Chaidh Air France agus Airbus fhaighinn ciontach de mhurt corporra airson tubaist plèana 2009.

Lorg cùirt ath-thagraidh ann am Paris Airbus agus Air France ciontach de mhurt corporra airson tubaist plèana Rio-Paris ann an 2009, a mharbh na 228 luchd-siubhail agus criutha gu lèir air bòrd. Tha am breithneachadh seo a’ comharrachadh a’ chaibideil as ùire ann am blàr laghail fada a’ toirt a-steach dhà de na companaidhean as ainmeile san Fhraing agus teaghlaichean nan ìobairteach—a’ mhòr-chuid Frangach, Braisileach, agus Gearmailteach—bhon tubaist adhair as marbhtaiche san dùthaich.

Chruinnich càirdean an fheadhainn a bhàsaich nuair a dh’fhalbh an Airbus A330 anns an dorchadas ri linn stoirm Atlantaig gus am breithneachadh a chluinntinn, an dèidh strì 17-bliadhna gus coire a shònrachadh. Dh’òrdaich a’ chùirt gach companaidh an fhìne as àirde airson murt corporra a phàigheadh: €225,000 (£194,500), mar a dh’iarr an luchd-casaid rè na deuchainn ochd-seachdain.

Ann an 2023, bha cùirt nas ìsle air an dà chompanaidh a ghlanadh, a bha air na casaidean a dhiùltadh gu cunbhalach. Thathas a’ faicinn nam fìneachan as àirde, a tha co-ionann ri dìreach beagan mhionaidean de theachd-a-steach gach companaidh, mar pheanas samhlachail. Ach thuirt buidhnean teaghlaich gun robh ciontachadh a’ ciallachadh gun deach am fulangas aithneachadh mu dheireadh.

Tha luchd-lagha Frangach air ro-innse gun tèid ath-thagraidhean eile gu àrd-chùirt na dùthcha, a dh’fhaodadh am pròiseas a shlaodadh airson bhliadhnaichean agus an deuchainn a leudachadh airson teaghlaichean nan ìobairteach.

Dh’fhalbh Flight AF447 bhon radar air 1 Ògmhios 2009, a’ giùlan daoine de 33 nàiseantachd. Chaidh bogsaichean dubha na plèana fhaighinn air ais dà bhliadhna an dèidh sin an dèidh sgrùdadh domhain-mhara. Ann an 2012, lorg luchd-sgrùdaidh tubaist gun robh an criutha itealaich air stad a chur air an jet, a’ call togail bho fo na sgiathan, an dèidh dhaibh droch làimhseachadh a dhèanamh air duilgheadas le mothachairean còmhdaichte le deigh.

Bha an luchd-casaid, ge-tà, ag amas air fàilligidhean a rèir aithris leis an neach-dèanamh phlèana agus a’ chompanaidh adhair, a’ gabhail a-steach droch thrèanadh agus gun a bhith a’ leantainn air thachartasan nas tràithe. Gus murt a dhearbhadh, bha feum aca chan e a-mhàin sealltainn gun robh na companaidhean dearmadach ach cuideachd an dearmad sin a cheangal gu dìreach ris an tubaist.

Fo shiostam laghail na Frainge, bha ath-thagradh na bliadhna an-uiridh a’ toirt a-steach deuchainn ùr gu tur, le fianais air ath-sgrùdadh bhon toiseach. Gluaisidh ath-thagraidhean sam bith eile an dèidh breithneachadh Diardaoin am fòcas bho choileach-adhair AF447 gu iom-fhillteachd an lagha.

Ceistean Bitheanta
Seo liosta de Ceistean Bitheanta mu bhreithneachadh murt corporra Air France agus Airbus a thaobh tubaist 2009 air a sgrìobhadh ann an tòna nàdarra soilleir.

Ceistean Ìre Tòiseachaidh

C: Dè thachair ann an tubaist Air France 2009?
F: Thuit Flight 447 Air France, a bha ag itealaich bho Rio de Janeiro gu Paris, a-steach don Chuan Atlantaig san Ògmhios 2009. Bhàsaich na 228 duine gu lèir air bòrd. Chaidh an tubaist adhbhrachadh le measgachadh de chùisean teicnigeach agus mearachd pìleat.

C: Dè chaidh Air France agus Airbus a lorg ciontach dheth?
F: Lorg cùirt Frangach an dà chompanaidh ciontach de mhurt neo-thoileach. Tha seo a’ ciallachadh gun do cho-dhùin a’ chùirt gun do chuir an dearmad aca ri bàs an luchd-siubhail.

C: An deach na h-oifigearan don phrìosan?
F: Chan eil. Chaidh na companaidhean fhèin a lorg ciontach, chan e daoine fa leth. Anns an Fhraing, faodar companaidhean a chàineadh airson an eucoir seo, ach cha deach na h-oifigearan a chur dhan phrìosan.

C: Dè a’ chàin airson nan companaidhean?
F: Chàin a’ chùirt Air France €225,000 agus Airbus €225,000. Is iad sin na càin as àirde fo lagh na Frainge airson a’ chasaid shònraichte seo.

C: Carson a bha a’ chàin cho ìosal an coimeas ris na beatha a chaidh a chall?
F: Bha mòran theaghlaichean feargach mun chàin ìosal. Tha lagh na Frainge a’ cuingealachadh na càin as àirde airson murt corporra gu €225,000. Cha b’ urrainn don chùirt gu laghail càin nas àirde a chuir a-steach, eadhon ged a bha an tubaist uamhasach.

C: An d’fhuair na teaghlaichean airgead-dìolaidh sam bith eile?
F: Bha. Bha na companaidhean air airgead-dìolaidh a phàigheadh mu thràth do theaghlaichean nan ìobairteach ann an rèiteachaidhean catharra bhliadhnaichean ron deuchainn eucorach seo. Bha a’ chùis eucorach mu bhith a’ sònrachadh coire laghail, chan ann mu airgead-dìolaidh ionmhasail.

Ceistean Adhartach

C: Ciamar a cho-dhùin a’ chùirt gun robh na companaidhean dearmadach?
F: Rinn a’ chùirt riaghladh gun robh Airbus dearmadach airson gun do dh’fhàillig iad fiosrachadh ceart a thoirt do chompanaidhean adhair mu locht èiginneach anns na mothachairean astair. Chaidh Air France a lorg dearmadach airson gun do dh’fhàillig iad trèanadh iomchaidh a thoirt do phìleatan air mar a làimhsicheadh iad fàilligeadh a’ mhothachair, eadhon ged a bha fios aca gur e duilgheadas aithnichte a bh’ ann.

C: An robh cuid den choire air na pìleatan?