Karayipler'de lüks turizm, zamansız bir cennete kaçış vaat ediyor—güneş, deniz ve kum. Ancak kruvaziyer gemisinden veya her şey dahil tatil köyünden öteye adım atmak, daha karmaşık bir gerçeği ortaya koyuyor: sömürgecilikle şekillenmiş bir geçmiş ve iklim değişikliğiyle tehdit altındaki bir gelecek. Common Wealth düşünce kuruluşunun yeni araştırması, İngiliz gemilerinin ilk kez Barbados'a ayak basmasından bu yana geçen 400 yılda, sömürge imparatorluklarının bölgenin turizm ekonomilerini bugün hâlâ şekillendiren bir servet sömürü sistemi inşa ettiğini izliyor.
Barbadoslı tarihçi ve Caricom Tazminat Komisyonu Başkanı Sir Hilary Beckles, Barbados'u İngiliz köle toplumunun doğum yeri olarak tanımlıyor. 1640 ile 1807 yılları arasında İngiltere, yaklaşık 387.000 köleleştirilmiş Batı Afrikalıyı adaya taşıdı. Hayatları rutin vahşetle—kırbaçlamalar, uzuv kesmeler ve idamlarla—tanımlandı. 18. yüzyılın ortalarında Codrington Plantasyonu'nda, köleleştirilmişlerin %43'ü varışlarından sonraki üç yıl içinde öldü. Barbados'ta köleleştirilmiş bir kişi için doğumda beklenen yaşam süresi sadece 29 yıldı. Bu, transatlantik köle ekonomisinin ölçülemez insani bedeliydi.
Bu acı, Avrupalı sömürge güçleri için muazzam servet yarattı. Tarihçi Joseph E. Inikori'ye göre, 18. yüzyılda Amerika'dan ihraç edilen ürünlerin değerinin %80'i köleleştirilmiş Afrikalıların emeğinden geliyordu. Karayipler'deki bazı plantasyon sahipleri—eski Muhafazakâr Milletvekili Richard Drax'ın ataları olan ve 19. yüzyıl ortalarında Barbados plantasyonlarından yılda yaklaşık 600.000 sterlin karşılığı gelir elde eden Drax ailesi gibi—zenginleşirken, İngiliz emperyal politikası servetin çoğunun sömürgelerden uzaklaşmasını sağladı. Şeker endüstrisinden gelen ekonomik değerin üçte ikisi, rafine edilmemiş şekeri Atlantik boyunca taşıyan tüccarlar, Lloyd's of London gibi sigortacılar ve nihai ürünü üreten rafineriler aracılığıyla İngiltere'ye aktı.
Bu üretim kalıpları, şeker endüstrisi geriledikten çok sonra bile Karayipler'de kalıcı bir iz bıraktı. St. Lucia'lı sanatçı, tarihçi ve Know Your Caribbean platformunun kurucusu Fiona Compton, Barbados gibi adaların artık "şeker yerine eğlence için inşa edilmiş, yeniden markalaşmış bir plantasyon ekonomisine" sahip olduğunu söylüyor. Bölgedeki otel zincirlerinin, kruvaziyer hatlarının, havayollarının ve rezervasyon platformlarının çoğunun yerel mülkiyette olmadığına dikkat çekiyor. Karayipler'de harcanan her doların 80 senti, büyük yabancı şirketler kârlarını ülkelerine geri götürdüğü için bölgeden ayrılıyor.
Otel geliştiricileri cömert vergi indirimleriyle cezbedilirken, büyük kruvaziyer hatları son derece düşük liman ücretleri pazarlığı yapıyor—bir hükümet daha fazla ücret talep etmeye kalkarsa, basitçe başka bir destinasyona yelken açabileceklerini bilerek.
Her şey dahil tatil köylerinde, turistlerin genellikle yerel ekonomiyle çok az teması oluyor. Kruvaziyer gemilerinde, gemideki spa'lar, restoranlar ve kumarhaneler yolcuların karaya bile çıkmasını caydırabiliyor. Karaya çıktıklarında ise genellikle tanıtım için ödeme yapan "onaylı" satıcıları ziyaret ediyorlar veya giderek daha sık, kruvaziyer hatlarının kendilerine ait olan veya kiraladığı özel plaj ve kulüplere adım atıyorlar.
Tıpkı kendilerinden önceki plantasyonlar gibi, turizm de yerel ekosistemlere ağır bir zarar veriyor. Tipik bir kruvaziyer gemisi, tek bir günde 21.000 galon lağım suyu, bir ton çöp, 170.000 galon atık su, 25 pound'dan fazla pil, floresan lamba ve diğer kimyasal ve tıbbi atık ile motorlarından 6.400 galona kadar yağlı sintine suyu üretiyor. Bu arada, karada oteller muazzam miktarda su ve enerji tüketerek, kıt su kaynaklarını kirletiyor—bu, bölgedeki su stresi yaşayan ülkeler için ciddi bir yük. Barbados hükümeti danışmanı Rodney Grant, "Gece boyunca ışıkları yanıyor, 7/24 enerji yakıyorlar," diyor. "Sosyal ve çevresel sonuçların yükünü tek başına hükümetler taşıyamaz."
Peki neden bu maliyetlere rağmen turizm... Neden turizm bölgede bu kadar yaygın? Sheffield Üniversitesi'nden ve bölgenin kalkınma politik ekonomisini araştıran Matthew Bishop, "Bu, en azından mevcut küresel ekonomide, küçük Karayip ülkeleri için önemli döviz geliri sağlayabilecek tek endüstri," diye açıklıyor. 1970'ler ve 1980'lerde, bazı yeni bağımsız Karayip ülkeleri, temel endüstrilerin devlet mülkiyetinde olduğu daha sosyalist modeller denedi. Bunlar, 1983'te sosyalist Grenada'nın kısa süreli işgali de dahil olmak üzere ABD baskısı altında terk edildi veya şiddetle devrildi. Mevcut tek yolun yabancı yatırım çekmek ve şeker tarımından uzaklaşmak olduğu düşünüldüğünde, turizm Karayipler'in "son çaresi" haline geldi.
Siyahların direnişi—19. yüzyıl köle isyanlarından 20. yüzyıl işçi ayaklanmalarına kadar—İngiltere'den resmi tavizler kopararak köleliğin kaldırılmasına ve siyasi bağımsızlığa yol açmış olsa da, acı gerçek şu ki bu değişimler, gerçek ekonomik özgürlük için gerekli servet transferleriyle asla gelmedi. Bunun yerine, köle sahipleri 1837'de Hazine'nin yıllık gelirinin %40'ına eşit bir miktarla tazmin edilirken, siyah işçiler—özellikle Barbados gibi küçük adalarda—onları şeker endüstrisinde çalışmaya devam etmekten kurtarabilecek topraklara erişimden mahrum bırakıldı.
Bugün, tüm bölgede turizm, yerel halkın toprağı kontrol etmesini ve erişmesini engellemeye devam ediyor. Compton, "Bu, gerçek zamanlı olarak yaşanan kültürel ve ekonomik mülksüzleştirme," diyor. "Tam özgürlüğün tadını çıkardığımız çocukluk alanlarımızın çoğu, şezlonglar ve güvenlik görevlileri tarafından ele geçirildi; eğer sizi gitmeniz için uyarmazlarsa, etrafta dolanarak kendinizi istenmeyen hissetmenizi sağlıyorlar." Sömürge döneminde yerli halktan çalınan ve sistematik olarak siyahlardan uzak tutulan aynı toprakların, şimdi "'cennet' olarak paketlenip dünyaya geri satıldığını" savunuyor.
Bu "cennet" imajını tehdit eden ise iklim krizi. Tarihsel küresel emisyonların sadece %0,3'ünden sorumlu olmasına rağmen, Karayipler dünyanın en çok tehlikeye açık ikinci bölgesi; sel felaketleri ve Melissa gibi giderek daha yıkıcı hale gelen kasırgalardan muzdarip. 2000 ile 2023 yılları arasında, iklim olayları 200 milyar doların üzerinde hasara neden oldu. Bu, sadece turizme değil, yerel yaşamın tüm dokusuna varoluşsal bir risk oluşturuyor.
Bishop, aşırı hava olaylarıyla harap olan ülkeler için, "İki kez acı çektikleri hissi var," diyor. "Hem köleliğin ve onun mirasının orijinal tarihsel adaletsizliklerinden acı çekiyorlar, hem de bugün iklim şoklarından acı çekiyorlar. Ve ikisi için de hiç tazminat almadılar." Gerçekten de, iklim krizine yardım etmek için bölgeye para akmak yerine, alacaklılara doğru akıyor.
Birçok Karayip ülkesi ağır borçlu; 20. yüzyılda, kötü kamu sağlığı ve eğitimi gibi sömürge dönemi sorunlarıyla başa çıkmak ve dev kruvaziyer gemileri için havaalanları ve derin limanlar gibi turizm altyapısı inşa etmek için borçlandılar. İklim ve Toplum Enstitüsü'nün son analizi, bölgenin borç ödemelerinde yıllık kaybının, BM'nin iklim uyumu ve direnci için ihtiyaç duyduğunu tahmin ettiği miktarla kabaca aynı olduğunu buldu. Neoliberal kuralları izleyerek borç/GSYİH oranını 2013'teki %140'tan %62'ye düşüren ve gelecekteki felaketler için biraz fazla para biriktiren Jamaika, 500 milyon dolarlık tasarrufunun, Kasırga Melissa'nın neden olduğu 8 milyar doların üzerindeki zararda zar zor bir gedik açabildiğini gördü.
Karayip liderleri ve sivil toplum aktivistleri, belirsiz ve değişken getiriler sunan lüks turizme bel bağlamaya devam etmektense, tazminat çağrısında bulunuyor; gerçek onarım, Karayipler'i sürekli marjinalleştiren tüm ekonomik sistemi yeniden düşünmeyi gerektiriyor. Örneğin Compton, toplum mülkiyetindeki oteller, eko-lojlar ve kültürel miras tur şirketleri üzerine kurulu, daha az sömürücü bir turizm modelini savunuyor. Seyahat edenlerin yerel işletmeleri bulmasına yardımcı olmak için Caribbean Green Book'u (Karayip Yeşil Kitabı) oluşturdu. Grant da Karayip hükümetlerinin daha fazla eylemde bulunabileceğini ve bulunması gerektiğini vurguluyor. "Turizm bir boşlukta işlemiyor—bizim koyduğumuz mevzuatla desteklendi," diyor. Şirketleri daha fazla vergi ödemeye ve gıda ile malzemeyi yerel olarak tedarik etmeye teşvik edecek politika değişiklikleri çağrısında bulunuyor.
Bireysel gezginler daha etik seçimler yapabilir ve Karayip hükümetleri turizmi sürdürülebilirliğe yönlendirebilirken, borçları ele almak, iklim kaybı ve hasarı için tazminat sağlamak ve sel savunmaları gibi uyum önlemlerini finanse etmek gibi daha derin yapısal değişiklikler koordineli siyasi çabalar gerektirecek.
Lüks tatil köyleri Karayipler'in geçmişini ne kadar arındırmaya çalışırsa çalışsın, okyanusların ısınması nedeniyle artık daha bol miktarda çoğalan sargassum deniz yosununu her sabah beyaz kum plajlarından temizleseler de, hepimiz imparatorlukların şekillendirdiği bir dünyada yaşıyoruz. Herkes için soru şu: onu nasıl yeniden şekillendireceğiz?
Sıkça Sorulan Sorular
Elbette İşte 'İmparatorlukların Mirası: Lüks Karayip Turizminin Sömürge Kökleri' hakkında doğal bir konuşma tonunda SSS listesi
Başlangıç Tanım Soruları
1 Bu bağlamda 'sömürge kökleri' ne anlama geliyor?
Modern lüks turizm endüstrisinin, yüzyıllar süren Avrupa sömürgeciliği ve plantasyon köleliği döneminde kurulan ekonomik sistemler, sosyal hiyerarşiler ve toprak mülkiyeti kalıpları üzerine inşa edildiğini ifade ediyor.
2 Lüks turizm bugün bu adalar için iyi bir şey değil mi?
Hayati gelir ve iş sağlıyor ancak bu karmaşık bir fayda. Kârların büyük bir kısmı genellikle adalardan ayrılıyor ve endüstri bazen, yerel halkın emek sağladığı ancak büyük kaynaklara sahip olmadığı veya kontrol etmediği eski plantasyon modeline benzer şekilde ekonomik bağımlılık yaratabiliyor.
3 Bu mirasa dair net bir örnek verebilir misiniz?
Evet. En özel tatil köylerinin birçoğu eski şeker veya muz plantasyonları üzerine inşa edilmiştir. Her şey dahil, izole bir cennet estetiği genellikle sömürge malikanesini yansıtır—tarihsel olarak yabancı sahipler tarafından yönetilen, hizmet rollerinde yerel personelin bulunduğu, dışarıdakiler için duvarlarla çevrili bir eğlence alanı.
Orta Düzey Etki Soruları
4 Bu tarih, tatil köylerinin sahipliğini nasıl etkiliyor?
Üst düzey otel ve tatil köylerinin önemli bir kısmı
