"Сянков флот", използван от Русия, Иран и Венецуела, за да заобиколят западните санкции и доставят товари на клиенти като Китай и Индия, бързо нараства както по размер, така и по обхват. Нарастват опасенията, че усилията за противодействие се доближават до опасни военни конфронтации.
Усложнявайки нещата, Русия започна да поставя собствен флаг на някои бивши танкери от "сянковия флот", открито предизвиквайки Европа. Тази колекция от остарели нефтени танкери - с непрозрачна собственост и съмнителни регистрации - привлича все по-голямо международно внимание тази година. Реакциите включват морски конфискации за прилагане на санкции, като например скорошното американско блокиране, насочено към кораби, избягващи санкции във Венецуела.
В началото на този месец американски специални части се спуснаха с въжета от хеликоптери, за да се качат на танкера Skipper край бреговете на Венецуела, който Министерството на финансите на САЩ беше санкционирало през 2022 г. с обвинения, че е контрабандирал петрол за Иранската революционна гвардия и "Хезбола". Дни по-късно американски сили превзеха втори търговски кораб, превозващ петрол в международни води край Венецуела, въпреки че той не фигурираше в американския списък със санкции.
Тези американски действия следват инциденти, при които Естония и Франция прехванаха кораби, заподозрени, че принадлежат на руския "сянков флот", както и скорошни украински атаки с дронове срещу руски танкери от "сянковия флот", обвинени в избягване на санкции. Все по-агресивните усилия за контрол на флота, заедно с доказателства, че Русия е готова да използва военни средства за защита на своите танкери, накараха експертите да предупредят за нарастващите рискове от конфронтация.
Тази опасност беше ясно подчертана, когато Украйна обяви, че е ударила руски танкер с въздушни дронове в неутрални води край Либия - което беше първата й такава атака в Средиземно море, на около 1200 мили от границите на Украйна.
"Самият 'сянков флот' не е нова заплаха", каза Гонсало Сайс Ераускин от Кралския институт за обединени услуги. "Но той се е разширил драстично след пълномащабното нахлуване на Русия в Украйна през 2022 г. Това, което наричаме 'сянков флот', е нараснало до около 900-1200 съда в световен мащаб. Той не е високо структуриран или хомогенен. Това са съдове, които руските интереси могат да закупят втора ръка - непрозрачно притежавани танкери или такива, собственост на компании, готови да се занимават с нелегална дейност."
"Сянковият флот" е създал цяла незаконна поддържаща мрежа, включително скорошното разпространение на фалшиви уебсайтове за регистрация на флагове, безскрупулни брокери и мрежа от непрозрачни компании, улесняващи търговията.
Танкерът Boracay, прехванат от Естония и Франция по-рано тази година, е отличен пример. Закупен през 2020 г. от фирма-призрак на Сейшелите, наречена Baaj Shipping, по-късно беше вписан в черния списък от Обединеното кралство и ЕС поради предполагаеми връзки с транспортирането на руски петрол, "нередовни и високорискови корабоплавателни практики" и обвинения в работа под фалшив флаг на Бенин - след други фалшиви регистрации в Гамбия и Малави. Според списъка на Лойдс корабът - "класически пример за измамни корабоплавателни практики" - също беше разследван от Дания.
Спецслужбите изразиха опасения, че кораб може да се използва за изстрелване на дронове срещу летището на Копенхаген, тъй като той оперираше под друго име. Същият този кораб беше докладван като мишена за мина тип "лимпет" в един момент.
Страните, които се опитват да противодействат на "сянковия флот", разчитат на международни закони и конвенции относно годност за плаване, застраховка и безопасно корабоплаване, за да оказват натиск върху тези съдове. Въпреки това, нарастващата международна готовност за прилагане на тези правила - като например обявяването на администрацията на Тръмп през декември да блокира санкционирани кораби да посещават Венецуела - носи собствени рискове.
Вашингтон не е сам в разглеждането на прехващане на танкери от "сянковия флот". През октомври френският президент Еманюел Макрон посочи по-голяма европейска готовност за справяне с подозрителни кораби в техните води, като заяви на среща в Копенхаген: "Решихме да направим крачка напред, като приемаме политики за възпрепятстване на подозрителни кораби."
Рисковете от такива политики бяха подчертани от инцидент с нефтен танкер, известен последователно като Jaguar, Blint и накрая като руския Nasledie. Когато естонският военноморски флот се опита да го прехване във Финския залив през май, руски изтребител Су-35 навлезе във въздушното пространство на Естония. Според анализатора Ераускин това предполага пряк интерес на Кремъл да защитава "сянковия флот".
Както отбеляза Крис Кремидас-Кортни от Европейския политически център през ноември, "сянковият флот" представлява заплахи, които надхвърлят само поддържането на военната икономика на Русия в Украйна. Той посочи скорошни инциденти: "Съдове, свързани с Русия, са замесени в нахлувания с дронове, прекъсвания на кабели и разузнаване на критична инфраструктура. Eagle S, предполагаем танкер от 'сянковия флот', прекъсна подводни кабели след многократна смяна на флагове, а опитът на Естония за прехващане на Jaguar предизвика руски изтребители да излетят - доказателство, че Москва разглежда този флот като стратегически актив. Европа не може да си позволи тези инциденти да останат без отговор."
Въпреки по-твърдата европейска реторика, включително дискусии за качване на подозрителни танкери, някои анализатори се съмняват, че има силна готовност за морска конфронтация с Русия. Един от тях отбеляза: "Едно е САЩ да се качи на санкциониран танкер без гражданство край Венецуела - какво ще направи Венецуела? Изчислението за европейците с Русия е много различно. Рискува да ескалира игра на 'куче'."
"Сянковият флот", особено неговата руска част, е процъфтявал през последните три години отчасти поради нежеланието на САЩ да санкционира големи руски петролни производители като "Роснефт" и "Лукойл", както и продължаващата зависимост на Китай и Индия от руския петрол. Русия бързо се адаптира, за да заобиколи санкциите, като се появяват нови компании, заподозрени в износ на суров петрол от "Роснефт" и "Лукойл".
Скорошните американски санкции не са повлияли значително на един от ключовите пазари за руската суровина: индийският внос на руски петрол всъщност се е увеличил от октомври, въпреки натиска от Тръмп. Тази устойчивост произтича от адаптивността на Русия към санкциите и сложната структура на операциите на нейния "сянков флот", подобна на тактики, дълго използвани от Иран и Венецуела.
Новите санкции на ЕС този месец срещу девет бизнесмени и организации - включително корабоплавателни компании в ОАЕ, Виетнам и Русия - обвинени в участие в "сянковия флот", допълнително илюстрират как оперира Русия.
Флотът, участващ в търговията с ирански енергийни продукти и руски петрол, остава привлекателен за корабовладелците поради потенциалните печалби от експлоатацията на понякога износени съдове.
"По-рано тази година наблюдавахме няколко санкционирани танкера, които внезапно излъчваха AIS сигнали, показващи, че са регистрирани в Малави. Открихме уебсайт, който твърдеше, че е Морската администрация на Малави, но не използваше домейн на правителството на Малави. Малавските служители по-късно потвърдиха, че е фалшив. Оттогава списъкът на Лойдс разкри сложна измамна операция с флагове, свързана с над 20 отделни фалшиви уебсайта за регистрация, много от които използват един и същ заместващ текст."
Тези "измамни" регистрации се използват от кораби в "сянковия флот", отбеляза той. Раанан също смята, че разпространението на фалшиви флагове и неправилно регистрирани кораби сочи към сериозен недостатък в системата за регистрация на корабоплаването.
Междувременно той очаква търговията с петрол, която заобикаля санкциите, да продължи въпреки мерките за прилагане. "Санкционираният петрол често се продава с отстъпка, докато корабовладелците, транспортиращи тези товари, обикновено получават премия за поемане на риска. Докато участниците на пазара смятат финансовите стимули за по-големи от рисковете, избягването на санкции вероятно ще продължи."
Често задавани въпроси
ЧЗВ за "Сянковия флот" от танкери и избягването на санкции
Въпроси за начинаещи
1 Какво е "сянков флот" от танкери?
"Сянков флот" се отнася до голям брой по-стари, често лошо поддържани нефтени танкери, които оперират извън основните морски регулации. Те се използват за транспортиране на петрол от страни под международни санкции, като скриват истинската си собственост, местоположение и детайли за товара.
2 Защо съществува "сянков флот"?
"Сянковият флот" съществува главно за заобикаляне на икономически санкции. Когато страните са санкционирани, традиционните корабоплавателни компании, застрахователи и пристанища отказват да обработват техния петрол. "Сянковият флот" навлиза, за да премести този петрол скрито, позволявайки на санкционираната страна да продължи да продава най-важния си износ.
3 Защо трябва да се тревожа за това?
Има три основни притеснения: Екологичен риск: Тези стари, незастраховани кораби са по-вероятно да претърпят инциденти, причинявайки опустошителни разливи на петрол. Риск за безопасността: Те често изключват проследяващи системи и игнорират морските правила, създавайки опасност от сблъсъци. Подкопаване на санкциите: Те помагат за финансиране на режими, които санкциите са предназначени да окажат натиск, намалявайки ефективността на международната дипломация.
4 Как тези танкери избягват санкциите?
Те използват комбинация от тактики: честа смяна на имената и флаговете на корабите, изключване на транспондерите на автоматичните идентификационни системи, за да станат "невидими", извършване на рискови прехвърляния от кораб на кораб в морето и използване на сложни фирми-призраци, за да скрият истинските си собственици.
Разширени практически въпроси
5 Какви са конкретните рискове от инцидент с "сянков флот"?
Инцидентът може да бъде катастрофален. Тези съдове често нямат подходяща застраховка, което означава, че няма да има пари за почистване или обезщетения след разлив. Възрастта им и лошата поддръжка правят повреда на двигателя, пожари или пробиви на корпуса по-вероятни, особено в сурови условия.
6 Как "сянковият флот" влияе на глобалните цени на петрола и пазарите?
Като поддържа течението на санкционирания петрол, "сянковият флот" добавя предлагане към глобалния пазар, което може да окаже натиск за понижаване на цените. Въпреки това, той също така създава волатилен, непрозрачен паралелен пазар, който е по-труден за прослед
