6월 에어인디아 추락 사고로 사망한 4명의 승객 가족들이 보잉과 허니웰을 상대로 소송을 제기했습니다. 이들은 과실과 결함 있는 연료 차단 스위치가 260명의 사망자를 낸 참사로 이어졌다고 주장했습니다.
에어인디아 171편은 6월 12일 런던행으로 아메다바드에서 이륙한 직후 추락했습니다.
화요일 델라웨어 주 고등법원에 제기된 소장에서 원고들은 보잉 787-8 드림라이너의 해당 스위치 잠금 장치가 실수로 꺼지거나 분실될 수 있어 이륙 중 연료 공급이 차단되고 추력 상실을 초래했다고 주장했습니다.
이들은 스위치를 설치한 보잉과 제조사 허니웰이 특히 미국 연방항공청(FAA)이 2018년 여러 보잉 기종의 잠금 장치 해제에 대한 경고를 발령한 후 이러한 위험을 인지하고 있었다고 argued 했습니다.
인도 항공사고조사국(AAIB)의 예비 보고서에 따르면 에어인디아는 권고된 점검을 수행하지 않은 것으로 나타났습니다. 유지보수 기록에 따르면 연료 스위치가 있는 스로틀 제어 모듈이 사고 기체에서 2019년과 2023년에 교체된 적이 있었습니다.
조종실 녹음 기록에는 기장이 엔진에 대한 연료 공급을 차단했음을 시사하는 내용이 있습니다.
소송은 이 스위치들이 "실수로 작동되기 쉬운 방식으로 위치해 있어 일반적인 조종실 활동이 의도치 않은 연료 차단으로 이어질 수 있음을 효과적으로 보장한다"고 주장합니다.
그러나 항공 안전 전문가들은 로이터 통신과의 인터뷰에서 해당 스위치들의 위치와 설계상 실수로 작동될 가능성은 낮다고 말했습니다.
버지니아주 알링턴에 본사를 둔 보잉은 논평을 거부했습니다. 노스캐롤라이나주 샬럿에 본사를 둔 허니웰은 즉시 답변을 내놓지 않았습니다. 두 기업 모두 델라웨어주에 법인을 등록했습니다.
이번 소송은 해당 추락 사고와 관련된 미국 내 첫 소송으로 보입니다. 소송은 사망한 229명의 승객 중 칸타벤 디루바이 파가달, 나비야 치라그 파가달, 쿠베르바이 파텔, 바비벤 파텔 등 4명의 사망에 대해 미상의 손해배상을 요구하고 있습니다. 승무원 12명과 지상에 있던 19명도 사망했으며, 승객 1명은 생존했습니다. 원고들은 인도 또는 영국 시민권자입니다.
인도, 영국, 미국의 조사관들은 아직 추락 원인을 규명하지 못했습니다. AAIB의 7월 예비 보고서는 보잉과 엔진 제조사 GE항공의 책임을 배제하는 듯했지만, 일부 유가족 단체들은 조사관들과 언론이 조종사의 행동에 지나치게 초점을 맞췄다고 비판했습니다.
7월에는 FAA의 브라이언 베드퍼드 국장이 기계적 결함이나 연료 제어 장치의 우발적 움직임이 원인이 아니라는 "높은 확신"을 표명했습니다.
대부분의 추락 사고는 여러 요인이 복합적으로 작용해 발생하지만, 법률 전문가들은 유가족들이 제조사를 상대로 소송을 제기하는 경우가 많은데, 이는 항공사보다 책임 한도가 낮기 때문이라고 지적합니다. 또한 이 방법은 원고에게 일반적으로 더 유리한 것으로 간주되는 미국 법원에 소송을 제기할 가능성을 높일 수 있습니다.
보잉은 2018년과 2019년 보잉 737 맥스 기종의 치명적인 추락 사고 2건 이후 200억 달러 이상의 법적 비용 및 기타 비용을 지출했습니다. 이 베스트셀러 항공기는 20개월간 운항이 중단되기도 했습니다.
자주 묻는 질문
물론입니다. 에어인디아 추락 사고 희생자 유가족들이 보잉을 상대로 제기한 소송에 대한 명확하고 유용한 FAQ 목록입니다.
일반적인 배경 질문
1. 이 소송은 무엇에 관한 것인가요?
이는 2019년 3월 에티오피아항공 302편 사고로 사망한 157명의 유가족들이 제기한 소송입니다. 이들은 보잉 737 MAX 8 항공기에 장착된 결함 있는 비행控制系统(MCAS)이 추락 원인이라고 주장하며 항공기 제조사 보잉을 상대로 소송을 제기했습니다.
2. 이 소송이 언급하는 구체적인 추락 사고는 무엇인가요?
이는 2019년 3월 10일 발생한 에티오피아항공 302편 추락 사고를 의미합니다. 탑승자 157명 전원이 사망했습니다. 이는 189명이 사망한 인도네시아 라이온에어 737 MAX 추락 사고가 발생한 지 불과 5개월 후에 일어난 일입니다.
3. 왜 항공사가 아닌 보잉을 상대로 소송을 제기하나요?
유가족들은 추락의 근본 원인이 조종사나 항공사의过失가 아닌, 보잉이 만든 항공기의 근본적인 설계 결함이었다고 주장합니다.
4. 이 소송은 새로운 소송인가요?
다른 유가족들에 의한 새로운 소송들은 아직도 제기되고 있지만, 초기 소송은 2019년 사고 직후 시작되었습니다. 소송의 복잡성과 규모 때문에 절차는 현재 진행 중입니다.
법적 절차 및 세부 사항
5. 유가족들은 무엇을 위해 소송을 제기하나요?
그들은 피해자들의 미래 소득 손실, 장례 비용, 그리고 남겨진 유가족들의 정신적 고통과 같은 것을 보상받기 위해 '손해배상'이라는 금전적 보상을 요구하고 있습니다.
6. 소송은 어디에서 진행되나요?
보잉의 본사가 일리노이주 시카고에 위치해 있기 때문에, 이러한 소송들 다수는 해당 지역의 미국 연방 법원에서 처리되고 있습니다.
7. 보잉은 과실을 인정했나요?
보잉은 유가족들과의 민사 소송에서 명시적으로 완전한 법적 책임을 인정하지는 않았습니다. 그러나 2021년该公司는 미국 법무부와 체결한 유예起诉协议(DPA)에서 소속 직원 2명이 MCAS에 대해 규제 기관을 기만했다고 인정했습니다. 이 인정 내용은 유가족들의 소송에서 중요한 증거로 활용되고 있습니다.
8. 자주 언급되는 MCAS 시스템은 무엇인가요?
MCAS는 737 MAX에 탑재된 자동 비행 제어 시스템입니다. 이 시스템은特定 조건에서 기수의 자동 하강을 유도하도록 설계되었습니다.
