ブラインドデート：「私たちは長居しすぎた – ウェイターたちがカトラリーの引き出しをすごく大きな音でガタガタさせていた」

先週、今年のホリデーシーズンが始まったばかりの頃、飛行機の中で酔った30歳の英国人観光客が男性客室乗務員にキスをしようとした。彼はマヨルカ島で1週間を過ごし、おそらく何の結果もないと思っていたが、パルマ空港を経由して帰国する途中に逮捕された。2月には、トルコからマンチェスターへの便で喧嘩が発生した後、Jet2が2人の乗客を永久追放した。そして先週、ブリティッシュ・エアウェイズはバルバドスからの帰路便を欠航せざるを得なかった。乗務員の一部がホテルのバーで酔いすぎて仕事ができなかったからだ。これらの事件は関連しており、27歳の客室乗務員トーマスが言う「まあ、酔った英国人って、そういうものだよね」という話だけではない。 「エアレイジ」という言葉は1990年代に初めて使われたが、それが表す行動はCOVID-19以降急増している。2021年、米国で報告された件数は、過去30年間の合計よりも多かった。新たなタイプの問題が現れた：マスクルールを守らないことだ。 主な問題の一つは、乗客が指示されても着席しないことだ。英国は件数を追跡せず、起訴件数のみを記録している。しかし、国際航空運送協会（IATA）は、法的権限の抜け穴があるため、これは良い指標ではないと警告している。航空会社の本国では違法なこと（例えば人種差別的虐待）が、飛行機が着陸する国では違法でない場合があり、到着時に逮捕された人々が起訴されずに釈放されることがよくある。しかし先月、英国政府は業界と、虐待的な乗客を全ての航空会社から永久追放することについて協議していた。現時点では、航空会社は誰かを生涯追放できるが、他の航空会社とデータを共有できないため、問題のある乗客は他の場所で予約できる。 誰も、特に女性や女性と見なされる人々が、嫌がらせを受けたことがないということは非常に稀だ。ほとんどの客室乗務員を代表し、この分野に3万人の女性会員を持つユナイト組合は昨年、女性の34％が職場で（地上職員を含む）性的暴行を受けたことを明らかにした。67％が望まないナンパ、ジェスチャー、または性的コメントを経験した。65％が性的に不快なジョークを聞いた。55％が不適切に触られた。そして40％が、マネージャー、同僚、または乗客などの第三者からポルノ画像を見せられたり共有されたりした。これは業界にとって深刻であり、特に今年10月から第三者による嫌がらせに関する新たな規則が施行されるため、経営陣の一般的な対応——乗客の行動を軽く扱うこと、なぜなら二度と会わないから——はもはや受け入れられなくなるだろう。 飲酒だけが要因ではないが、大きな役割を果たしている。格安航空会社で2年以上働く26歳のクララは説明する：男性の独身パーティーは他のどのタイプのパーティーよりも悪く、夏は冬よりも悪く、イビサはブルージュよりも悪い。全体的に、彼女は言う、「アングロサクソン人は飲酒が大好きです。英国人たちは空港に着くとすぐに飲み始めます。彼らは飛行機を、人々が何かを消費するべき場所だとほとんど考えているようです。彼らは今までにないほど飲みます。ポーランド人もかなり飲みますが、アルコールを本当にうまく処理します。」 膨大な数の人々がクラブにいるかのように振る舞う、と彼女は付け加える。「彼らは『君は本当にかわいいね』とか『こんなに美しい客室乗務員は見たことがない』といったことを言います。飲み物を勧めてきたり、インスタグラムを聞いてきたりします。」ソーシャルメディアは、侵入的な行動のための新たな道を開いた。トーマスには、名前のバッジを見た男にインスタグラムで追跡された同僚がいる。「私の仕事はセクハラを引き寄せます。自分が経験したことを完全に暴行と呼べるかどうかはわかりませんが、誰も、特に女性や女性と見なされる人々が、嫌がらせを受けたことがないということは非常に稀です。」「まったくその通りです」と、フルサービスキャリア——プレミアム航空会社——で10年以上働くエマは言う。 画像を全画面表示 「アングロサクソン人は飲酒が大好き」と客室乗務員は言う。写真：モデルによるポーズ；AVI stock/Getty Images/iStockphoto 従業員は、男性も女性も、制服を着ているという理由だけで、通勤中に絶えず嫌がらせを受けていると報告している。「私はいつも服の上にフリースを着て、スニーカーに履き替えていました——制服のまま歩き回るなんて考えられません——そして同僚全員が同じことを言います」とクララは言う。彼女は、注意が常に性的なものではなく、凝視したり愚かな質問をしたりすることもあると付け加える。性的嫌がらせの程度に関するユナイトのアンケートへの回答の一つは、それが「主にパイロット、乗客、または通勤中」から来ると指摘していた。少し立ち止まって考えると、それは「基本的に全員」を意味する。 トーマスは、実際の性的行動は別として、「乗客の客室乗務員に対する態度は、あなたの性別によって大きく変わります」と指摘する。まるで、高高度で原始的な男性優位主義の考え方が働き、乗客が女性スタッフの権威を受け入れなくなるかのようだ。「何度か見たことがあります——搭乗中の緊張、そして不思議なことに、私が現れるとすぐに事態が落ち着きます。社会が男性に期待するような体格を持ち、少し眉をひそめて歩いていくと、それだけで状況を解決するのに十分なことがよくあります。」 その奇妙な雰囲気——逃れられない閉所恐怖症の金属の筒の中で、半分の人々が午前3時のナイトクラブのように振る舞い、5分の1は素面で働き、残りはそれを無視するかトラブルを起こしている——は、悪い行動が同僚にも及ぶことを意味する。クララには、すべての女性に「君は僕の未来の妻になるんだ」と言う同僚がいた。「彼が私の腕をつかむたびに、私は彼を見て『パトリック、同僚同士でお互いに触れ合うことはあまりしないよね』と言いました。特に印象に残っているのは、トイレの近くでのことです。彼が出てきて、クンニリングスを真似て舌を動かしているのを見ました。とても非現実的でした。」彼女は苦情を申し立てなかった。業界全体の客室乗務員は、最も安い航空会社からブリティッシュ・エアウェイズまで、同僚からセクハラや暴行を受けたときに、管理者が何もしないと報告している。 乗務員同士の緊張は非常に高まることがあり、飛行中に互いに暴行を加えることさえある。27歳のセルゲイは、パイロットを目指して訓練中に格安航空会社で4年間働いている。彼は最近、ある便に呼び戻された。「その便のナンバーワン（客室管理責任者）とナンバーツー（副責任者）を引き離す必要があったからです。彼らは互いに喧嘩し、噛みつき、引っかき合っていたので、飛行機の両端に離して置かなければなりませんでした。」 画像を全画面表示 従業員は、男性も女性も、制服を着ているという理由だけで嫌がらせを報告している。写真：モデルによるポーズ；Narongrit Sritana/Getty Images 喫煙に関しては安定した時期があり、誰もができないことを知っていて無理にしようとはしなかった——ただしセルゲイは、医師の証明書を持っていて喫煙が必要だと主張する乗客に遭遇したことがある。「私は『わかりました、どこにありますか？』と言いましたが、証明書はありませんでした。」その後、ベイプが登場した。飛行機のトイレで煙探知機を作動させずにベイプできると思う人がどれほど多いか、過大評価することは不可能だ。乗客はベイプが原因で到着時に絶えず逮捕されている。セルゲイは、人々が認めるかどうかに基づいて警察を呼ぶかどうかを決める。「認めたら、見逃します。彼らも人間だし、私も人間です。しかし、ある男性がトイレで煙探知機を作動させたので、調べに行くと彼は手にベイプを持っていましたが、否定しました。私は『では、どうやって警報を作動させたのですか？』と言うと、彼のガールフレンドが『おならをして』と言いました。」そのカップルは、その男が地上で逮捕されている間もセルゲイに罵声を浴びせ続けていた。それ以外では、主な問題は指示されても着席しないことではなく、主に金銭が原因で事態がヒートアップすることだ。離陸、着陸、または乱気流の際に転倒した場合、航空会社はあなたの負傷の可能性に対して責任を負う。「だから私たちは彼らに座るように言わなければならず」とセルゲイは言う、「そして断固として対応する必要があります。軍隊のような雰囲気を作り出すことがあります。」 そして、必要なときにトイレを使えないと言われることはどれくらいあるのか？「一度、悩みました」とクララは言う。「子供がトイレを必要としていて、父親は非常に怒って、息子に瓶に小便をするように言いました。しかし、飛行機を降りるとき、彼はその尿の入った瓶を私の同僚に投げつけました。まるで『ほら、お前が処理しろ』と言わんばかりに、犬に何かを投げるように投げつけたのです。」別の男は非常に激怒して、機内のドアに小便をした。 お金の話をしているので、もう一つの要因は労働条件の着実な悪化である。この多くは、コスト削減の絶え間ない努力から来ており、最近の燃料価格上昇でさらに悪化している。一部の航空会社は現在、着陸から再離陸までの間に25分のターンアラウンドを目標としている——それは飛行機を掃除する時間さえも足りない。たとえ客室乗務員がそのために給料をもらっていたとしてもだ。多くの場合、彼らはもらっていない。客室乗務員が見てきたもの——汚れたおむつ、トイレの壁に塗られた糞便、あちこちのチップス、そして抗議からのあの尿のすべて——は、トーマスのおそらく正しい、かなり暗い結論を裏付けている：「人口のあらゆる層に本当にさらされると、本当に良い人もいるが、完全に汚いだらしない人もいることがわかる。」 [画像: 「一生できる仕事ではない。」写真：nuttapong/Getty Images] この仕事は、多くの人が気づくかもしれない以上に、肉体的にも精神的にも厳しい。「時差ぼけ、非常に早い始業、非常に遅い終業、そして機内の与圧はすべて体に負担をかけます」とクララは言う。「同じ日に4回の離陸と4回の着陸を行うと、疲れ果てます。本当に一生できるような仕事ではありません。」 トーマスは言う：「空の金属の筒の中に8時間から12時間閉じ込められているとき、それは嫌いな同僚とオフィスにいるのとは違います。外に出てタバコを吸うことはできません。」そして市場が再び介入して、事態を少し悪化させる（主に格安航空会社で）：一部の乗務員は機内販売で歩合を得るため、先輩社員が誰かにミネラルウォーターの販売を割り当て、自分がブラッディマリーを売ろうとすると、衝突が始まる。クララは、客室管理責任者が「香水を売るのに忙しすぎて、パイロットがゴーアラウンド（航空機が着陸を中止して再上昇すること）を余儀なくされた」のを見たことがある。「それは航空会社に数千ドルの費用がかかります。フルパワーをかけて再上昇すると、大量の燃料を消費します。その上、空港での駐車スペースの支払いも長くなります。歩合は本当に人を愚かにします。」 だから、エアレイジの増加は、よく見れば見るほど驚くべきことではなくなる。どの便でも、ある人々は限界点に達している。10杯目の飲み物を飲んでいる人もいれば、リスクの高さを認識している人もいる。それは誰かの頭が飛行機の窓から吸い出されるまで忘れてしまうことがある（それは先週末に起こった）。本当の謎は、なぜ反対方向——いや、ブリストルからクラクフではなく——つまり乗務員から乗客へのエアレイジがもっとないのかということだ。追加報告：エセル・ペンバートン＝ジラール。 ※一部の名前は変更されています。 **よくある質問** 以下は、「客室乗務員が明かす秘密の生活…