Șeful Shell a avertizat că Europa ar putea înregistra penurii de energie și combustibil încă de luna viitoare, dacă Strâmtoarea Hormuz nu redeschide. CEO-ul celei mai mari companii petroliere din Europa a declarat că Shell colaborează cu guvernele pentru a ajuta la gestionarea crizei de aprovizionare cu petrol și gaze, care a declanșat deja raționalizarea energiei în unele părți ale Asiei.
Prețurile petrolului au scăzut la aproximativ 100 de dolari pe baril miercuri, față de aproximativ 114 dolari la începutul săptămânii, după ce au apărut rapoarte conform cărora Casa Albă a prezentat o propunere de pace în 15 puncte liderilor iranieni. Cu toate acestea, Wael Sawan a avertizat că, dacă transporturile de petrol brut nu vor relua din Golful Persic prin ruta critică Hormuz, Europa ar putea înregistra penurii de combustibili fosili în câteva săptămâni.
Vorbind la o conferință energetică din Houston, Texas, Sawan a remarcat: "Asia de Sud a fost prima care a simțit impactul. Acesta s-a mutat în Asia de Sud-Est, Asia de Nord-Est și va afecta din ce în ce mai mult Europa pe măsură ce intrăm în aprilie." El a explicat că criza în curs, acum în a patra săptămână, a dus deja la creșterea prețurilor combustibilului pentru avioane - care s-au dublat de la începutul conflictului - și că motorina ar putea fi următoarea sub presiune, urmată de benzină pe măsură ce se apropie sezonul estival de condus în SUA și Europa.
Această perspectivă sumbră a fost ecoul de ministrul economiei Germaniei, Katherina Reiche, care a vorbit și ea la conferință, avertizând că penurii de energie ar putea apărea la sfârșitul lunii aprilie sau în mai dacă conflictul persistă. Ea a adăugat că decizia Germaniei de a renunța treptat la energia nucleară a fost o greșeală semnificativă și că creșterea importurilor de gaze naturale lichefiate prin vase cisternă va fi crucială pentru abordarea situației.
Potențialul stres asupra aprovizionării cu energie a Europei ar putea declanșa o recesiune globală prelungită dacă prețurile petrolului ajung la 150 de dolari pe baril, conform lui Larry Fink, CEO al BlackRock, cel mai mare manager de active din lume. Într-un interviu pentru BBC, Fink a declarat că dacă Iranul "rămâne o amenințare" și prețurile petrolului rămân ridicate, acest lucru ar avea "implicații profunde" pentru economia globală.
Deși este încă prea devreme pentru a evalua amploarea și rezultatul complet al conflictului, Fink a schițat două scenarii posibile: unul în care o rezoluție completă permite prețurilor petrolului să revină la nivelurile dinaintea crizei, în jur de 70 de dolari pe baril, și altul în care conflictul împinge prețurile la niveluri record. Acesta din urmă ar putea duce la "ani de petrol peste 100 de dolari, aproape de 150, ceea ce are implicații profunde pentru economie" și ar putea duce probabil la "o recesiune severă și abruptă".
Acest articol a fost modificat pe 25 martie 2026. Wael Sawan a avertizat despre potențialele penurii de energie și combustibil în Europa, dar nu a menționat în mod specific "raționalizarea", așa cum indica o versiune anterioară a textului și titlului.
Întrebări frecvente
Desigur, iată o listă de întrebări frecvente despre potențialul de penurie de combustibil în Europa, bazată pe declarația șefului Shell.
Întrebări de nivel începător
1. Care este știrea de bază aici?
CEO-ul Shell a avertizat că Europa ar putea începe să înregistreze penurii de combustibil încă din aprilie din cauza reducerii aprovizionării cu petrol din Iran.
2. De ce ar afecta mai puțin petrol din Iran combustibilul Europei?
Petrolul este o piață globală. Dacă un furnizor major precum Iranul își reduce exporturile, aceasta strânge oferta totală. Acest lucru poate duce la prețuri mai mari și, dacă penuria este suficient de severă, la penurii fizice la pompe în regiunile care depind de acele aprovizionări.
3. Se va întâmpla cu siguranță acest lucru?
Nu, este o avertizare, nu o certitudine. Este o predicție bazată pe tendințele actuale ale pieței și tensiunile geopolitice. Guvernele și companiile vor încerca să găsească alte surse pentru a preveni acest lucru.
4. Despre ce fel de combustibil vorbim?
În principal motorină și benzină - combustibilii utilizați în majoritatea mașinilor, camioanelor și pentru încălzire. Motorina este adesea evidențiată deoarece Europa importă deja o cantitate semnificativă.
5. Ce ar trebui să fac ca șofer obișnuit?
Nu intrați în panică. Nu este nevoie să stocați combustibil, deoarece acest lucru poate crea de fapt penurii. Doar fiți conștienți că prețurile pot crește și luați în considerare combinarea călătoriilor sau utilizarea transportului public, dacă este posibil, pentru a vă gestiona costurile.
Întrebări avansate și practice
6. De ce își reduce Iranul aprovizionarea cu petrol?
Acest lucru se datorează probabil unei combinații de factori: cererea internă crescută, potențiale noi sancțiuni americane și deciziile strategice proprii ale Iranului de a redirecționa exporturile către alți aliați sau ca răspuns la presiunile geopolitice.
7. Europa nu primește majoritatea petrolului său din Rusia? Cum se încadrează Iranul?
De la războiul din Ucraina, Europa a redus drastic importurile de petrol și motorină din Rusia. Acest lucru a creat un gol pe care l-au umplut alți furnizori globali, inclusiv din Orientul Mijlociu, Africa și SUA. Pierderea unei alte surse pune sub presiune sistemul.
8. Care sunt efectele secundare menționate în aceste rapoarte?
Dacă motorina devine rară și scumpă, aceasta crește costurile pentru transportul mărfurilor și pentru industrii precum agricultura și construcțiile. Acest lucru poate duce la inflație și la creșterea costului vieții pentru toată lumea.
9. Ce poate face Europa pentru a preveni acest lucru?
Acțiunile cheie includ
