As famílias de quatro passageiros que morreram no acidente da Air India em junho entraram com um processo contra a Boeing e a Honeywell, alegando que negligência e um interruptor de corte de combustível defeituoso levaram ao desastre, que matou 260 pessoas.
O voo 171 da Air India caiu pouco após a decolagem de Ahmedabad em 12 de junho, enquanto seguia para Londres.
Em uma queixa apresentada na terça-feira no Tribunal Superior de Delaware, os autores da ação alegaram que o mecanismo de bloqueio do interruptor no Boeing 787-8 Dreamliner poderia ser desligado acidentalmente ou estar faltando, cortando o suprimento de combustível e causando perda de impulso durante a decolagem.
Eles argumentaram que a Boeing, que instalou o interruptor, e a Honeywell, que o fabricou, estavam cientes desse risco—especialmente depois que a Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA emitiu um aviso em 2018 sobre mecanismos de bloqueio desengatados em várias aeronaves Boeing.
Um relatório preliminar do Gabinete de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) da Índia afirmou que a Air India não realizou as inspeções recomendadas. Os registros de manutenção mostraram que o módulo de controle do acelerador, que abriga os interruptores de combustível, havia sido substituído em 2019 e 2023 na aeronave envolvida no acidente.
Uma gravação da cabine sugere que o capitão cortou o combustível dos motores.
A ação alega que os interruptores estão posicionados de forma que são propensos a serem acionados acidentalmente, "garantindo efetivamente que a atividade normal da cabine possa resultar em um corte inadvertido de combustível".
No entanto, especialistas em segurança da aviação disseram à Reuters que é improvável que os interruptores sejam acionados acidentalmente devido à sua localização e design.
A Boeing, sediada em Arlington, Virgínia, declinou comentar. A Honeywell, com sede em Charlotte, Carolina do Norte, não respondeu imediatamente aos pedidos de comentário. Ambas as empresas estão incorporadas em Delaware.
Este parece ser o primeiro processo nos EUA relacionado ao acidente. Ele busca indenizações não especificadas pelas mortes de Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel e Babiben Patel, que estavam entre os 229 passageiros mortos. Doze membros da tripulação e 19 pessoas em terra também morreram. Um passageiro sobreviveu. Os autores da ação são cidadãos da Índia ou do Reino Unido.
Investigadores da Índia, Reino Unido e EUA ainda não determinaram a causa do acidente. O relatório preliminar do AAIB em julho pareceu isentar a Boeing e a fabricante de motores GE Aerospace da culpa, embora alguns grupos familiares tenham criticado investigadores e a mídia por focarem demais nas ações dos pilotos.
Em julho, o administrador da FAA, Bryan Bedford, expressou "alta confiança" de que um problema mecânico ou movimento acidental dos componentes de controle de combustível não foi o responsável.
Embora a maioria dos acidentes resulte de múltiplos fatores, especialistas jurídicos observam que as famílias das vítimas frequentemente miram os fabricantes porque eles enfrentam limites de responsabilidade menores do que as companhias aéreas. Essa abordagem também pode melhorar as chances de entrar com ações nos tribunais dos EUA, geralmente vistos como mais favoráveis aos autores da ação.
A Boeing enfrentou mais de US$ 20 bilhões em custos legais e outros após dois acidentes fatais de suas aeronaves 737 Max em 2018 e 2019. A aeronave mais vendida foi ground por 20 meses.
Perguntas Frequentes
Claro. Aqui está uma lista de perguntas frequentes sobre as famílias das vítimas do acidente da Air India processando a Boeing, projetada para ser clara e útil.
Perguntas Gerais de Contexto
1. Sobre o que é este processo?
Este é um processo movido pelas famílias das 157 pessoas que morreram no voo 302 da Ethiopian Airlines em março de 2019. Elas estão processando a fabricante de aeronaves Boeing, alegando que um sistema de controle de voo defeituoso na aeronave 737 MAX 8 foi responsável pelo acidente.
2. A qual acidente específico isso se refere?
Isso se refere ao acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines em 10 de março de 2019. Todas as 157 pessoas a bordo morreram. Isso aconteceu apenas cinco meses após um acidente semelhante de um 737 MAX da Lion Air na Indonésia, que matou 189 pessoas.
3. Por que eles estão processando a Boeing e não a companhia aérea?
As famílias alegam que a causa raiz do acidente foi uma falha fundamental de projeto na aeronave, criada pela Boeing, e não erros dos pilotos ou da companhia aérea.
4. Este é um processo novo?
Novos processos de diferentes famílias ainda estão sendo movidos, mas a ação legal inicial começou logo após o acidente em 2019. O processo está em andamento devido à complexidade e escala da litigância.
Detalhes do Processo Legal
5. O que as famílias estão processando?
Elas buscam compensação financeira por sua imensa perda, conhecida como danos. Isso se destina a cobrir coisas como a perda de renda futura das vítimas, custos funerários e a dor emocional e o sofrimento das famílias deixadas para trás.
6. Onde o processo está ocorrendo?
Muitos desses processos estão sendo tratados em um tribunal federal dos EUA em Chicago, Illinois, porque a Boeing tem sua sede lá.
7. A Boeing admitiu culpa?
A Boeing não admitiu explicitamente total responsabilidade legal nas ações civis das famílias. No entanto, em 2021, a empresa chegou a um acordo de persecução suspensa com o Departamento de Justiça dos EUA, admitindo que dois de seus funcionários enganaram os reguladores sobre o MCAS. Essa admissão é amplamente usada como evidência nos processos das famílias.
8. O que é o sistema MCAS que eles sempre mencionam?
O MCAS é um sistema automatizado de controle de voo no 737 MAX. Ele foi projetado para empurrar automaticamente o nariz da aeronave para baixo em...
