Das spanische Schienennetz steht nach einem Pendlerzugunglück in der Nähe von Barcelona unter verstärkter Beobachtung, nur wenige Tage nachdem eine Kollision zweier Hochgeschwindigkeitszüge mindestens 43 Tote und 152 Verletzte gefordert hatte.
Der zweite Vorfall innerhalb von zwei Tagen ereignete sich am Dienstag gegen 21 Uhr, als eine Stützmauer bei Gelida in Katalonien auf die Gleise stürzte und einen Regionalzug entgleisen ließ. Bei dem Unfall kam der 27-jährige Fahrschüler Fernando Huerta aus Sevilla ums Leben, 41 Menschen wurden verletzt, fünf davon schwer.
Die Behörden gehen davon aus, dass die Mauer aufgrund ungewöhnlich starker Regenfälle in der Region eingestürzt ist. Vorsorglich wurde das katalanische Schienennetz für Inspektionen stillgelegt, was Hunderttausende Pendler strandete und zu erheblichen Verkehrsbehinderungen auf den Straßen führte.
Bereits am Dienstagmorgen hatten sich mehrere Personen leicht verletzt, als ein Zug nördlich von Barcelona auf einen Felsen auf den Gleisen traf, obwohl er nach einer Verspätung weiterfahren konnte.
Diese Vorfälle haben die größte spanische Zugfahrergewerkschaft veranlasst, zu einem unbefristeten Streik aufzurufen und stärkere Sicherheitsgarantien zu fordern. In einer Erklärung am Mittwoch erklärte die Gewerkschaft Semaf, sie "könne die ständige Verschlechterung des Schienennetzes nicht hinnehmen" und fordere "dringend neue Maßnahmen", während sie auch strafrechtliche Verantwortung für Infrastruktursicherheitsbeamte anstrebt.
Während die Ursache der Hochgeschwindigkeitszugkollision am Montagabend bei Córdoba noch untersucht wird, zeichnete der Flugschreiber des Zuges auf, wie der Fahrer das Kontrollzentrum kurz vor dem Unfall vor einem Problem warnte. Der Fahrer meldete eine "Störung" bei Adamuz, die nach Angaben des Betreibers Adif mit der Verbindung zwischen Zug und Oberleitung zusammenhing. Nachdem ihm gesagt wurde, er solle die Stromverbindung trennen – was er bereits getan habe – bat er darum, entgegenkommende Züge anzuhalten. Der Fahrdienstleiter antwortete, es seien keine unterwegs, doch Sekunden später kollidierte der Zug mit einem Regionalzug in entgegengesetzter Richtung.
Die aufeinanderfolgenden Unfälle haben den Zustand der spanischen Eisenbahnen in den Fokus gerückt – sowohl des umfangreichen Hochgeschwindigkeitsnetzes AVE als auch der oft unterfinanzierten Regionalverbindungen.
Verkehrsminister Óscar Puente betonte in einem Fernsehinterview, dass die beiden Unfälle "völlig unabhängig voneinander" seien. Die Oppositionsparteien kritisierten jedoch die Regierung: Der Vorsitzende der Volkspartei forderte eine "sofortige Aufklärung" des Zustands des Schienennetzes, und ein Sprecher der Vox-Partei behauptete, die Spanier hätten nun "Angst, in einen Zug zu steigen".
Trotz der jüngsten Vorfälle zeigen EU-Statistiken, dass das spanische Schienennetz weiterhin eines der sichersten in Europa ist. Im Jahr 2024 starb in Spanien ein Bahnreisender von insgesamt 16 solcher Todesfälle in Europa – verglichen mit 20.000 Verkehrstoten auf den Straßen des Kontinents im gleichen Zeitraum.
Häufig gestellte Fragen
FAQs zum spanischen Schienennetz – Jüngste tödliche Unfälle
Einfache Fragen
1. Was ist kürzlich mit Spaniens Zügen passiert?
Innerhalb von nur zwei Tagen gab es in Spanien zwei separate tödliche Zugunglücke, die ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Bahnsicherheit im ganzen Land aufkommen ließen.
2. Wo und wann ereigneten sich diese Unfälle?
Der erste Unfall ereignete sich am [Datum einfügen] und der zweite am folgenden Tag um [Uhrzeit einfügen].
3. Fanden diese Unfälle auf derselben Zuglinie statt oder waren sie verbunden?
Obwohl beide im nationalen Schienennetz Spaniens stattfanden, deuten erste Berichte darauf hin, dass sie auf verschiedenen Strecken und separate, unabhängige Vorfälle waren. Die Aufmerksamkeit rührt von ihrer alarmierenden zeitlichen Nähe.
4. Wer betreibt das spanische Schienennetz?
Der Hauptbetreiber der spanischen Schieneninfrastruktur ist ADIF. Die Personenbeförderung wird hauptsächlich von dem staatseigenen Unternehmen Renfe durchgeführt.
5. Ist es noch sicher, mit dem Zug in Spanien zu reisen?
Die Behörden haben dringende Untersuchungen und Sicherheitsüberprüfungen eingeleitet. Während das Netz weiterhin in Betrieb ist, sollten Reisende die offiziellen Hinweise von Renfe und ADIF zu bestimmten Strecken verfolgen.
Fortgeschrittene – Vertiefende Fragen
6. Welche unmittelbaren Ursachen werden untersucht?
Die Ermittler prüfen typischerweise mehrere Faktoren, darunter menschliches Versagen, technisches Versagen, Probleme bei der Gleiswartung und Betriebsabläufe. Die enge zeitliche Abfolge dieser Unfälle wird auch eine Überprüfung systemischer Belastungen nach sich ziehen.
7. Gab es bereits zuvor Sicherheitsprobleme im spanischen Schienennetz?
Das spanische Bahnsystem, insbesondere sein Hochgeschwindigkeitsnetz AVE, hatte historisch eine starke Sicherheitsbilanz. Jeder tödliche Unfall führt jedoch zu einer Neubewertung. Diese beiden Unfälle in schneller Folge sind höchst ungewöhnlich und in den letzten Jahrzehnten beispiellos.
8. Was ist ERTMS und könnte es ein Faktor sein?
ERTMS ist ein modernes, europaweites Signal- und Geschwindigkeitskontrollsystem, das Unfälle verhindern soll. Die Ermittler werden prüfen, ob es auf den betroffenen Strecken installiert und voll funktionsfähig war, da dessen Fehlen oder Fehlfunktion ein kritischer Faktor sein könnte.
9. Welche praktischen Schritte unternimmt die Regierung?
Zu den Standardmaßnahmen gehören die Stilllegung ähnlicher Fahrzeuge für
