La red ferroviaria de España está bajo mayor escrutinio tras un choque de un tren de cercanías cerca de Barcelona, que ocurrió pocos días después de una colisión entre dos trenes de alta velocidad que dejó al menos 43 muertos y 152 heridos.
El segundo incidente en dos días ocurrió alrededor de las 9 p.m. del martes, cuando un muro de contención colapsó sobre las vías cerca de Gelida, en Cataluña, descarrilando un tren local. El accidente mató a un conductor en formación de 27 años, Fernando Huerta de Sevilla, e hirió a 41 personas, cinco de ellas críticamente.
Las autoridades creen que el muro colapsó debido a lluvias inusualmente intensas en la región. Como precaución, la red ferroviaria de Cataluña fue clausurada para inspecciones, dejando varados a cientos de miles de viajeros y causando grandes trastornos viales.
Anteriormente el martes, varias personas sufrieron heridas leves cuando un tren al norte de Barcelona chocó contra una roca en la vía, aunque pudo continuar tras un retraso.
Estos incidentes han llevado al mayor sindicato de maquinistas de España a convocar una huelga indefinida, exigiendo mayores garantías de seguridad. En un comunicado el miércoles, el sindicato Semaf declaró que "no puede aceptar el deterioro constante de la red ferroviaria" y exige "medidas nuevas urgentes", al tiempo que busca responsabilizar penalmente a los responsables de seguridad de infraestructuras.
Mientras la causa de la colisión del tren de alta velocidad del lunes por la noche cerca de Córdoba sigue bajo investigación, la caja negra del tren registró al conductor advirtiendo al centro de control de un problema momentos antes del choque. El maquinista reportó un "enganchón" cerca de Adamuz, que el operador Adif relacionó con la conexión entre el tren y la catenaria. Tras ser instruido para desconectarse de la energía—lo que dijo ya haber hecho—pidió que se detuvieran los trenes que venían en sentido contrario. El controlador respondió que no había ninguno, pero segundos después el tren colisionó con un servicio regional que viajaba en dirección opuesta.
Los accidentes consecutivos han centrado la atención en el estado de los ferrocarriles españoles—tanto en la extensa red de alta velocidad AVE como en los servicios regionales, a menudo con fondos insuficientes.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, enfatizó en una entrevista televisiva que los dos accidentes eran "completamente independientes". Sin embargo, los partidos de oposición han criticado al gobierno, con el líder del Partido Popular exigiendo una "aclaración inmediata" sobre el estado de la red ferroviaria, y un portavoz del partido Vox afirmando que los españoles ahora "tienen miedo de subirse a un tren".
A pesar de estos incidentes recientes, estadísticas de la UE indican que la red ferroviaria española sigue siendo una de las más seguras de Europa. En 2024, un pasajero ferroviario murió en España de un total de 16 fallecimientos de este tipo en toda Europa—en comparación con 20,000 muertes en carretera en el continente durante el mismo período.
Preguntas Frecuentes
Preguntas Frecuentes sobre la Red Ferroviaria de España y los Recientes Accidentes Mortales
Preguntas de Nivel Básico
1 ¿Qué ha pasado recientemente con los trenes de España?
En el lapso de solo dos días, España experimentó dos accidentes ferroviarios mortales separados, lo que ha generado serias preocupaciones sobre la seguridad ferroviaria en todo el país.
2 ¿Dónde y cuándo ocurrieron estos accidentes?
El primer accidente ocurrió el [fecha del primer accidente] y el segundo ocurrió al día siguiente a las [hora del segundo accidente].
3 ¿Fueron estos accidentes en la misma línea de tren o están conectados?
Aunque ambos ocurrieron dentro de la red ferroviaria nacional de España, los informes iniciales sugieren que fueron en líneas diferentes y fueron incidentes separados y no relacionados. El escrutinio proviene de su alarmante proximidad en el tiempo.
4 ¿Quién opera la red ferroviaria de España?
El operador principal de la infraestructura ferroviaria principal de España es ADIF. Los servicios de pasajeros son operados principalmente por Renfe, la empresa estatal.
5 ¿Sigue siendo seguro viajar en tren en España?
Las autoridades han iniciado investigaciones urgentes y revisiones de seguridad. Si bien la red sigue operativa, los viajeros deben mantenerse actualizados con los avisos oficiales de Renfe y ADIF respecto a líneas específicas.
Preguntas Avanzadas y en Profundidad
6 ¿Cuáles son las causas inmediatas que se están investigando?
Los investigadores suelen analizar múltiples factores, incluidos el error humano, fallos técnicos, problemas de mantenimiento de vías y procedimientos operativos. La cercanía en el tiempo de estos accidentes también impulsará una revisión de las presiones sistémicas.
7 ¿Ha tenido antes problemas de seguridad la red ferroviaria de España?
El sistema ferroviario español, especialmente su red de alta velocidad AVE, históricamente ha tenido un sólido historial de seguridad. Sin embargo, cualquier accidente mortal impulsa una reevaluación. Estos dos accidentes en rápida sucesión son muy inusuales y no tienen precedentes en las últimas décadas.
8 ¿Qué es el ERTMS y podría ser un factor?
ERTMS es un sistema moderno de señalización y control de velocidad a nivel continental diseñado para prevenir accidentes. Los investigadores verificarán si estaba instalado y completamente operativo en las líneas afectadas, ya que su ausencia o mal funcionamiento podría ser un factor crítico.
9 ¿Qué medidas prácticas está tomando el gobierno?
Las respuestas estándar incluyen la inmovilización de material rodante similar para
