EUs fullstendige forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035 er iferd med å bli svekket, ifølge en høytstående europeisk parlamentpolitiker.
Det ventede kunngjøringen fra Europakommisjonen tirsdag i Strasbourg vil være et kontroversielt trekk, noe som vil ergre miljøforkjempere som ser det som en undergraving av EUs viktige grønne politikk.
Tysklands kansler Friedrich Merz sa fredag at han «støttet» en slik reversering, etter å ha presset i månedsvis for å endre reglene om utfasing av forbrenningsmotorer. «Realiteten er at det fortsatt vil være millioner av biler med forbrenningsmotor over hele verden i 2035, 2040 og 2050,» sa han.
Gjeldende lover, vedtatt for to år siden, krever at alle nye biler fra 2035 skal ha null CO2-utslipp, noe som effektivt setter en stopper for salg av hybrid- og fossilt drivstoff-biler.
Imidlertid fortalte Manfred Weber, medlem av Europaparlamentet og president for gruppen til Det europeiske folkepartiet, til den tyske avisen Bild at 2035-fristen vil bli myket opp neste uke. «Forbudet mot forbrenningsteknologi er av bordet,» sa han. «Alle motorer som for tiden produseres i Tyskland kan derfor fortsette å bli produsert og solgt.» Italiens statsminister Giorgia Meloni, Merz og store deler av bilindustrien har lobbyet for å tillate fortsatt salg av hybridbiler.
Rykter om en mulig tilbakevending har ergret grønne aktivister. Colin Walker, transportansvarlig ved Energy and Climate Intelligence Unit, sa at å bekrefte endringene vil «holde millioner av europeiske familier sittende fast med å kjøre skitnere og dyrere bensinbiler i lengre tid,» og forsinke overgangen til elbiler.
Noen bilprodusenter, inkludert Volvo og Polestar, har kritisert rop om å svekke 2035-fristen, og hevder det vil gi kinesiske konkurrenter en fordel.
Weber sa at regelendringen sender et viktig signal «til hele bilindustrien og sikrer titusener av industriarbeidsplasser,» og adresserer bekymringer om fremtiden til en nøkkelindustri i Europa.
Han indikerte at EU vil tillate fortsatt salg av plug-in hybridbiler, inkludert fremtidige modeller med lang elektrisk rekkevidde og forbrenningsmotorer for lange reiser over 600 km. «For nye registreringer fra 2035 og utover vil det nå være obligatorisk med 90 % reduksjon i CO2-utslipp for bilprodusentenes flåtemål, i stedet for 100 %,» fortalte Weber til Bild.
En talsperson for Europakommisjonen, Paula Pinho, sa fredag at 2035-fristen «fremdeles diskuteres,» og la til at kommisjonspresident Ursula von der Leyen hadde anerkjent et klart behov for «mer fleksibilitet på CO2-målene.»
Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz og BMW støtter å droppe forbudet, med henvisning til tregere enn forventet etterspørsel etter elbiler siden 2022-beslutningen.
Rapporter tyder også på at EU vil foreslå tiltak for å oppmuntre europeere til å lage og kjøpe små elbiler, med mål om å motvirke den økende tilstedeværelsen av kinesiske elbiler i blokken. Insentiver for en «laget i Europa» liten elbil kan følge Japans modell, som tilbyr fordeler som lavere forsikring og skatter for eiere av små elektriske kei-biler.
Norge, med Europas høyeste elbil-andel, økte salget av nullutslippsbiler gjennom MVA- og kjøpsavgiftsfritak. Dette har ført til at over 90 % av alle nye biler solgt i 2025 er elektriske – en slående kontrast til Sør-Europa, hvor mangel på infrastruktur og insentiver har ført til langsom elbil-omstilling.
I Norge er nesten 30 % av alle biler på veien nå elektriske. I Italia, selv om tallene øker, utgjør elbiler fortsatt bare omtrent 12 % av markedet, ifølge tall fra november.
Ofte stilte spørsmål
Ofte stilte spørsmål om EUs 2035-forbud mot nye bensin- og dieselbiler
Spørsmål for nybegynnere
1 Hva er EUs 2035-forbud?
Det er en lov vedtatt av Den europeiske union for å stoppe salget av nye biler og varebiler som produserer karbonutslipp fra eksosrøret, noe som effektivt setter en stopper for salg av nye bensin-, diesel- og konvensjonelle hybridbiler fra 2035.
2 Hva betyr «myket opp» i denne sammenhengen?
Det betyr at loven kan endres for å tillate et begrenset unntak for kjøretøy som kun kjører på syntetiske, karbonnøytrale drivstoff etter 2035. Kjerneforbudet mot tradisjonelle bensin-/dieselbiler forblir.
3 Hvorfor gjør EU dette?
Hovedmålet er å bekjempe klimaendringer ved å drastisk redusere klimagassutslipp fra transportsektoren, som er en stor bidragsyter.
4 Betyr dette at jeg må kvitte meg med min nåværende bensinbil i 2035?
Nei. Forbudet gjelder kun nye biler som selges. Du kan fortsette å kjøre, kjøpe og selge brukte bensin- og dieselbiler etter 2035.
5 Hvilke biler kan jeg kjøpe nytt etter 2035?
Primært batterielektriske kjøretøy og hydrogenbrenselcelle-kjøretøy. Hvis oppmykningen blir endelig, kan du også se et lite antall nye biler designet for kun å kjøre på godkjente e-drivstoff.
Avanserte og praktiske spørsmål
6 Hva er e-drivstoff nøyaktig?
E-drivstoff produseres ved bruk av fornybar energi, vann og karbon fanget fra luften. Når de brennes i en motor, slipper de ut CO2, men det er omtrent likt mengden som ble brukt til å lage dem, med mål om en netto-null karbonsyklus.
7 Hvorfor er det kontroversielt å tillate e-drivstoff?
Kritikere hevder det:
Underbygger elektrifisering: Det kan bremse den presserende overgangen til full elektrifisering ved å holde forbrenningsmotorteknologien i live.
Er svært ineffektivt: Prosessen med å lage e-drivstoff sløser mye mer fornybar energi enn å bruke den energien direkte til å drive en batterielektrisk bil.
Sannsynligvis vil være veldig dyrt: E-drivstoff forventes å koste betydelig mer per kilometer enn strøm.
8 Vil e-drivstoff-biler være vanlige?
Sannsynligvis ikke. De forventes å være en nisjeløsning på grunn av høye kostnader og energiuøkonomi. Endringen blir sett
