Железопътната мрежа на Испания е под по-силен контрол след катастрофа на пътнически влак близо до Барселона, която се случи само дни след сблъсък между два високоскоростни влака, при който загинаха поне 43 души, а 152 бяха ранени.
Вторият инцидент за два дни се случи около 21:00 часа във вторник, когато подпорна стена се срути върху релсите близо до Желида в Каталония, причинявайки дерайлиране на местен влак. При катастрофата загина 27-годишният стажант машинист Фернандо Уерта от Севиля, а 41 души бяха ранени, пет от тях в критично състояние.
Властите смятат, че стената се е срутила поради необичайно силни валежи в региона. Като превантивна мярка железопътната мрежа на Каталония беше затворена за проверки, оставяйки стотици хиляди пътници на сухо и причинявайки големи затруднения на пътищата.
По-рано във вторник няколко души получиха леки наранявания, когато влак северно от Барселона удари камък на релсите, въпреки че той успя да продължи след забавяне.
Тези инциденти принудиха най-големия синдикат на машинистите в Испания да призове за неопределена стачка, изисквайки по-силни гаранции за безопасност. В изявление от сряда синдикатът Semaf заяви, че "не може да приеме постоянното влошаване на железопътната мрежа" и призовава за "неотложни нови мерки", като същевременно иска да се привлече към наказателна отговорност служителите по безопасността на инфраструктурата.
Докато причината за сблъсъка на високоскоростния влак в понеделник вечерта близо до Кордоба все още се разследва, черната кутия на влака регистрира, че машинистът е предупредил диспечерския център за проблем секунди преди катастрофата. Машинистът съобщи за "засечка" близо до Адамус, която според оператора Adif е свързана с връзката между влака и контактната мрежа. След като получи указание да се изключи от захранването – което той каза, че вече е направил – той помоли да бъдат спрени насрещните влакове. Диспечерът отговори, че няма такива, но секунди по-късно влакът се сблъска с регионален влак, пътуващ в обратна посока.
Последователните катастрофи насочиха вниманието към състоянието на испанските железници – както обширната високоскоростна мрежа AVE, така и често недофинансираните регионални линии.
Министърът на транспорта Оскар Пуенте подчерта в телевизионно интервю, че двата инцидента са "напълно независими". Въпреки това, опозиционните партии критикуваха правителството, като лидерът на Народната партия поиска "незабавно изясняване" на състоянието на железопътната мрежа, а говорител на партията Vox заяви, че испанците сега се "страхуват да се качат на влак".
Въпреки тези скорошни инциденти, статистиките на ЕС показват, че железопътната мрежа на Испания остава една от най-безопасните в Европа. През 2024 г. в Испания загина един железопътен пътник от общо 16 такива случая в Европа – в сравнение с 20 000 пътни жертви на пътищата на континента през същия период.
Често задавани въпроси
ЧЗВ: Железопътната мрежа на Испания, скорошни фатални катастрофи
Въпроси за начинаещи
1. Какво се случи наскоро с влаковете в Испания?
В рамките на само два дни Испания претърпя две отделни фатални железопътни катастрофи, което повдига сериозни загрижености за железопътната безопасност в страната.
2. Къде и кога се случиха тези катастрофи?
Първата катастрофа се случи на [дата], а втората – на следващия ден в [час].
3. Тези катастрофи бяха ли на една и съща железопътна линия или са свързани?
Въпреки че и двете се случиха в националната железопътна мрежа на Испания, първоначалните доклади сочат, че са на различни линии и са отделни, несвързани инциденти. Поведеният контрол се дължи на тревожната им близост във времето.
4. Кой управлява железопътната мрежа на Испания?
Основният оператор на главната железопътна инфраструктура на Испания е ADIF. Пътническите услуги се извършват главно от държавната компания Renfe.
5. Все още ли е безопасно да се пътува с влак в Испания?
Властите започнаха спешни разследвания и прегледи на безопасността. Докато мрежата остава в експлоатация, пътниците трябва да следят актуалните официални препоръки от Renfe и ADIF относно конкретни линии.
Разширени, задълбочени въпроси
6. Какви непосредствени причини се разследват?
Разследващите обикновено разглеждат множество фактори, включително човешка грешка, технически повреди, проблеми с поддръжката на релсите и оперативни процедури. Близкото време на тези катастрофи също ще доведе до преглед на системни натоварвания.
7. Имала ли е железопътната мрежа на Испания проблеми с безопасността преди?
Железопътната система на Испания, особено високоскоростната мрежа AVE, исторически има силни показатели за безопасност. Въпреки това, всяка фатална катастрофа води до преоценка. Тези две катастрофи в бърза последователност са изключително необичайни и безпрецедентни през последните десетилетия.
8. Какво е ERTMS и може ли да бъде фактор?
ERTMS е съвременна общеевропейска система за сигнализация и контрол на скоростта, предназначена да предотвратява инциденти. Разследващите ще проверят дали е инсталирана и напълно оперативна на засегнатите линии, тъй като липсата или неизправността ѝ може да бъде критичен фактор.
9. Какви практически стъпки предприема правителството?
Стандартните реакции включват изземване на подобни подвижен състав за
