Az Air France-t és az Airbus-t bűnösnek találták gondatlan emberölésben a 2009-es repülőgép-szerencsétlenség miatt.

Párizsi fellebbviteli bíróság bűnösnek találta az Airbust és az Air France-t gondatlan emberölésben a 2009-es Rio-Párizs légi katasztrófa miatt, amelyben a fedélzeten tartózkodó mind a 228 utas és személyzet életét vesztette. Ez az ítélet a legújabb fejezetet jelenti egy hosszú jogi csatában, amelyben Franciaország két legikonikusabb vállalata és az áldozatok – többnyire francia, brazil és német – hozzátartozói állnak szemben egymással az ország legsúlyosabb légi katasztrófája kapcsán.

Azok a hozzátartozók, akik az Airbus A330-as gép eltűnésekor vesztették el szeretteiket, amikor a repülőgép eltűnt a sötétben egy atlanti vihar során, összegyűltek, hogy meghallgassák az ítéletet, egy 17 éves küzdelem után, amely a felelősség megállapítására irányult. A bíróság mindkét vállalatot a gondatlan emberölésért járó maximális bírság megfizetésére kötelezte: 225 000 euróra (194 500 font), az ügyészség által a nyolc hetes tárgyalás során kért összegben.

2023-ban egy alacsonyabb szintű bíróság felmentette mindkét vállalatot, amelyek következetesen tagadták a vádakat. A maximális bírságok, amelyek mindössze néhány percnyi bevételt jelentenek bármelyik vállalat számára, széles körben szimbolikus büntetésnek tekinthetők. A családi csoportok azonban azt mondták, hogy az elítélés azt jelentené, hogy szenvedésüket végre elismerték.

Francia ügyvédek további fellebbezéseket jósoltak az ország legfelsőbb bíróságához, ami évekre elhúzhatja a folyamatot és meghosszabbíthatja az áldozatok családjainak megpróbáltatását.

Az AF447-es járat 2009. június 1-jén tűnt el a radarokról, 33 nemzetiségű embert szállítva. A gép fekete dobozait két évvel később találták meg egy mélytengeri kutatás során. 2012-ben a katasztrófa nyomozói megállapították, hogy a személyzet okozta a gép leállását, elveszítve a szárnyak alatti emelőerőt, miután rosszul kezeltek egy problémát a jég borította érzékelőkkel.

Az ügyészség azonban a repülőgépgyártó és a légitársaság állítólagos mulasztásaira összpontosított, beleértve a rossz képzést és a korábbi incidensek kivizsgálásának elmulasztását. A gondatlan emberölés bizonyításához nemcsak azt kellett megmutatniuk, hogy a vállalatok hanyagok voltak, hanem azt is, hogy ez a hanyagság közvetlenül összefüggött a katasztrófával.

A francia jogrendszer szerint a tavalyi fellebbezés egy teljesen új tárgyalást jelentett, a bizonyítékokat a semmiből újraértékelve. Bármilyen további fellebbezés a csütörtöki ítélet után a figyelmet az AF447 pilótafülkéjéről a jog bonyolultságára helyezi át.



Gyakran Ismételt Kérdések
Itt található egy lista a gyakran ismételt kérdésekről az Air France és Airbus gondatlan emberölés miatti ítéletével kapcsolatban a 2009-es katasztrófáról, világos, természetes hangnemben írva.



Kezdő szintű kérdések



K: Mi történt a 2009-es Air France katasztrófában?

V: Az Air France 447-es járata, amely Rio de Janeiróból Párizsba tartott, 2009 júniusában az Atlanti-óceánba zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 228 ember meghalt. A katasztrófát műszaki problémák és pilótahiba kombinációja okozta.



K: Mivel találták bűnösnek az Air France-t és az Airbust?

V: Egy francia bíróság mindkét vállalatot bűnösnek találta gondatlan emberölésben. Ez azt jelenti, hogy a bíróság úgy döntött, hanyagságuk hozzájárult az utasok halálához.



K: A vezetők börtönbe kerültek?

V: Nem. Magukat a vállalatokat találták bűnösnek, nem konkrét személyeket. Franciaországban a vállalatokat meg lehet bírságolni ezért a bűncselekményért, de a vezetőket nem ítélték börtönbüntetésre.



K: Mekkora a bírság a vállalatok számára?

V: A bíróság 225 000 euróra bírságolta az Air France-t és 225 000 euróra az Airbust. Ezek a maximális bírságok a francia jog szerint erre a konkrét vádra.



K: Miért volt ilyen alacsony a bírság az elvesztett életekhez képest?

V: Sok család dühös volt az alacsony bírság miatt. A francia jog korlátozza a gondatlan emberölésért kiszabható maximális bírságot 225 000 euróban. A bíróság jogilag nem szabhatott ki magasabb bírságot, még akkor sem, ha a katasztrófa katasztrofális volt.



K: Kaptak a családok más kártérítést?

V: Igen. A vállalatok már fizettek kártérítést az áldozatok családjainak polgári jogi egyezségek keretében évekkel e büntetőper előtt. A büntetőügy a jogi felelősség megállapításáról szólt, nem a pénzügyi kompenzációról.



Haladó szintű kérdések



K: Hogyan döntött a bíróság úgy, hogy a vállalatok hanyagok voltak?

V: A bíróság úgy ítélte meg, hogy az Airbus hanyag volt, mert nem tájékoztatta megfelelően a légitársaságokat a sebességérzékelők kritikus hibájáról. Az Air France-t hanyagnak találták, mert nem képezte ki megfelelően a pilótákat az érzékelőhiba kezelésére, annak ellenére, hogy tudtak az ismert problémáról.



K: A pilóták is osztoztak a felelősségben?