Podle vysokého politika Evropského parlamentu má být zmírněn úplný zákaz prodeje nových benzinových a naftových automobilů v EU od roku 2035.
Očekávané oznámení Evropské komise, které má být zveřejněno v úterý ve Štrasburku, by bylo kontroverzním krokem rozhněvajícím environmentalisty, kteří v něm vidí podkopání klíčové zelené politiky EU.
Německý kancléř Friedrich Merz v pátek uvedl, že takový obrat "podporuje", když měsíce usiloval o změnu pravidel pro vyřazování spalovacích motorů. "Realita je taková, že v roce 2035, 2040 a 2050 budou po světě stále jezdit miliony aut se spalovacími motory," řekl.
Současné zákony schválené před dvěma lety vyžadují, aby všechny nové vozy od roku 2035 měly nulové emise CO2, což efektivně ukončí prodej hybridních a čistě fosilních vozidel.
Manfred Weber, poslanec Evropského parlamentu a předseda skupiny Evropské lidové strany, však německým novinám Bild řekl, že termín 2035 bude příští týden změkčen. "Zákaz technologie spalovacích motorů je ze stolu," uvedl. "Všechny motory, které se v Německu v současnosti vyrábějí, tak mohou dál být produkovány a prodávány." Italská premiérka Giorgia Meloniová, Merz a velká část automobilového průmyslu lobbovali za povolení pokračujícího prodeje hybridů.
Zprávy o možném návratu rozhněvaly zelené aktivisty. Colin Walker, vedoucí dopravního oddělení Energy and Climate Intelligence Unit, uvedl, že potvrzení změn by "uvázlo miliony evropských rodin na delší dobu u řízení špinavějších a dražších benzinových aut," čímž by oddálilo přechod na elektromobily.
Někteří výrobci automobilů včetně Volva a Polestaru kritizovali výzvy ke zmírnění termínu 2035 s argumentem, že by to dávalo čínským rivalům výhodu.
Weber uvedl, že změna pravidel vysílá důležitý signál "celému automobilovému průmyslu a zajišťuje desetitisíce pracovních míst v průmyslu," čímž reaguje na obavy o budoucnost klíčového evropského odvětví.
Naznačil, že EU umožní pokračující prodej plug-in hybridních vozů včetně budoucích modelů s dlouhým dojezdem na elektřinu a spalovacími motory pro dlouhé cesty přes 600 km. "Pro nové registrace od roku 2035 bude nyní pro cíle výrobců vozů povinné 90% snížení emisí CO2 namísto 100%," řekl Weber pro Bild.
Mluvčí Evropské komise Paula Pinho v pátek uvedla, že termín 2035 je "stále předmětem diskuse," a dodala, že předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová uznala jasnou poptávku po "větší flexibilitě u cílů pro CO2."
Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz a BMW podporují zrušení zákazu s odkazem na pomalejší než očekávaný zájem spotřebitelů o elektromobily od rozhodnutí v roce 2022.
Zprávy také naznačují, že EU navrhne opatření na podporu Evropanů ve výrobě a nákupu malých elektromobilů s cílem čelit rostoucí přítomnosti čínských elektrických aut v bloku. Pobídky pro malé elektromobily "vyrobené v Evropě" by mohly následovat japonský model, který nabízí výhody jako nižší pojištění a daně pro majitele malých elektrických kei vozů.
Norsko s nejvyšší mírou adopce elektromobilů v Evropě podpořilo prodej vozů s nulovými emisemi prostřednictvím osvobození od DPH a nákupních daní. To vedlo k tomu, že v roce 2025 bylo přes 90 % všech prodaných nových aut elektrických – což je výrazný kontrast oproti jižní Evropě, kde nedostatek infrastruktury a pobídek vedl k pomalému přijímání elektrických vozidel.
V Norsku je nyní téměř 30 % všech vozidel na silnicích elektrických. V Itálii podle listopadových údajů sice čísla rostou, ale elektromobily stále tvoří pouze asi 12 % trhu.
Často kladené otázky
Často kladené otázky k zákazu nových benzinových a naftových aut v EU od roku 2035
Základní otázky
1. Co je to zákaz EU pro rok 2035?
Je to zákon schválený Evropskou unií, který zastaví prodej nových osobních a užitkových vozidel produkujících uhlíkové emise z výfuku, čímž efektivně ukončí prodej nových benzinových, naftových a konvenčních hybridních vozů od roku 2035.
2. Co v tomto kontextu znamená "změkčení"?
Znamená to, že zákon může být pozměněn, aby umožnil omezenou výjimku pro vozidla jezdící výhradně na syntetická uhlíkově neutrální paliva po roce 2035. Jádro zákazu tradičních benzinových/naftových vozů zůstává.
3. Proč to EU dělá?
Hlavním cílem je bojovat proti změně klimatu drastickým snížením emisí skleníkových plynů z dopravního sektoru, který k nim významně přispívá.
4. Znamená to, že se musím v roce 2035 zbavit svého současného benzinového auta?
Ne. Zákaz se vztahuje pouze na nově prodávaná auta. Použitá benzinová a naftová auta můžete i po roce 2035 dál řídit, kupovat a prodávat.
5. Jaká auta budu moci po roce 2035 kupovat nová?
Především bateriová elektrická vozidla a vozidla na vodíkové palivové články. Pokud bude změkčení schváleno, mohli byste také vidět malý počet nových aut konstruovaných pouze na schválená e-paliva.
Pokročilé a praktické otázky
6. Co přesně jsou e-paliva?
E-paliva jsou vytvářena za použití obnovitelné energie, vody a uhlíku zachyceného ze vzduchu. Při spalování v motoru sice uvolňují CO2, ale zhruba stejné množství, jaké bylo použito k jejich výrobě, s cílem dosáhnout uhlíkově neutrálního cyklu.
7. Proč je povolení e-paliv kontroverzní?
Kritici tvrdí, že:
Podkopává elektrifikaci: Mohlo by zpomalit naléhavý přechod na plnou elektrifikaci udržováním technologie spalovacích motorů naživu.
Je vysoce neefektivní: Proces výroby e-paliv plýtvá mnohem více obnovitelnou energií než přímé použití této energie k pohonu bateriového elektrického auta.
Pravděpodobně bude velmi drahý: Očekává se, že e-paliva budou stát na ujetý kilometr výrazně více než elektřina.
8. Budou auta na e-paliva běžná?
Pravděpodobně ne. Kvůli vysoké ceně a energetické neefektivitě se očekává, že budou výklenkovým řešením. Tato změna je vnímána
