Spanias jernbanenett står under økt gransking etter en pendlertogulykke nær Barcelona, som kom bare dager etter en kollisjon mellom to høyhastighetstog som etterlot minst 43 døde og 152 skadde.
Den andre hendelsen på to dager skjedde rundt klokken 21 tirsdag kveld da en støttemur kollapset over sporet nær Gelida i Catalonia, noe som førte til avsporing av et lokaltog. Ulykken drepte en 27 år gammel lærlingsjåfør, Fernando Huerta fra Sevilla, og skadet 41 personer, hvorav fem kritisk.
Myndighetene tror muren kollapset på grunn av uvanlig kraftig nedbør i regionen. Som en forholdsregel ble Catalonias jernbanenett stengt for inspeksjoner, noe som satte hundrevis av tusen pendlere på bakken og forårsaket store veiforstyrrelser.
Tidligere på tirsdag pådro flere personer seg mindre skader da et tog nord for Barcelona traff en stein på sporet, men det kunne fortsette etter en forsinkelse.
Disse hendelsene har ført til at Spanias største togførerforbund har utlyst en ubestemt streik og krever sterkere sikkerhetsgarantier. I en uttalelse onsdag sa Semaf-forbundet at de "ikke kan akseptere den konstante forverringen av jernbanenettet" og krever "hastende nye tiltak", samtidig som de søker å holde infrastruktursikkerhetsansvarlige strafferettslig ansvarlige.
Mens årsaken til høyhastighetstogkollisjonen nær Córdoba mandag kveld fortsatt er under etterforskning, registrerte togets svarte boks at føreren advarte kontrollsenteret om et problem øyeblikk før krasjet. Føreren rapporterte en "feil" nær Adamuz, som operatøren Adif sa var relatert til tilkoblingen mellom toget og luftledningen. Etter å ha blitt instruert om å koble fra strømmen – noe han sa han allerede hadde gjort – ba han om at møtende tog skulle stoppes. Kontrolløren svarte at det ikke var noen, men sekunder senere kolliderte toget med et regionalt tog som kjørte i motsatt retning.
De påfølgende ulykkene har rettet oppmerksomheten mot tilstanden til Spanias jernbaner – både det omfattende høyhastighetsnettverket AVE og de ofte underfinansierte regionale tjenestene.
Samferdselsminister Óscar Puente understreket i et TV-intervju at de to ulykkene var "fullstendig ubeslektede." Imidlertid har opposisjonspartiene kritisert regjeringen, med lederen av Folkepartiet som krever en "umiddelbar avklaring" av jernbanenettets tilstand, og en talsperson for Vox-partiet som hevder at spanjolene nå er "redde for å gå om bord i et tog."
Til tross for disse nylige hendelsene, indikerer EU-statistikk at Spanias jernbanenett forblir et av de sikreste i Europa. I 2024 døde én jernbanepassasjer i Spania av totalt 16 slike dødsfall i hele Europa – sammenlignet med 20 000 trafikkdødsfall på kontinentet i samme periode.
Ofte stilte spørsmål
Spanske jernbanenett – Nylige dødelige ulykker
**Begynnerspørsmål**
1. **Hva skjedde med spanske tog nylig?**
I løpet av bare to dager opplevde Spania to separate dødelige togulykker, noe som reiser alvorlige bekymringer for jernbanesikkerheten over hele landet.
2. **Hvor og når skjedde disse ulykkene?**
Den første ulykken skjedde på [dato mangler], og den andre skjedde dagen etter klokken [tidspunkt mangler].
3. **Skjedde disse ulykkene på samme toglinje eller var de forbundet?**
Selv om begge skjedde innenfor Spanias nasjonale jernbanenett, tyder første rapporter på at de var på forskjellige linjer og var separate, ubeslektede hendelser. Granskingen kommer på grunn av deres alarmerende tidsnærhet.
4. **Hvem driver Spanias jernbanenett?**
Den primære operatøren av Spanias viktigste jernbaneinfrastruktur er ADIF. Passasjertjenester drives hovedsakelig av Renfe, det statseide selskapet.
5. **Er det fortsatt trygt å reise med tog i Spania?**
Myndighetene har iverksatt hastende etterforskninger og sikkerhetsgjennomganger. Mens nettverket fortsatt er operativt, bør reisende holde seg oppdatert på offisielle råd fra Renfe og ADIF angående spesifikke linjer.
**Avanserte/detaljerte spørsmål**
6. **Hvilke umiddelbare årsaker etterforskes?**
Etterforskere ser vanligvis på flere faktorer, inkludert menneskelig feil, teknisk svikt, vedlikeholdsproblemer med sporet og operasjonelle prosedyrer. Den tette tidsrammen for disse ulykkene vil også føre til en gjennomgang av systemiske press.
7. **Har Spanias jernbanenett hatt sikkerhetsproblemer før?**
Det spanske jernbanesystemet, spesielt dets høyhastighetsnettverk AVE, har historisk sett hatt en sterk sikkerhetsprofil. Imidlertid fører enhver dødelig ulykke til en ny evaluering. Disse to ulykkene i rask rekkefølge er svært uvanlige og uten sidestykke de siste tiårene.
8. **Hva er ERTMS og kan det være en faktor?**
ERTMS er et moderne, kontinentalt signalsystem og hastighetskontrollsystem designet for å forhindre ulykker. Etterforskere vil sjekke om det var installert og fullt operativt på de berørte linjene, da fraværet eller feilfunksjon av det kan være en kritisk faktor.
9. **Hvilke praktiske skritt tar regjeringen?**
Standard respons inkluderer å sette lignende rullende materiell på bakken for
