Avrupa Parlamentosu'ndan üst düzey bir politikacıya göre, AB'nin 2035'ten itibaren yeni benzinli ve dizel araç satışını tamamen yasaklama kararının zayıflatılması bekleniyor.
Avrupa Komisyonu'nun Salı günü Strazburg'da yapması beklenilen açıklamanın tartışmalı bir hamle olacağı, bunun AB'nin temel yeşil politikasını baltaladığını düşünen çevre aktivistlerini öfkelendireceği belirtiliyor.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz, Cuma günü yaptığı açıklamada, aylardır içten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılmasına ilişkin kuralların değiştirilmesi için baskı yaptığını ve böyle bir geri adımı "desteklediğini" söyledi. "Gerçek şu ki, 2035, 2040 ve 2050'de dünyada hala milyonlarca içten yanmalı motorlu araç olacak" dedi.
İki yıl önce onaylanan mevcut yasalar, 2035'ten itibaren tüm yeni araçların sıfır CO2 emisyonuna sahip olmasını gerektiriyor ve bu da hibrit ve yalnızca fosil yakıtlı araç satışlarını fiilen sonlandırıyor.
Ancak Avrupa Parlamentosu üyesi ve Avrupa Halk Partisi grubu başkanı Manfred Weber, Almanya'nın Bild gazetesine verdiği demeçte, 2035 son tarihinin gelecek hafta yumuşatılacağını söyledi. "İçten yanmalı motorlara yönelik teknoloji yasağı masadan kalktı" dedi. "Bu nedenle Almanya'da şu anda üretilen tüm motorlar üretilmeye ve satılmaya devam edebilir." İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, Merz ve otomotiv endüstrisinin büyük bir kısmı, hibrit satışlarının devam etmesine izin verilmesi için lobi yaptı.
Olası bir geri adım haberi, çevre aktivistlerini öfkelendirdi. Enerji ve İklim İstihbarat Birimi'nin ulaşım başkanı Colin Walker, değişikliklerin onaylanmasının "milyonlarca Avrupalı ailenin daha kirli ve daha pahalı benzinli araçları daha uzun süre kullanmaya devam etmesine neden olacağını" ve elektrikli araçlara (EV'ler) geçişi geciktireceğini söyledi.
Volvo ve Polestar gibi bazı otomobil üreticileri, 2035 son tarihinin zayıflatılması yönündeki çağrıları eleştirerek, bunun Çinli rakiplere avantaj sağlayacağını savundu.
Weber, kural değişikliğinin "tüm otomotiv endüstrisine önemli bir sinyal gönderdiğini ve on binlerce endüstriyel işi güvence altına aldığını" söyleyerek, önemli bir Avrupa endüstrisinin geleceğine ilişkin endişelere değindi.
AB'nin, uzun elektrik menzilli ve 373 milin (600 km) üzerindeki uzun yolculuklar için içten yanmalı motorlara sahip gelecek modeller de dahil olmak üzere, plug-in hibrit araçların satışının devam etmesine izin vereceğini belirtti. Weber, Bild'e verdiği demeçte, "2035'ten itibaren yeni kayıtlar için, otomobil üreticilerinin filo hedeflerinde artık %100 yerine %90 CO2 emisyon azaltımı zorunlu olacak" dedi.
Avrupa Komisyonu sözcüsü Paula Pinho, Cuma günü yaptığı açıklamada, 2035 son tarihinin "hala tartışıldığını" belirterek, Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen'in "CO2 hedeflerinde daha fazla esneklik" için açık bir talep olduğunu kabul ettiğini söyledi.
Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz ve BMW, 2022 kararından bu yana tüketicilerin elektrikli araçlara beklenenden daha yavaş ilgi göstermesini gerekçe göstererek yasağın kaldırılmasını destekliyor.
Ayrıca, AB'nin, blok içinde Çin elektrikli otomobillerinin artan varlığına karşı koymak amacıyla, Avrupalıları küçük elektrikli araç üretmeye ve satın almaya teşvik edecek önlemler önereceği de bildiriliyor. "Avrupa'da üretilmiş" küçük bir elektrikli araç için teşvikler, küçük elektrikli kei araç sahiplerine daha düşük sigorta ve vergi gibi avantajlar sunan Japonya modelini takip edebilir.
Avrupa'nın en yüksek elektrikli araç benimseme oranına sahip ülkesi Norveç, KDV ve satın alma vergisi muafiyetleriyle sıfır emisyonlu araç satışlarını artırdı. Bu, 2025'te satılan tüm yeni araçların %90'ından fazlasının elektrikli olmasıyla sonuçlandı - bu, altyapı ve teşvik eksikliğinin elektrikli araçların yavaş benimsenmesine yol açtığı Güney Avrupa ile çarpıcı bir tezat oluşturuyor.
Norveç'te yollardaki tüm araçların yaklaşık %30'u artık elektrikli. İtalya'da ise sayılar artsa da, Kasım ayı rakamlarına göre elektrikli araçlar hala pazarın yalnızca yaklaşık %12'sini oluşturuyor.
Sıkça Sorulan Sorular
AB'nin 2035 Yeni Benzinli ve Dizel Araç Yasağı Hakkında SSS
Başlangıç Seviyesi Sorular
1 AB'nin 2035 yasağı nedir?
Bu, Avrupa Birliği tarafından egzozlarından karbon emisyonu üreten yeni otomobil ve hafif ticari araç satışını durdurmak için kabul edilen bir yasadır; 2035'ten itibaren yeni benzinli, dizel ve geleneksel hibrit satışlarına fiilen son verir.
2 Bu bağlamda "yumuşatılmak" ne anlama geliyor?
Bu, yasanın 2035'ten sonra yalnızca sentetik, karbon nötr yakıtlarla çalışan araçlar için sınırlı bir istisnaya izin verecek şekilde değiştirilebileceği anlamına gelir. Geleneksel benzinli/dizel araçlara yönelik temel yasak devam eder.
3 AB bunu neden yapıyor?
Birincil hedef, önemli bir katkıda bulunan ulaşım sektöründen kaynaklanan sera gazı emisyonlarını büyük ölçüde azaltarak iklim değişikliğiyle mücadele etmektir.
4 Bu, mevcut benzinli aracımdan 2035'te kurtulmam gerektiği anlamına mı geliyor?
Hayır. Yasağın kapsamı yalnızca satılan yeni araçlardır. 2035'ten sonra ikinci el benzinli ve dizel araçları kullanmaya, satın almaya ve satmaya devam edebilirsiniz.
5 2035'ten sonra yeni hangi arabaları alabileceğim?
Öncelikle bataryalı elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar. Yumuşatma kesinleşirse, yalnızca onaylanmış e-yakıtlarla çalışacak şekilde tasarlanmış az sayıda yeni araç da görebilirsiniz.
Gelişmiş ve Pratik Sorular
6 E-yakıtlar tam olarak nedir?
E-yakıtlar, yenilenebilir enerji, su ve havadan yakalanan karbon kullanılarak üretilir. Bir motorda yakıldıklarında CO2 salarlar, ancak bu, üretimlerinde kullanılan CO2'ye kabaca eşittir ve net sıfır karbon döngüsü hedeflenir.
7 E-yakıtlara izin verilmesi neden tartışmalı?
Eleştirmenlere göre bu:
Elektrikliğe Geçişi Baltalıyor: İçten yanmalı motor teknolojisini canlı tutarak tam elektrikliğe acil geçişi yavaşlatabilir.
Oldukça Verimsiz: E-yakıt üretme süreci, bu enerjinin doğrudan bir bataryalı elektrikli aracı çalıştırmak için kullanılmasına kıyasla çok daha fazla yenilenebilir enerji israf eder.
Muhtemelen Çok Pahalı: E-yakıtların kilometre başına maliyetinin elektrikten önemli ölçüde daha yüksek olması bekleniyor.
8 E-yakıtlı arabalar yaygın olacak mı?
Muhtemelen hayır. Yüksek maliyet ve enerji verimsizliği nedeniyle niş bir çözüm olmaları bekleniyor. Değişiklik,
