Shells varningschef har varnat för att Europa kan drabbas av energibrist och bränslebrist redan nästa månad om Hormuzsundet inte öppnas igen. VD:n för Europas största oljebolag uppgav att Shell samarbetar med regeringar för att hantera krisen i tillgången på olja och gas, vilken redan har lett till energiransonering i delar av Asien.
Oljepriset sjönk till cirka 100 dollar fatet på onsdagen, ned från ungefär 114 dollar tidigare under veckan, efter rapporter om att Vita huset hade lämnat ett 15-punkts fredsförslag till Irans ledare. Men Wael Sawan varnade för att om inte råoljeleveranserna återupptas från Persiska viken via den kritiska Hormuzrouten, kan Europa ställas inför brist på fossila bränslen inom några veckor.
Under ett energimöte i Houston, Texas, konstaterade Sawan: "Sydasien var först med att känna av effekterna. Det har förskjutits till Sydostasien, Nordöstra Asien och kommer i allt högre grad att drabba Europa när vi går in i april." Han förklarade att den pågående krisen, som nu pågått i fyra veckor, redan har drivit upp flygbränslepriserna – som har fördubblats sedan konflikten började – och att diesel kan bli nästa bränsle som drabbas, följt av bensin när körsäsongen närmar sig i USA och Europa.
Denna dystra prognos bekräftades av Tysklands ekonomiminister Katherina Reiche, som också talade vid mötet och varnade för att energibrist kan uppstå i slutet av april eller maj om konflikten fortsätter. Hon tillade att Tysklands beslut att avveckla kärnkraften var ett stort misstag och att ökade import av flytande naturgas via tankfartyg skulle vara avgörande för att hantera situationen.
Den potentiella påfrestningen på Europas energiförsörjning kan utlösa en långvarig global recession om oljepriset når 150 dollar fatet, enligt Larry Fink, VD för BlackRock, världens största tillgångsförvaltare. I en intervju med BBC uppgav Fink att om Iran "förblir ett hot" och oljepriserna förblir höga, skulle det få "djupgående konsekvenser" för den globala ekonomin.
Även om det fortfarande är för tidigt att bedöma konfliktens fulla omfattning och utgång, skisserade Fink två möjliga scenarier: ett där en fullständig lösning gör att oljepriserna återgår till förkrisnivåer på cirka 70 dollar fatet, och ett där konflikten driver priserna till rekordhöga nivåer. Det senare skulle kunna resultera i "år med olja över 100 dollar, närmare 150 dollar, vilket har djupgående konsekvenser för ekonomin" och sannolikt leda till "en skarp och brant recession".
Denna artikel reviderades den 25 mars 2026. Wael Sawan varnade för potentiell energibrist och bränslebrist i Europa men hänvisade inte specifikt till "ransonering" som en tidigare version av texten och rubriken antydde.
Vanliga frågor
Självklart. Här är en lista med vanliga frågor om risken för bränslebrist i Europa baserat på uttalandet från Shells chef.
Frågor på nybörjarnivå
1. Vad är den grundläggande nyheten här?
Shells VD har varnat för att Europa kan börja uppleva bränslebrist redan i april på grund av minskade oljeleveranser från Iran.
2. Varför skulle mindre olja från Iran påverka Europas bränsle?
Olja är en global marknad. Om en stor leverantör som Iran minskar sina export, minskar det den totala tillgången. Det kan leda till högre priser och, om bristen är tillräckligt allvarlig, fysisk brist vid pumpen i regioner som är beroende av dessa leveranser.
3. Kommer detta definitivt att hända?
Nej, det är en varning, inte en säkerhet. Det är en förutsägelse baserad på nuvarande marknadstrender och geopolitiska spänningar. Regeringar och företag kommer att försöka hitta andra källor för att förhindra det.
4. Vilket slags bränsle pratar vi om?
Framför allt diesel och bensin – bränslena som används i de flesta bilar, lastbilar och för uppvärmning. Diesel lyfts ofta fram eftersom Europa redan importerar en betydande mängd av det.
5. Vad ska jag göra som vanlig bilförare?
Få inte panik. Det finns ingen anledning att hamstra bränsle, eftersom det faktiskt kan skapa brist. Var bara medveten om att priserna kan stiga och överväg att kombinera ärenden eller använda kollektivtrafik om möjligt för att hantera dina kostnader.
Avancerade och praktiska frågor
6. Varför minskar Iran sina oljeleveranser?
Detta beror sannolikt på en kombination av faktorer: ökad inhemsk efterfrågan, potentiella nya amerikanska sanktioner och Irans egna strategiska beslut att omdirigera export till andra allierade eller som svar på geopolitiska påtryckningar.
7. Får inte Europa det mesta av sin olja från Ryssland? Hur passar Iran in?
Sedan kriget i Ukraina har Europa kraftigt minskat importen av rysk olja och diesel. Detta skapade ett tomrum som andra globala leverantörer, inklusive i Mellanöstern, Afrika och USA, har fyllt. Att förlora ytterligare en källa belastar systemet.
8. Vilka är de indirekta effekter som nämns i dessa rapporter?
Om diesel blir bristfällig och dyr ökar kostnaderna för att transportera varor och för industrier som jordbruk och byggande. Det kan driva upp inflationen och levnadskostnaderna för alla.
9. Vad kan Europa göra för att förhindra detta?
Viktiga åtgärder inkluderar
