EU:s förbud mot nya bensin- och dieselbilar från 2035 kommer att mildras, enligt en högt uppsatt EU-parlamentariker.

EU:s totalförbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar från 2035 kommer att mildras, enligt en högt uppsatt Europaparlamentspolitiker.

Det förväntade meddelandet från Europeiska kommissionen på tisdag i Strasbourg skulle vara ett kontroversiellt drag som kommer att förarga miljökämpar som ser det som ett sätt att underminera EU:s viktigaste gröna politik.

Tysklands förbundskansler Friedrich Merz sa på fredagen att han "stödjer" en sådan vändning, efter att i månader ha tryckt på för att ändra reglerna om att fas ut förbränningsmotorer. "Verkligheten är att det fortfarande kommer att finnas miljontals bilar med förbränningsmotor i världen 2035, 2040 och 2050", sa han.

Nuvarande lagar, som antogs för två år sedan, kräver att alla nya bilar från 2035 har noll CO2-utsläpp, vilket i praktiken gör slut på försäljningen av hybrid- och fossildrivna fordon.

Men Manfred Weber, ledamot av Europaparlamentet och ordförande för gruppen Europeiska folkpartiet, berättade för den tyska tidningen Bild att 2035-deadlinen kommer att mildras nästa vecka. "Teknologiförbudet mot förbränningsmotorer är borta från bordet", sa han. "Alla motorer som för närvarande tillverkas i Tyskland kan därför fortsätta att produceras och säljas." Italiens premiärminister Giorgia Meloni, Merz och en stor del av bilindustrin har lobbat för att tillåta fortsatt hybridförsäljning.

Rykten om en möjlig tillbakadragning har förargat gröna aktivister. Colin Walker, transportchef på Energy and Climate Intelligence Unit, sa att en bekräftelse på ändringarna skulle "hålla miljontals europeiska familjer kvar i smutsigare och dyrare bensinbilar under en längre tid", vilket försenar övergången till elbilar.

Vissa biltillverkare, inklusive Volvo och Polestar, har kritiserat förslagen att mildra 2035-deadlinen och hävdar att det skulle ge kinesiska konkurrenter en fördel.

Weber sa att regeländringen skickar en viktig signal "till hela bilindustrin och säkrar tiotusentals industriella jobb", vilket adresserar farhågor om framtiden för en nyckelindustri i Europa.

Han indikerade att EU kommer att tillåta fortsatt försäljning av laddhybridbilar, inklusive framtida modeller med lång elektrisk räckvidd och förbränningsmotor för långa resor över 600 km. "För nya registreringar från 2035 och framåt kommer nu en 90-procentig minskning av CO2-utsläppen att vara obligatorisk för biltillverkarnas flottmål, istället för 100 procent", berättade Weber för Bild.

En talesperson för Europeiska kommissionen, Paula Pinho, sa på fredagen att 2035-deadlinen "fortfarande diskuteras" och tillade att kommissionsordförande Ursula von der Leyen hade erkänt en tydlig efterfrågan på "mer flexibilitet för CO2-målen."

Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz och BMW stöder att förbudet släpps, med hänvisning till ett långsammare konsumentupptag av elbilar än förväntat sedan beslutet 2022.

Rapporter tyder också på att EU kommer att föreslå åtgärder för att uppmuntra européer att tillverka och köpa små elbilar, i syfte att motverka den växande närvaron av kinesiska elbilar i unionen. Incitament för en "tillverkad i Europa"-liten elbil skulle kunna följa Japans modell, som erbjuder förmåner som lägre försäkring och skatter för ägare av små elektriska kei-bilar.

Norge, med Europas högsta elbilsandel, har ökat försäljningen av nollutsläppsbilar genom moms- och köpskattbefrielser. Detta har resulterat i att över 90 procent av alla nya bilar som säljs 2025 är elektriska – en slående kontrast till södra Europa, där brist på infrastruktur och incitament har lett till ett långsamt upptag av elfordon.

I Norge är nästan 30 procent av alla bilar på vägarna nu elektriska. I Italien, även om siffrorna ökar, utgör elfordon fortfarande endast cirka 12 procent av marknaden, enligt siffror från november.



Vanliga frågor
Vanliga frågor om EU:s förbud mot nya bensin- och dieselbilar 2035



Frågor på nybörjarnivå



1 Vad är EU:s förbud 2035?

Det är en lag som antagits av Europeiska unionen för att stoppa försäljningen av nya bilar och skåpbilar som producerar koldioxidutsläpp från sina avgasrören, vilket i praktiken gör slut på försäljningen av nya bensin-, diesel- och konventionella hybridbilar från 2035.



2 Vad betyder "mildras" i detta sammanhang?

Det betyder att lagen kan ändras för att tillåta ett begränsat undantag för fordon som enbart drivs på syntetiska, koldioxidneutrala bränslen efter 2035. Kärnförbudet mot traditionell bensin/diesel kvarstår.



3 Varför gör EU detta?

Det främsta målet är att bekämpa klimatförändringarna genom att drastiskt minska utsläppen av växthusgaser från transportsektorn, som är en stor bidragsgivare.



4 Betyder det att jag måste göra mig av med min nuvarande bensinbil 2035?

Nej. Förbudet gäller endast nya bilar som säljs. Du kan fortsätta att köra, köpa och sälja begagnade bensin- och dieselbilar efter 2035.



5 Vilka bilar kan jag köpa nytt efter 2035?

Framför allt batterielektriska fordon och vätgasbränslecellfordon. Om mildringen slutförs kan du också se ett litet antal nya bilar som är designade att enbart köra på godkända e-bränslen.



Avancerade och praktiska frågor



6 Vad exakt är e-bränslen?

E-bränslen skapas med förnybar energi, vatten och koldioxid fångad från luften. När de förbränns i en motor släpper de ut CO2, men det är ungefär lika mycket som användes för att tillverka dem, med målet om en nettonoll-koldioxidcykel.



7 Varför är tillåtandet av e-bränslen kontroversiellt?

Kritiker hävdar att det:

Underminerar elektrifiering: Det kan sakta ner den brådskande övergången till full elektrifiering genom att hålla förbränningsmotorstekniken vid liv.

Är mycket ineffektivt: Processen att tillverka e-bränsle slösar mycket mer förnybar energi än att direkt använda den energin för att driva en batterielektrisk bil.

Troligen är mycket dyr: E-bränslen förväntas kosta betydligt mer per kilometer än el.



8 Kommer e-bränslebilar att vara vanliga?

Förmodligen inte. De förväntas vara en nischlösning på grund av hög kostnad och energioeffektivitet. Ändringen ses