Žena, která byla sexuálně napadena během spánku na letu do Londýna, napadá pravidla britské vlády, která jí brání v obdržení odškodnění, protože letoun nebyl registrován ve Velké Británii.
K útoku došlo v září loňského roku na letu Qatar Airways z Dauhá do Gatwick. Útočník, 66letý Momade Jussab z Felthamu, seděl vedle ní a strčil jí ruce do kalhot. Po příletu na letiště Gatwick byl zatčen.
V květnu byl Jussab u soudu Lewes Crown Court odsouzen na šest a půl roku vězení poté, co byl shledán vinným z jediného bodu obžaloby za sexuální napadení penetrací a dvou bodů za sexuální napadení.
Jeho oběť, která si přála zůstat v anonymitě a je označována jako Kelly, bylo odepřeno odškodnění v rámci programu Criminal Injuries Compensation Scheme, protože k incidentu došlo na letadle registrovaném v zahraničí.
Kellyin právní tým z kanceláře Leigh Day napsal ministryni spravedlnosti Shabaně Mahmoodové a vyzval ji, aby se zabývala tím, co považují za právní mezeru.
Kelly, Londýňanka ve věku dvaceti let, uvedla: „Nerozumím, proč jsem já a další oběti jako já vyloučeny z odškodňovacího programu. Byla jsem napadena na letu do Británie, jsem občankou Británie a britské úřady vyšetřování a stíhání vedly. Měla bych mít nárok na odškodnění. Je to nespravedlivé a nelogické. Stále se potýkám s následky útoku a chci se posunout dál ve svém životě.“
Zákon o civilním letectví byl aktualizován v roce 1996, aby umožňoval stíhání trestných činů na zahraničních letadlech směřujících do Británie v britských soudech.
Claire Powellová, právnička z kanceláře Leigh Day, uvedla: „Naše klientka zažila na letu do Británie hrůzné sexuální napadení. Bylo jí odepřeno odškodnění pouze proto, že šlo o letadlo registrované v zahraničí, a pravidla nebyla aktualizována tak, aby odpovídala změnám v zákoně o civilním letectví. Tuto mezeru je nutné neprodleně uzavřít a doufáme, že ministryně spravedlnosti bude souhlasit, zejména s ohledem na závazek vlády v boji proti násilí na ženách a dívkách.“
Mluvčí ministerstva spravedlnosti odpověděl: „Naše myšlenky jsou s obětí a zůstáváme odhodláni snížit násilí na ženách a dívkách na polovinu během deseti let. Pravidla, kterými se řídí Úřad pro odškodnění za trestné činy, včetně výše odškodnění, stanovuje parlament. Pro oběti jsou k dispozici i další možnosti podpory."
Často kladené otázky
Samozřejmě. Zde je seznam často kladených otázek o ženě, která byla sexuálně napadena na palubě letadla, a o problémech s britskými pravidly pro odškodnění, představených jasným a přirozeným tónem.
Obecné otázky pro začátečníky
1. Co se stalo v tomto konkrétním případě?
Žena byla během letu sexuálně napadena jiným cestujícím. Když se pokusila požadovat odškodnění za své trauma po letecké společnosti, narazila na významné právní překážky kvůli britským a mezinárodním pravidlům letecké dopravy.
2. Proč je tak těžké získat za to odškodnění?
Letecké společnosti jsou chráněny starou mezinárodní smlouvou zvanou Montrealská úmluva. Ta se primárně vztahuje na zpoždění, ztracená zavazadla a náhodná zranění, což velmi ztěžuje nárokování za úmyslné trestné činy, jako je napadení jiným cestujícím.
3. Nemůže letecká společnost prostě zaplatit za trauma?
Může, ale často tak bez právního boje nečiní. Jejich odpovědnost za zločiny spáchané jinými zákazníky není automaticky předpokládána a mohou argumentovat, že to nebyla jejich přímá chyba, což vede k dlouhým a nákladným soudním sporům pro oběť.
4. Kdo je za to odpovědný? Není to přece útočník?
Ano, útočník nese trestní odpovědnost. Může však utéct, být z jiné země nebo nemít peníze na zaplacení odškodnění. Otázkou je, zda má letecká společnost také povinnost péče chránit své cestující a zda by měla nést část finanční odpovědnosti za újmu utrpěnou na jejich majetku.
Pokročilé / právní otázky
5. Co přesně je Montrealská úmluva a jak blokuje nároky?
Jde o mezinárodní dohodu, která stanovuje pravidla odpovědnosti leteckých společností. Uvádí, že letecké společnosti jsou odpovědné za škody pouze v případě, že k incidentu došlo na palubě a šlo o nehodu. Soudy často rozhodovaly, že úmyslný útok cestujícího není z pohledu letecké společnosti nehoda, takže se úmluva nepoužije, což ponechává oběti v právním vakuu.
6. Co konkrétně oběti na britských pravidlech napadají?
Napadají úzký výklad Montrealské úmluvy. Argumentují, že k napadení dojde jako k nehodě, pokud letecká společnost nesplnila svou povinnost péče – například tím, že neměla správné protokoly, adekvátně nereagovala na incident nebo podávala útočníkovi nadměrné množství alkoholu.
7. Mohl bych místo toho žalovat leteckou společnost za nedbalost?
To je hlavní alternativa, ale je velmi obtížná. Museli byste prokázat, že letecká společnost vám měla povinnost péče, že
