur les exportations américaines, maintenant ainsi la pression sur l'industrie automobile de l'UE.
Bien que l'administration Trump ait accepté de réduire les tarifs douaniers américains sur les voitures et pièces automobiles européennes de 27,5 % à 15 %, les détails ont été décrits dans un accord-cadre commercial publié jeudi.
Donald Trump et la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, ont annoncé cet accord le 27 juillet sur le terrain de golf de luxe de Trump à Turnberry, en Écosse, à l'issue d'une réunion d'une heure qui a couronné des mois de négociations.
Dans une déclaration conjointe, les États-Unis et l'UE ont listé leurs engagements, incluant la promesse de l'UE de supprimer les droits de douane sur tous les biens industriels américains et d'accorder un meilleur accès au marché pour une large gamme de produits de la mer et agricoles américains.
Les États-Unis ont convenu en principe d'appliquer un tarif de 15 % sur la plupart des importations en provenance de l'UE, couvrant les automobiles, les produits pharmaceutiques, les semi-conducteurs et le bois.
Les responsables américains ont indiqué que l'administration pourrait abaisser ses tarifs élevés sur les automobiles de l'UE dans les semaines à venir, selon la rapidité avec laquelle le bloc proposera formellement une législation pour réduire ses propres tarifs sur les produits américains.
« Dès qu'ils introduiront cette législation — pas nécessairement qu'elle soit adoptée ou mise en œuvre, mais simplement introduite — nous serons en mesure d'apporter un soulagement », a déclaré à Reuters un responsable américain anonyme. « Les deux parties sont très intéressées à agir rapidement. »
Cependant, la déclaration conjointe précise clairement que les constructeurs automobiles européens continueront de faire face à des tarifs américains de 27,5 % jusqu'à ce que l'UE introduise de nouvelles lois. Les tarifs américains sur les voitures de l'UE seront abaissés « à partir du premier jour du même mois où la proposition législative de l'Union européenne est introduite », à condition que la législation soit conforme à l'accord-cadre et soit promulguée par les organes législatifs appropriés.
Les dirigeants européens ont exprimé certaines réserves. Le mois dernier, le Premier ministre français François Bayrou a qualifié cela de « jour sombre où une alliance de peuples libres, unis pour affirmer leurs valeurs et défendre leurs intérêts, se résout à la soumission. »
Le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez a déclaré lors d'une récente conférence de presse : « Je soutiens cet accord commercial, mais je le fais sans aucun enthousiasme », notant que l'accord aura un impact limité sur l'économie espagnole en raison de son exposition commerciale plus faible au marché américain.
Les réactions des industries européennes et américaines jeudi étaient mitigées. La Fédération espagnole des industries alimentaires et des boissons a déclaré qu'« un accord vaut mieux qu'une guerre commerciale ouverte », mais a ajouté : « Nous n'acceptons pas que les exportations de nos produits vers les États-Unis soient pénalisées. »
Le Distilled Spirits Council des États-Unis a critiqué l'accord, avertissant que des tarifs de 15 % sur les spiritueux de l'UE importés aux États-Unis pourraient entraîner des pertes de détail estimées à un milliard de dollars et coûter 12 000 emplois.
« Nous sommes déçus que cette déclaration conjointe n'inclue pas un commerce permanent sans tarif pour les spiritueux des deux côtés de l'Atlantique », a déclaré Chris Swonger, président et directeur général du Distilled Spirits Council, dans un communiqué.
Reportage contribué par Reuters.
Foire Aux Questions
Bien sûr Voici une liste de FAQ sur les tarifs américains sur les voitures européennes conçue pour être claire et utile pour une gamme de lecteurs.
Général - Questions pour Débutants
1 De quoi s'agit-il
Le gouvernement américain a décidé de maintenir des taxes élevées sur les voitures importées de l'Union européenne. Il affirme que cela continuera jusqu'à ce que l'UE abaisse ses propres tarifs sur les marchandises importées des États-Unis.
2 Pourquoi les États-Unis font-ils cela
Les États-Unis estiment que la relation commerciale actuelle est injuste. Ils soutiennent que l'UE facture des tarifs plus élevés sur les produits américains que les États-Unis sur les produits européens. C'est une tactique pour exercer une pression sur l'UE afin de conclure un nouvel accord commercial plus équilibré.
3 Qu'est-ce qu'un tarif douanier
Un tarif douanier est une taxe qu'un gouvernement ajoute aux marchandises importées d'un autre pays. Cela rend ces produits étrangers plus chers, ce qui est destiné à protéger les entreprises nationales ou à être utilisé comme levier dans les négociations.
4 Quelles voitures sont concernées
Cela affecte principalement les voitures particulières et les SUV neufs importés de pays de l'UE comme l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni. Les marques bien connues incluent Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi et Jaguar Land Rover.
5 Cela rendra-t-il les voitures européennes plus chères aux États-Unis
Oui, très probablement. Pour maintenir leurs marges bénéficiaires, les constructeurs automobiles répercutent souvent le coût du tarif sur les consommateurs, entraînant des prix affichés plus élevés.
Avancé - Questions Détaillées
6 Quels produits américains spécifiques l'UE taxe-t-elle fortement
L'UE maintient des tarifs plus élevés sur plusieurs produits américains, y compris :
Automobiles : 10 % de tarif sur les voitures américaines
Produits Agricoles : tels que les produits laitiers, la viande et les aliments transformés
Autres Produits : comme les vêtements et les chaussures
7 Quel est le taux tarifaire américain actuel sur les voitures de l'UE
Les États-Unis appliquent un tarif standard de 2,5 % sur les voitures particulières. Cependant, un point clé est la menace de l'augmenter considérablement en vertu des lois sur la sécurité nationale (Section 232), potentiellement à 25 %. La politique actuelle est de maintenir la menace de tarifs élevés comme levier.
8 N'est-ce pas simplement une guerre commerciale ? Comment cela se termine-t-il
Oui, c'est une forme de différend commercial. Cela se termine par la négociation. Les deux parties devraient convenir de baisser simultanément leurs tarifs, créant ainsi un nouvel accord commercial qu'elles jugent toutes deux acceptables. L'objectif.
