Volkswagen är på väg att skära ner ytterligare 50 000 jobb när man löser en tvist med fackföreningar om sin återhämtningsstrategi.

Volkswagen har godkänt kontroversiella planer på att skära ner 100 000 jobb i kampen för att överleva den hårda konkurrensen från kinesiska rivaler. Efter den senaste förhandlingsrundan denna vecka meddelade företaget ytterligare 50 000 nedskärningar och gick med på att fasa ut produktionen vid fyra tyska anläggningar – Emden, Zwickau, Hannover och Audi-anläggningen i Neckarsulm – mellan 2031 och 2034. Inga specifika planer har gjorts utöver det. Avtalet kom som en överraskning efter ett möte med aktieägare, fackföreningar och delstatsrepresentanter i styrelsen, vilket sågs som ett stort test för den tyska biltillverkarens vd Oliver Blume. Han hade till och med ordnat ett krismöte ifall paketet skulle avvisas, och förberedde sig på en möjlig konflikt med fackföreningarna. "Detta är en stark signal för framtiden", sade Blume, som nu har godkännande för vad företaget tidigare kallade det "mest strategiskt djupgående omvandlingsprogrammet" i VW-koncernens historia. Förra månaden blev han utbuad av personal under en rundtur i företagets huvudkontor i Wolfsburg i norra Tyskland, som en del av diskussioner om behovet av att hantera företagets ekonomiska problem. IG Metall, företagets största personalunion och en representant i styrelsen, sade att båda sidor hade gjort eftergifter för att undvika "en farlig upptrappning av konflikten". En viktig eftergift var att hålla fyra anläggningar öppna som hotats av nedläggning, i utbyte mot en överenskommelse om personalminskningar. Avtalet inkluderar ett omfattande kostnadsbesparingsprogram för att eliminera ytterligare 50 000 tjänster senast 2030, vilket innebär totalt 100 000 förlorade jobb. "Konkreta lösningar måste nu utvecklas för alla platser… vi förväntar oss att styrelsen nu gör sin hemläxa baserat på den kompromiss som nåtts och levererar resultat omgående", sade Christiane Benner, första ordförande för IG Metall, och Daniela Cavallo, ordförande för VW:s allmänna och koncernföretagsråd. Blume sade att företaget skulle investera "en tresiffrig miljardsumma" under de kommande åren "för att göra våra ikoniska varumärken ännu mer attraktiva, starkare och mer konkurrenskraftiga." Styrelsen erkände att det fanns överkapacitet i Europa för att producera 500 000 fordon som det inte finns någon marknad för. Planer på att omvandla en anläggning i Osnabrück till en försvarsfabrik övergavs i år efter invändningar från qatariska investerare. Antalet bilmodeller som VW-koncernen producerar, inklusive Bentley- och Audi-varumärkena, kommer att halveras. "Det är väsentligt att systematiskt anpassa personalstyrkan till ekonomiska realiteter", sade VW. De totalt 100 000 nedskärningarna kommer att vara den största omstruktureringen någonsin inom den globala bilindustrin och motsvarar cirka 15 procent av biltillverkarens anställda. Volkswagen sysselsätter mer än 650 000 människor över alla sina varumärken, som också inkluderar Skoda, Seat, Porsche, Cupra och Lamborghini. Analytiker på Deutsche Bank sade att godkännandet av omstruktureringsplanen var ett "grundläggande genombrott" och bevisade att investerare som trodde att biltillverkaren var "omöjlig att fixa" hade fel. "Det enhälliga godkännandet är, enligt vår uppfattning, ett grundläggande genombrott och ett mycket bättre resultat än befarat", sade analytikerna i en not till investerare på fredagen. "För att vara tydlig: avtalet löser inte Volkswagens utmaningar över en natt. Genomförandet förblir avgörande. Marknadsdebatten handlade aldrig om huruvida Volkswagen hade utmaningar. Den handlade om huruvida dessa utmaningar realistiskt kunde åtgärdas inom Volkswagens komplexa styrningsstruktur. Avtalet avslutar inte den debatten, men det ger de starkaste bevisen hittills att företaget kan gå framåt." Svaret kan vara ja. Volkswagen har varit under växande press från kinesiska konkurrenter i Europa, med sjunkande försäljning i Kina och tunga amerikanska tullar. Redan innan dess hade företaget kämpat i åratal med minskande vinster och överproduktion i Europa. Analytiker på Citi beskrev avtalet som en "modig och rationell plan" och tillade att det var ett "realistiskt beslut för alla inblandade." De noterade: "Med tanke på VW:s bristande konkurrenskraft i tyska anläggningar och begränsade globala intäktsmöjligheter hade VW helt enkelt inget annat val. Dessutom, med tanke på VW:s styrelsestruktur, visar detta det ansvar som företagsrådet har tagit för att säkerställa den långsiktiga överlevnaden för VW:s kärnverksamhet i Europa." VW-aktien steg 8 procent i tidig handel på fredagen. Den tuffa marknaden i Kina har också påverkat andra biltillverkare. Till exempel sänkte BMW sin vinstprognos för detta år på grund av störningar från Iran-kriget och sina egna svårigheter på den kinesiska marknaden. Vanliga frågor Här är en lista på vanliga frågor om Volkswagens plan att skära 50 000 ytterligare jobb, skrivna i en naturlig ton med tydliga svar. Allmänna bakgrundsfrågor 1. Är det sant att Volkswagen skär 50 000 fler jobb? Ja, Volkswagen har nått en överenskommelse med fackföreningarna om att skära cirka 35 000 jobb i Tyskland som en del av en större plan. Rapporter indikerar att den totala personalminskningen inom företaget kommer att vara närmare 50 000 jobb globalt under de kommande åren. 2. Varför skär Volkswagen så många jobb? Volkswagen står inför flera utmaningar: höga produktionskostnader i Tyskland, avtagande efterfrågan på elfordon i Europa och hård konkurrens från kinesiska biltillverkare. Företaget behöver bli smalare för att överleva och förbli lönsamt. 3. Jag trodde de bara stängde fabriker. Är detta annorlunda? Volkswagen hade hotat att stänga tre tyska fabriker för första gången i sin historia. Det nya avtalet förhindrar omedelbara fabriksnedläggningar, men i utbyte gör företaget djupa nedskärningar i personalstyrkan genom förtidspensionering och avgångsvederlag. 4. Vad handlade tvisten med fackföreningarna om? Fackföreningarna kämpade mot fabriksnedläggningar och tvångsuppsägningar. Volkswagen ville skära kostnader aggressivt för att konkurrera. Tvisten handlade om hur man sparar pengar utan att förstöra jobb och bryta arbetsavtal. Påverkan och detaljer 5. Kommer jag att förlora mitt jobb om jag arbetar på en VW-fabrik? Om du är en fast anställd i Tyskland är du sannolikt skyddad från tvångsuppsägningar till 2030. Företaget erbjuder dock frivilliga avgångsvederlag och förtidspensionering, så jobb kommer att försvinna genom naturlig avgång. 6. Hur kommer Volkswagen att undvika tvångsuppsägningar om de behöver skära 50 000 personer? De använder en demografisk kurva. Detta innebär att de slutar ersätta anställda som går i pension och erbjuder stora bonusar till äldre anställda som går med på att lämna tidigt. De satsar på att naturlig personalomsättning täcker större delen av minskningarna. 7. Sker dessa nedskärningar bara i Tyskland? Nej. Medan avtalet med tyska fackföreningar täcker de 35 000 jobben där, kommer de återstående nedskärningarna att ske globalt. Volkswagen minskar också kapaciteten i Kina och ser över verksamheten i andra regioner. 8. Kommer min bils garanti eller service att påverkas av dessa nedskärningar? Nej. Din garanti och dina serviceavtal hanteras av återförsäljare och är separata.