O femeie care a fost agresată sexual în timp ce dormea într-un zbor spre Londra contestă regulile guvernului britanic care îi împiedică să primească compensație, deoarece avionul nu era înmatriculat în Marea Britanie.
Atacul a avut loc într-un zbor al Qatar Airways de la Doha la Gatwick, în septembrie anul trecut. Agresorul, Momade Jussab, în vârstă de 66 de ani, din Feltham, era așezat lângă ea și i-a băgat mâna în pantaloni. Acesta a fost arestat la sosirea la Gatwick.
În luna mai, Jussab a fost condamnat la șase ani și jumătate de închisoare de către Tribunalul Lewes Crown, după ce a fost găsit vinovat pentru o acuzație de agresiune sexuală prin penetrare și două acuzații de agresiune sexuală.
Victima sa, care a ales să rămână anonimă și este numită Kelly, a fost refuzată pentru compensație prin Schema de Compensație pentru Vătămări Criminale (Criminal Injuries Compensation Scheme), deoarece incidentul a avut loc pe un aeronavă înmatriculată în străinătate.
Echipa juridică a lui Kelly de la Leigh Day i-a scris ministrului justiției, Shabana Mahmood, solicitându-i să abordeze ceea ce ei consideră a fi o lacună legală.
Kelly, o londoneză în vârstă de 20 de ani, a declarat: „Nu înțeleg de ce eu și alte victime ca mine suntem excluse din schema de compensație. Am fost atacată într-un zbor către Marea Britanie, sunt cetățean britanic, iar autoritățile britanice au gestionat ancheta și urmărirea penală. Ar trebui să am dreptul la compensație. A mi se refuza este nedrept și ilogic. Încă mă confrunt cu efectele atacului și doresc să-mi continui viața.”
Legea privind aviația civilă a fost actualizată în 1996 pentru a permite ca faptele penale săvârșite pe aeronave străine care se îndreaptă către Marea Britanie să fie urmite penal în instanțele britanice.
Claire Powell, avocat la Leigh Day, a declarat: „Clienta noastră a suferit un atac sexual oribil într-un zbor spre Marea Britanie. I s-a refuzat compensația doar pentru că era un zbor cu aeronavă înmatriculată în străinătate, iar regulile nu au fost actualizate pentru a corespunde modificărilor din Legea privind aviația civilă. Această lacună trebuie eliminată urgent și sperăm că ministrul justiției va fi de acord, mai ales având în vedere angajamentul guvernului de a combate violența împotriva femeilor și fetelor.”
Un purtător de cuvânt al Ministerului Justiției a răspuns: „Gândurile noastre sunt cu victima și rămânem dedicați în a înjumătăți violența împotriva femeilor și fetelor într-un deceniu. Regulile urmate de Autoritatea pentru Compensația pentru Vătămări Criminale, inclusiv valorile compensațiilor, sunt stabilite de Parlament. Există și alte opțiuni de sprijin disponibile pentru victime.”
Întrebări frecvente
Desigur. Iată o listă de întrebări frecvente despre o femeie agresată sexual într-un zbor și provocările legate de regulile de compensație din Marea Britanie, prezentate într-un ton clar și natural.
Întrebări generale pentru începători
1. Ce s-a întâmplat în acest caz specific?
O femeie a fost agresată sexual de un alt pasager în timpul unui zbor. Când a încercat să solicite compensație pentru trauma suferită de la compania aeriană, s-a confruntat cu obstacole juridice semnificative din cauza regulilor britanice și internaționale privind călătoriile aeriene.
2. De ce este dificil să obții compensație pentru asta?
Companiile aeriene sunt protejate de un vechi tratat internațional numit Convenția de la Montreal. Acesta acoperă în principal întârzieri, bagaje pierdute și vătămări accidentale, făcând foarte dificilă solicitarea de compensații pentru fapte penale intenționate, cum ar fi agresiunea de către un alt pasager.
3. Nu poate compania aeriană să plătească pur și simplu pentru traumă?
Ar putea, dar de multe ori nu o fac fără o bătălie juridică. Răspunderea lor nu este presupusă automat pentru crimele săvârșite de alți clienți și pot argumenta că nu au fost direct vinovate, ceea ce duce la procese lungi și costisitoare pentru victimă.
4. Cine este responsabil dacă se întâmplă asta? Nu este agresorul?
Da, agresorul este responsabil penal. Cu toate acestea, acesta poate fugi, poate fi din altă țară sau poate să nu aibă bani pentru a plăti compensația. Întrebarea este dacă compania aeriană are și ea o obligație de îngrijire pentru a-și proteja pasagerii și dacă ar trebui să împartă o parte din răspunderea financiară pentru prejudiciul suferit pe proprietatea sa.
Întrebări juridice avansate
5. Ce este exact Convenția de la Montreal și cum blochează cererile?
Este un acord internațional care stabilește reguli privind răspunderea companiilor aeriene. Precizează că companiile aeriene sunt răspunzătoare pentru daune doar dacă incidentul a avut loc la bord și a fost un accident. Instanțele au decis adesea că o agresiune intenționată a unui pasager nu este un accident din perspectiva companiei aeriene, așa că convenția nu se aplică, lăsând victimele într-o zonă gri juridică.
6. Ce anume contestă victimele în legătură cu regulile din Marea Britanie?
Acestea contestă interpretarea restrânsă a Convenției de la Montreal. Ele susțin că o agresiune este un accident dacă compania aeriană a eșuat în îndatorirea sa de îngrijire - de exemplu, prin absenta unor protocoade adecvate, nereacționarea corespunzătoare la incident sau prin servirea excesivă de alcool agresorului.
7. Aș putea da în judecată compania aeriană pentru neglijență în schimb?
Aceasta este alternativa principală, dar este foarte dificilă. Ar trebui să dovedești că compania aeriană îți datora o obligație de îngrijire, că...
