Nő repülőn elszenvedett szexuális zaklatása miatt perli az Egyesült Királyság kártérítési szabályait

Egy nő, akit szexuálisan zaklattak egy Londonba tartó járaton alvás közben, azzal szembeszáll a brit kormány szabályaival, amelyek miatt nem részesülhet kártérítésben, mert a repülőgép nem brit lajstromú.

A támadás egy Qatar Airways járaton történt szeptemberben, Dohából Gatwickbe. A támadó, a felthami 66 éves Momade Jussab mellette ült, és a kezét a nadrágjába nyomta. Gatwickben megérkezéskor letartóztatták.

Jussabot májusban hat és fél év börtönre ítélte a lewesi Crown Court, miután egy alkalommal penetráló szexuális zaklatásért, és két alkalommal szexuális zaklatásért találták bűnösnek.

Áldozatát, aki névtelenséget kért és csak Kellyként hivatkoznak rá, megvonták a Bűnügyi Sérülések Kártérítési Rendszerén (Criminal Injuries Compensation Scheme) keresztül járó kártérítést, mert az eset egy külföldön lajstromozott gépen történt.

Kelly jogi csapata a Leigh Daynél írt levelében Shabana Mahmood igazságügyi miniszterhez, és sürgette, hogy foglalkozzon azzal, amit ők jogi hézagnak tartanak.

Kelly, egy londoni, aki a 20-as éveiben jár, ezt mondta: „Nem értem, miért vagyok én és más, hozzám hasonló áldozatok kizárva a kártérítési rendszerből. Egy Egyesült Királyságba tartó járaton támadtak meg, brit állampolgár vagyok, és a brit hatóságok intézték a nyomozást és a vádemelést. Jogosultnak kellene lennem a kártérítésre. Az, hogy megtagadják, tisztességtelen és logikátlan. Még mindig a támadás következményeivel küzdök, és szeretnék továbblépni az életemben.”

A Polgári Légiközlekedési Törvényt 1996-ban módosították, hogy a brit bíróságok eljárást indíthassanak a külföldi gépeken elkövetett bűncselekmények ellen, ha azok az Egyesült Királyságba tartanak.

Claire Powell, a Leigh Day ügyvédje ezt mondta: „Ügyfelünk egy szörnyű szexuális támadást szenvedett el egy az Egyesült Királyságba tartó járaton. Egyszerűen azért tagadták meg a kártérítését, mert a gép külföldön volt lajstromozva, és a szabályokat nem frissítették a Polgári Légiközlekedési Törvény változásainak megfelelően. Ezt a rést sürgősen be kell zárni, és reméljük, az igazságügyi miniszter egyetért, különösen tekintettel a kormány elkötelezettségére a nőkkel és lányokkal szembeni erőszak elleni küzdelemben.”

Az Igazságügyi Minisztérium szóvivője így válaszolt: „Gondolataink az áldozattal vannak, és továbbra is elkötelezettek vagyunk abban, hogy egy évtizeden belül felére csökkentjük a nőkkel és lányokkal szembeni erőszakot. A Bűnügyi Sérülések Kártérítési Hatóság által követett szabályokat, beleértve a kártérítési összegeket, a Parlament határozza meg. Más támogatási lehetőségek is rendelkezésre állnak az áldozatok számára.”



Gyakran Ismételt Kérdések
Természetesen. Íme a gyakran ismételt kérdések listája egy repülőgépen szexuálisan zaklatott nőről és a brit kártérítési szabályokkal kapcsolatos kihívásokról, egyértelmű és természetes hangnemben.




Általános, kezdőknek szóló kérdések




1. Mi történt ebben a konkrét esetben?

Egy nőt egy másik utas szexuálisan zaklatott egy repülőút során. Amikor traumája miatt kártérítést próbált követelni a légitársaságtól, jelentős jogi akadályokba ütközött a brit és nemzetközi légi közlekedési szabályok miatt.




2. Miért nehéz ezért kártérítést kapni?

A légitársaságokat egy régi nemzetközi egyezmény, a Montreali Egyezmény védi. Ez elsősorban késedelmeket, elveszett poggyászt és véletlen sérüléseket fed le, ami miatt nagyon nehéz szándékos bűncselekményekért, például másik utas támadásáért igényt benyújtani.




3. Nem fizethetne egyszerűen a légitársaság a trauma miatt?

Fizethetne, de gyakran nem teszi meg pereskedés nélkül. Felelősségüket nem feltételezik automatikusan más ügyfelek által elkövetett bűncselekményekért, és arra hivatkozhatnak, hogy nem közvetlenül az ő hibájuk volt, ami hosszadalmas és költséges pereskedéshez vezet az áldozat számára.




4. Ki a felelős, ha ilyen történik? Nem a támadé?

Igen, a támadó a büntetőjogi felelős. Azonban elmenekülhet, más országban élhet, vagy nincs pénze kártérítés fizetésére. A kérdés az, hogy a légitársaságnak is van-e gondviselési kötelezettsége az utasok védelme terén, és hogy osztoznia kellene-e anyagi felelősségben azon a káron, ami az ő "területükön" történt.




Haladó, jogi kérdések




5. Mi pontosan a Montreali Egyezmény, és hogyan gátolja az igényeket?

Ez egy nemzetközi megállapodás, amely szabályozza a légitársaságok felelősségét. Kimondja, hogy a légitársaságok csak akkor felelősek a károkért, ha az eset a fedélzeten történt és baleset volt. A bíróságok gyakran úgy ítéltek, hogy egy utas szándékos támadása nem baleset a légitársaság szempontjából, így az egyezmény nem alkalmazható, ami az áldozatokat jogi szürke zónában hagyja.




6. Mit kifogásolnak pontosan az áldozatok a brit szabályokkal kapcsolatban?

A Montreali Egyezmény szűk értelmezését kifogásolják. Arra hivatkoznak, hogy egy támadás baleset, ha a légitársaság elmulasztotta gondviselési kötelezettségét – például nem voltak megfelelő eljárásrendjei, nem reagált megfelelően az eseményre, vagy túlzottan alkoholt fogyasztott a elkövetővel.




7. Perelhetem a légitársaságot gondatlanságért?

Ez az elsődleges alternatíva, de nagyon nehéz. Be kell bizonyítanod, hogy a légitársaságnak gondviselési kötelezettsége volt irántad, és