Paryski sąd apelacyjny uznał Airbusa i Air France za winne nieumyślnego spowodowania śmierci w związku z katastrofą lotu Rio-Paryż w 2009 roku, w której zginęło wszystkich 228 pasażerów i członków załogi na pokładzie. Ten wyrok stanowi najnowszy rozdział długiej batalii prawnej z udziałem dwóch najbardziej ikonicznych francuskich firm oraz rodzin ofiar – głównie Francuzów, Brazylijczyków i Niemców – w najtragiczniejszej katastrofie lotniczej w historii kraju.
Krewni tych, którzy zginęli, gdy Airbus A330 zniknął w ciemnościach podczas sztormu nad Atlantykiem, zebrali się, aby wysłuchać wyroku po 17 latach walki o przypisanie winy. Sąd nakazał każdej z firm zapłatę maksymalnej grzywny za nieumyślne spowodowanie śmierci: 225 000 euro (194 500 funtów), zgodnie z wnioskiem prokuratury podczas ośmiotygodniowego procesu.
W 2023 roku sąd niższej instancji oczyścił obie firmy z zarzutów, które konsekwentnie zaprzeczały oskarżeniom. Maksymalne grzywny, które stanowią zaledwie kilka minut przychodu każdej z firm, są powszechnie postrzegane jako symboliczna kara. Jednak grupy rodzin stwierdziły, że skazanie oznaczałoby, iż ich cierpienie zostało wreszcie uznane.
Francuscy prawnicy przewidują dalsze apelacje do najwyższego sądu w kraju, co może przeciągnąć proces na lata i przedłużyć udrękę rodzin ofiar.
Lot AF447 zniknął z radarów 1 czerwca 2009 roku, przewożąc osoby 33 narodowości. Czarne skrzynki samolotu zostały odzyskane dwa lata później po poszukiwaniach głębinowych. W 2012 roku śledczy ds. katastrofy ustalili, że załoga lotnicza spowodowała przeciągnięcie samolotu, tracąc siłę nośną spod skrzydeł, po nieprawidłowym rozwiązaniu problemu z oblodzonymi czujnikami.
Prokuratura skupiła się jednak na domniemanych zaniedbaniach producenta samolotu i linii lotniczej, w tym na słabym szkoleniu i braku reakcji na wcześniejsze incydenty. Aby udowodnić nieumyślne spowodowanie śmierci, musieli nie tylko wykazać, że firmy były niedbałe, ale także powiązać to niedbalstwo bezpośrednio z katastrofą.
Zgodnie z francuskim systemem prawnym, zeszłoroczna apelacja wiązała się z całkowicie nowym procesem, w którym dowody były analizowane od nowa. Wszelkie dalsze apelacje po czwartkowym wyroku przeniosą uwagę z kokpitu AF447 na zawiłości prawa.
Często zadawane pytania
Oto lista często zadawanych pytań dotyczących wyroku w sprawie nieumyślnego spowodowania śmierci przez Air France i Airbusa w związku z katastrofą z 2009 roku, napisana jasnym, naturalnym tonem.
Pytania dla początkujących
P: Co się stało w katastrofie Air France w 2009 roku?
O: Lot Air France 447, lecący z Rio de Janeiro do Paryża, rozbił się nad Oceanem Atlantyckim w czerwcu 2009 roku. Wszystkie 228 osób na pokładzie zginęło. Katastrofę spowodowało połączenie problemów technicznych i błędu pilota.
P: O co uznano winne Air France i Airbusa?
O: Francuski sąd uznał obie firmy za winne nieumyślnego spowodowania śmierci. Oznacza to, że sąd uznał, iż ich niedbalstwo przyczyniło się do śmierci pasażerów.
P: Czy dyrektorzy trafili do więzienia?
O: Nie. Same firmy zostały uznane za winne, a nie konkretne osoby. We Francji firmy mogą być karane grzywną za to przestępstwo, ale dyrektorzy nie zostali skazani na więzienie.
P: Jaka jest grzywna dla firm?
O: Sąd nałożył na Air France grzywnę w wysokości 225 000 euro i na Airbusa 225 000 euro. Są to maksymalne grzywny przewidziane przez francuskie prawo za ten konkretny zarzut.
P: Dlaczego grzywna była tak niska w porównaniu z utraconymi życiami?
O: Wiele rodzin było oburzonych niską grzywną. Francuskie prawo ogranicza maksymalną grzywnę za nieumyślne spowodowanie śmierci przez firmę do 225 000 euro. Sąd prawnie nie mógł nałożyć wyższej kary, mimo że katastrofa była tragiczna.
P: Czy rodziny otrzymały inne odszkodowanie?
O: Tak. Firmy wypłaciły już odszkodowania rodzinom ofiar w ramach ugód cywilnych na lata przed tym procesem karnym. Sprawa karna dotyczyła przypisania winy prawnej, a nie rekompensaty finansowej.
Pytania zaawansowane
P: Jak sąd ustalił, że firmy były niedbałe?
O: Sąd orzekł, że Airbus był niedbały, ponieważ nie poinformował odpowiednio linii lotniczych o krytycznej wadzie czujników prędkości. Air France uznano za winne niedostatecznego szkolenia pilotów w zakresie radzenia sobie z awarią czujników, mimo że wiedzieli, iż jest to znany problem.
P: Czy piloci ponoszą część winy?
