Christine Dawood’un mutfağına girdiğinizde, odanın tam ortasındaki Titanic maketini fark etmemek elde değil. Kendi cam önü dolabının içinde duran bu yapı, 9.090 klasik plastik tuğladan inşa edilmiş, neredeyse 1,5 metre uzunluğunda bir Lego gemisi. 19 yaşındaki oğlu Suleman, bunu bir araya getirmek için neredeyse iki hafta harcamış. “İnsanlar onu gördüklerinde her zaman biraz şok oluyor,” diye itiraf ediyor. “Ama ne yapacaktım? Parçalarına mı ayırayım? Saklayayım mı? Suleman tüm o saatleri ona harcadı. Singapur’da yaşarken büyük bir sergiye gittiğimizden beri Titanic’e hayrandı.”
Aynı sergi Londra’ya geldiğinde ben de gitmiştim ve hiç çizik atmadan kurtulmuş porselen yemek tabaklarını, kimseyi kurtaramamış kullanılmamış can yeleklerini ve geminin batarken cesurca çalmaya devam ettiği söylenen orkestranın nota kağıtlarını görünce hayrete düştüğümü hatırlıyorum. Bilet yerine, üzerinde gerçek bir yolcunun adının yazılı olduğu bir replika biniş kartı alıyordunuz. Sonunda, kimin yaşayıp kimin yaşamadığını kontrol edebiliyordunuz.
18 Haziran 2023’te Suleman Dawood, 48 yaşındaki babası Shahzada ve diğer üç adamla birlikte Titan denizaltısı Titanic’e dalmaya çalışırken hayatını kaybetti. Denizaltı, enkazın 500 metre üzerindeyken içe çöktü. Bu, dünya çapında manşetlere taşınan dehşet verici bir trajediydi.
“Titanik beş kişi daha talep ediyordu, değil mi?” diyor Dawood. “Ve oğlumun yaşı büyük bir meseleydi. Sanırım basının buna sarılmasının bir başka nedeni de buydu. Eğer beş yetişkin adam olsaydı, bu kadar ilginç olmayabilirdi.”
Surrey’deki aile evindeyiz; 20 yaşındaki kızıyla birlikte yaşıyor. Dawood’un onu korumaya çalışması anlaşılabilir bir şey. “Babasını ve erkek kardeşini Titan’da kaybeden kız olarak tanınmasını istemiyorum,” diyor bana. “Hayatına yeni başlıyor ve onu bu işin dışında tutmayı tercih ederim. Ama şimdi konuşmak istediğimi anlıyor.” Odanın bir tarafı tamamen tavandan tabana pencerelerle kaplı. Dawood, Bavyera dağlarında büyüdükten sonra bu ışığa ve alana ihtiyacı olduğunu söylüyor. Duvarlarda, çoğunlukla hâlâ çok yakın olduğu kayınpeder ve kayınvalidesinden gelen, zengin renklerde Pakistan sanatı asılı. “Bu evi hâlâ seviyorum,” diyor bana. “Artık burada olmasalar bile.” Eğitimli bir psikolog olan Dawood, ilk kez detaylı bir şekilde konuşuyor; ayrıca hikayesini anlatan bir kitap da yazdı.
Titan’ın kaybolduğu haberi geldiğinde bir medya çılgınlığı patlak verdi. Söylentiler yayıldı. Denizaltı enkazın içinde mi sıkışmıştı? Yoksa Kuzey Atlantik’te başıboş mu sürükleniyordu? Haberler, sıkıntıdaki aracın sadece dört günlük oksijeni kaldığını söylüyordu. Bir geri sayım başladı; sosyal medya küçük denizaltının kaderine kilitlenmişti. Gemideki adamlar hakkında detaylar ortaya çıktıkça, Dawood’un aslında denizaltıda olması gerektiği, ancak biletini oğluna verdiği söylentisi yayıldı.
Neredeyse üç yıl sonra, dört günlük aramanın ardından karaya çıktığında aldığı tavsiyeye tutunuyor. “Kanada Sahil Güvenlik’dendi,” diye hatırlıyor. “Sarı saçlı, çok deneyimli bir kadındı – adını unuttum – bana şimdiye kadar aldığım en iyi tavsiyeyi verdi: ‘Geçmişe bakmak sana yardım etmez, o yüzden bu tuzağa düşme. Sırf şimdi biliyorsun diye… daha önce bilmiyordun.’ Bunu bana söylediğini hep hatırladım. Suleman gitmek istedi ve ben koltuğu vermekten mutluydum. Babasıyla anılar biriktirmesine sevindim. Bunu değiştiremem.”
2020 karantinası sırasında Dawood, “bir ömürde bir kez ele geçecek bir fırsat” için bir reklam gördü: Titanic’e dalma şansı. Aile yakın zamanda Stig adında bir Bernese Dağ Köpeği yavrusu almıştı; konuşurken köpek Dawood’a yakın duruyor. “Instagram’da gezinirken,” diye anımsıyor, “bir sürü köpek yavrusu fotoğrafı ve bu tür şeyler görüyordum ki, Titanic’in hemen yanında bir denizaltı fotoğrafı belirdi. İnanamadım, bu yüzden kişisel seyahat acentamız Quintessentially’i aradım. Kendilerine yaşam tarzı yöneticileri diyorlardı ve onlara yıllık oldukça yüksek bir üyelik ücreti ödüyorduk. Daha önce bizim için Antarktika ve Grönland’a inanılmaz geziler ayarlamışlardı. Bu mümkün olduğunu söyleyip bana döndüklerinde heyecanlandık.”
CEO Stockton Rush tarafından 2009’da kurulan OceanGate, gerçekten de ünlü enkaza turist dalışları düzenliyordu. Amerikalı’nın misyonu, derin okyanusu herkes için erişilebilir kılmaktı. 2013’te Rush, adaşı kadar yok edilemez olduğuna inandığı Titan üzerinde çalışmaya başladı. Deneysel tasarımı, kanıtlanmış denizaltı mühendisliğine aykırıydı. Karbon fiber gövde ve silindirik şekil, derin deniz basıncına dayanıklı olduğu bilinen geleneksel, güvenilir titanyum veya yüksek mukavemetli çelik küre yapılarının yerini aldı.
Kağıt üzerinde bu dalış kolay görünüyordu. Mümkün ve uygundu. Kaşifler arasında hep kampçılığın lüks versiyonunu yapanlardık.
İlk başta Dawood, 6,7 metre uzunluğundaki denizaltının içine kilitlenmeye alışmak için sığ bir dalış yapmayı önerdi. Ancak Shahzada kararlıydı: doğrudan Titanic’e gitmek istiyordu. “Bir dalış yapacaksam, düzgün yapmak isterim,” dedi ona. “İş hayatında onu başarılı yapan da buydu,” diyor. “Net bir hedef belirliyorsun ve ona gidiyorsun. Ama o bir adrenalin bağımlısı değildi. Ona bungee jumping önerseydim, ‘Asla!’ derdi. Jeff Bezos’un yaptığı gibi bir rokete binmezdi, çünkü fiziksel olarak formda olman ve antrenman yapman gerekiyor. Bunu yapmazdı. Kağıt üzerinde bu dalış rahat görünüyordu. Sadece oturuyorsun, değil mi? Formda olması gerekmiyordu. Mümkün ve uygundu. Kaşifler arasında hep kampçılığın lüks versiyonunu yapanlardık.”
Dünya COVID kısıtlamalarından yavaşça kurtuluyordu, bu yüzden Dawood bu geziyi aile yapılacaklar listesine ekledi. Sonraki iki yıl boyunca OceanGate’in seferlerini takip etmedi. Hayat iş ve okulla tekrar yoğunlaştı. Uzun süredir görmedikleri Pakistan’daki kayınpederi ve kayınvalidesiyle bir Akdeniz kruvaziyerine çıktılar. Eylül 2022’de Suleman, Strathclyde Üniversitesi’nde işletme okuyarak yeni bir sayfa açtı.
Derin okyanusu keşfetme hayalleri, 2022’nin sonlarında, Quintessentially’nin hâlâ Titanic’i ziyaret etmekle ilgilenip ilgilenmediklerini sormak için aramasına kadar unutulmuştu. “Çok büyük bir paraydı,” diye itiraf ediyor Dawood – “İki koltuk için 500.000 dolar! Bir eve ödemeyi bekleyeceğim türden bir para.” Şimdi maliyete kafasını sallayarak biraz gülüyor. Ancak aile bunu karşılayabiliyordu – Shahzada Pakistan’ın en zengin ailelerinden birinden geliyordu – ve OceanGate’in 2023 seferine katılmak için plan yapmaya başladılar. “Ne kadar araştırma yaptıysam,” diyor bana, “sivil bir denizaltıyla ilgili tek bir kaza bulamadım. Bu benim için yeterliydi. OceanGate’i neredeyse hiç tanımıyordum, bu yüzden güvenim Quintessentially’ye dayanıyordu.”
Quintessentially, bir açıklamada üyelerine sağladıkları hizmetlerin gizli olduğunu, ancak OceanGate ile hiçbir zaman ticari bir ilişkilerinin olmadığını, seferlerini tanıtmadıklarını veya üyelere tavsiye etmediklerini belirtti. “Dawood ailesine destek olmaya devam edeceklerini” söylediler.
Şubat 2023’te Rush ve eşi Wendy (OceanGate’in iletişim direktörü), Dawood ailesiyle buluşmak için Seattle’dan Londra’ya uçtu. South Bank’teki bir kafede Rush, yolculuğun her kuruşa değeceği konusunda onları rahatlatmaya koyuldu. Titan’ın ne kadar benzersiz olduğuyla övündü. Başka hiçbir denizaltı… Onlara denizaltının beş kişiye kadar derin okyanusa götürebileceğini söyledi. Titan’ı Titanic’e 13 kez götürerek hayalleri gerçekleştirmişti. Büyük görüş penceresinin – “Dünya üzerindeki en büyük” olarak adlandırmayı sevdiği – yanından süzülürken görecekleri tuhaf okyanus canlılarını ve mavi, yeşil ve ürkütücü beyaz biyolüminesans parıltılarını ve sonunda enkazın kendisine nasıl ulaşacaklarını anlattı. Paslı sarkıtlarla kaplı ikonik baş kısmına doğru süzüleceklerdi; bu mikroorganizmalar büyük geminin iskeletini yavaşça yiyip bitiriyordu.
Tarihsiz bir Titan iniş fotoğrafı. Fotoğraf: Anadolu Ajansı/Getty Images
“Daha önce hiç şnorkelle bile yüzmemiştik,” diyor Dawood. “Ve Shahzada, Rush’ın hikayelerine öylesine kapıldı. Ama Wendy çok sessizdi. Sonra konu, denizaltı ile gemi arasındaki iletişime döndü. Stockton, ‘Evet, bazen bağlantıyı kaybediyoruz,’ dedi. Wendy’nin tüm vücudunun gerildiğini fark ettim. ‘Bu olduğunda bundan hoşlanmıyoruz,’ dedi ona. ‘Bize nerede olduğunuzu söylemezseniz endişeleniriz.’ Aralarındaki gerginliği hissettim; ona ulaşamıyordu. Sanırım riskleri görüyordu; bir şeylerin doğru olmayabileceğini görüyordu. O ise onu görmezden geldi.”
Rush’ın görmezden geldiği çok şey vardı – Dawood’un ancak trajediden sonra öğreneceği şeyler. Onlara, Titan’ın Kuzey Atlantik’teki iki kısa sezonu boyunca başına bela olan sayısız iptal edilmiş dalış ve yüzlerce teknik sorundan bahsetmemişti. Ya da Temmuz 2022’de, yükselirken yolcuların denizaltını sarsan patlayıcı bir ses duyduğundan ve Rush’ın bunu hiç araştırmadığından. Ya da denizaltının radarın altında çalıştığından, herhangi bir deniz otoritesi tarafından denetlenmeyi veya sınıflandırılmayı reddettiğinden, güvenlik sürecinin çok yavaş olduğunu ve “inovasyonu boğduğunu” iddia ettiğinden. Titan’ın aslında yolcu taşıma ruhsatı bile yoktu. Çiftler tokalaşırken, Rush’lar son altı aydır Titan’ın St John’s’ta bir otoparkta, Newfoundland kışının buzlu koşullarına maruz kalmış, üstü açık ve gözetimsiz bir şekilde durduğundan bahsetmeyi unuttu.
14 Haziran’da aile, gergin bir heyecan karışımıyla yola çıktı. “Hepimiz çok meşguldük,” diye hatırlıyor Dawood. “Ve bu bir aile macerasının başlangıcıydı, biz böyle görüyorduk.” St John’s’a olan bağlantı uçuşlarını kaçırdılar, bu yüzden vardıklarında doğrudan, onları Kuzey Atlantik’te 400 mil güneydoğuya, Titanic sularına götürecek olan Polar Prince gemisine atlamak zorunda kaldılar. Dawood’un haberi olmadan, fonlar azalıyordu ve Polar Prince, Rush’ın karşılayabildiği tek gemiydi. Eski bir buz kırıcı olan gemi, aslen yolcu taşımak için tasarlanmamıştı ve kaşık şeklindeki gövdesi sürekli sallanıp yalpalıyordu. 2021 ve 2022’de OceanGate, Titan’ı güvertede taşıyan modern bir gemi olan Horizon Arctic’i kiralamıştı. Titan’ı Polar Prince’in güvertesinde taşımak imkansızdı, bu yüzden bir platform üzerinde arkadan çekiliyor, dalgalar tarafından hırpalanıp dövülüyordu. “Şimdiye kadar yaptığımız en zorlu yolculuktu bu,” diye itiraf ediyor Dawood. “Neredeyse 50 yaşındayım ve beni sert çarşaflı bir ranzaya koyuyorsun! Kruvaziyer gemilerinin güzel dengeleyicileri vardır ve bunun için 500.000 dolar mı ödüyorsun?” Ama gülüyor ve bununla nasıl dalga geçtiklerini anlatıyor.
O ay Newfoundland, alışılmadık derecede sıcak bir havanın tadını çıkarıyordu. Bir deniz sisi kayalık kıyı boyunca hafifçe süzülüyor ve kuzeyde birkaç buzdağı oyalanıyordu. Kıyıya yakın yerlere milyonlarca kapelin balığı gelmişti ve dev memeliler küçük balıklarla ziyafet çekerken 300’den fazla kambur balinanın heyecanlı görüntüleri kaydedilmişti. Ancak Polar Prince’in yöneldiği Atlantik açıklarında yoğun bir sis devam ediyordu. 2023 seferlerinin başlangıcından bu yana OceanGate, 10 metrenin altında tek bir dalış bile gerçekleştirememişti.
Tam ekran görüntüle: Christine Dawood, evde fotoğraflanmış. Fotoğraf: Cian Oba-Smith/The Guardian
Dawood, “Düşünecek ya da fazla sinirlenecek çok zamanım olmadı,” diyor. “Oraya varmamız iki gün sürdü ve o zamana kadar gerçekten deniz tutmuştum. Bu yüzden mürettebat havanın açıldığını ve dalışın yapılacağını söylediğinde, planım onları uğurlamak ve geri dönene kadar uyumaya çalışmaktı.”
Shahzada ve Suleman, astronotların kullandığı tulumlara benzer, üzerlerinde isimleri ve OceanGate logosu olan tulumlar giyiyordu. Onlara, pilotluk yapan Rush, İngiliz iş adamı Hamish Harding ve “Bay Titanic” olarak bilinen (enkaz konusunda dünyanın önde gelen uzmanı olduğu için) Fransız dalgıç Paul-Henri Nargeolet katıldı. Nargeolet, beşi Titan’da olmak üzere gemiyi 37 kez görmüştü ve OceanGate’in uzman rehberi olarak çalışıyordu.
“Kara mizaha başvurduğunuz anlardan biriydi,” diye hatırlıyor Dawood. “Kazalar hakkında konuşuyorduk. Hamish’in helikopterle asla seyahat etmeyeceğini söylediğini hatırlıyorum – onları çok tehlikeli buluyordu. Suleman’ın Rubik Küpü vardı çünkü şimdiye kadarki en derin noktada çözme rekorunu kırmak istiyordu. Ve gülüyorduk çünkü Shahzada sakardır ve merdivenlerden inerken biraz sallandı. El salladım. Ve işte bu kadardı. Küçük bir tekneye binip hızla uzaklaştılar. Veda çok hızlı oldu.”
Dawood, kocası ve oğlunun, yaklaşık 100 metre ötede fırlatma ve kurtarma platformunda yüzen Titan’a götürülüşünü izledi. Oradaki iki dalgıç onları dengesiz yapıya çekti ve teker teker denizaltına yönlendirdi. “İyi dalışlar,” dedi biri Suleman’a içeri girmesine yardım ederken. Kapak cıvatalarla kapatıldı ve platformun her köşesindeki yüzdürme tankları suyla dolduruldu. Titan dalgaların altına battı, platformdan ayrıldı ve serbest düşüşüne başladı. Enkaza, okyanus tabanının 2,5 mil altına ulaşması yaklaşık üç saat sürecekti.
Saat 11:00 civarında Dawood, deniz tutmasına bir çare umuduyla yemek alanındayken ilk kötü haber geldi. “İletişimi kaybettiler,” diyen birini duydu. Sonra onu fark ettiler. “Endişelenme, bu alışılmadık bir durum değil,” dendi ona. “O anda ne yapacaktım ki?” diyor şimdi. “O gemide kapana kısılmış hissettim ve bana söylediklerine güvenmekten başka seçeneğim yoktu.” OceanGate mürettebatı sakin görünüyordu. Bunu daha önce yaşamışlardı ve her şey yoluna girecekti. Denizaltı yine de saat 15:00’te dönmüş olacaktı.
Sonraki saatlerin ne kadar uzun sürmüş olabileceğini hayal etmek zor. Sürekli ufku denizaltıdan herhangi bir işaret için taramak, köpükleri Titan’ın okyanustan fırlayan kuyruğu sanmak. Wendy Rush’ın bulunduğu iletişim odasında takip ekranı boş kaldı ve metin konsolu sessizdi.
“Kendime sıkıştıklarını söyledim. Ama endişeliydim. İki adamım da karanlıkta pek iyi değildir ve orada çok farklı bir karanlık olacağını biliyordum. Hiçbir şey. Kelimenin tam anlamıyla hiçbir şey göremezsiniz.”
Saat 18:30’da hâlâ Titan’dan haber yoktu. OceanGate’in görev direktörü Kyle Bingham bir toplantı çağırdı ve Titan’ın resmen kayıp olduğunu duyurdu. Dawood bu sözleri duymanın nasıl bir his olduğunu tarif etmekte zorlanıyor. “Bir çığ gibi,” diyor bana. “Geldiğini görüyorsun. İşte bu, vurulacağım. Ama bir uçurumun kenarındasın, nereye gidebilirsin? Bilinçli bir seçim yapmak zorundaydım. Duyguların beni ele geçirmesine izin veremeyeceğimi biliyordum. Bu yüzden kanatlandım ve zihnimde uçup gittim. Çığdan kendimi böyle kurtardım.”
“Kendime sıkıştıklarını söyledim,” diyor. “Ama endişeliydim. Suleman pek… yani, iki adamım da karanlıkta pek iyi değildir ve orada tamamen farklı bir karanlık olacağını biliyordum. Hiçbir şey. Kelimenin tam anlamıyla hiçbir şey göremezsiniz.” Denizaltı duvarlarındaki yoğuşmayı pipetle içtiklerini hatırlıyor. OceanGate doktorunun ona deniz tutması için bir şey verdiğini ve bir sonraki dalışa çıkmayı uman diğer turistlerden birinden “ona göz kulak olmasını” istediğini hatırlıyor. Haber için çaresiz ama duyabileceklerinden korkarak gemide dolaştığını hatırlıyor. “Bir sürü fısıltılı ses vardı,” diyor bana. “Yaklaştığımda kesiliyorlardı, ama sularının bitebileceğini ve belki de denizaltı duvarlarındaki yoğuşmayı pipetle içeceklerini söylediklerini duydum… Bu düşüncelerin kafamda olmasına ihtiyacım yoktu, bu yüzden dinlememeye çalıştım. Telefonumdan tüm haberleri sildim. Oksijen geri sayımının bile pek farkında değildim. Tüm mürettebatın bana söylediği, orada en fazla dört gün dayanabilecekleriydi.”
Arama kurtarma operasyonu başlarken, Polar Prince’in üzerindeki gökyüzü ABD ve Kanada Sahil Güvenlikleri tarafından gönderilen uçakların izleriyle doldu. St John’s’da medya limanda toplandı, basın toplantıları yapıldı, teoriler tartışıldı ve OceanGate’teki toksik kültür hakkında söylentiler yayıldı – Stockton Rush’ın operasyonuyla ilgili sayısız uyarıyı görmezden geldiği ve güvenliği zaman kaybı olarak nitelendirdiği. Gerçek ortaya çıkmaya başlıyordu.
Ancak denizde 400 mil açıkta, Dawood tamamen şirketin brifinglerine bağımlıydı. “Gemideki enerji tamamen inkardı,” diyor. “Mürettebat hiçbir şey olmuyormuş gibi davranıyordu.” Bingham sürekli olarak teknik bir sorun olduğunu, ancak Rush ve Nargeolet’in denizaltını yüzeye çıkaracak kadar yetenekli olduğunu tahmin ediyordu. Duyulan vurma seslerinden bahsediyordu. “Düzenli ve önemli,” diye herkese güvence veriyordu. Sesin nereden geldiğini, adamların Titan’ın içinden SOS sinyali gönderip göndermediğini anlamaya çalışıyorlardı. “Sadece zaman alıyor,” dedi onlara. “OceanGate’in bize söylediklerinde art niyetleri olduğu aklımdan geçti,” diye itiraf ediyor Dawood. “Sadece gerçeklerden kaçınmaya çalışıyorlardı. Ama umut olmadan çok daha çabuk dağılırdım.”
Gemideki mürettebatın vakit geçirmesi için bir program yayınlandı. Doğaçlama müzik seansları ayarlandı, filmler seçildi ve gece pokeri organize edildi. “Sonuçta, sanırım insanları oyalamak, herkesi meşgul tutmak istediler,” diye düşünüyor Dawood. “Herkesi kendi taraflarında istediler, basına bir şey sızdırılmasın diye. Ama doğaçlama müzik seansları? Gerçekten oturup Kumbaya mı söyleyecektim? Bir film izlemeyi denedim, ama gittiğimde bu bir ihanet eylemi gibi geldi. Onlar karanlıkta mahsur kalmışken Wayne’s World izlemek bana iyi gelmedi.”
Az önce tarif ettiği gerçeküstü sahneyi hayal etmeye çalışırken, göz ucuyla büfede sergilenen, üzerinde küçük bir el izi ve altında Suleman’ın adı yazılı mor bir tabak fark ediyorum. Bugün ilk kez Dawood’un gözlerinin dolmaya başladığını fark ediyorum.
Tam ekran görüntüle
Stockton Rush, Titan’ın içinde fotoğraflanmış. Fotoğraf: BBC/ Take Me To Titan (BBC Travelshow)/ Simon Platts
22 Haziran’da Horizon Arctic, Titanic’in derinliğine dalabilen uzaktan kumandalı bir araç taşıyarak olay yerine ulaştı. Araç hemen denize indirildi ve 90 dakika sonra dibe ulaştı. Robotik bakışlarıyla deniz tabanını tarayarak, görüntüleri yukarıdaki operatörlere ve artık operasyonun başında olan ABD Sahil Güvenlik’ine gönderdi. Araç yönlendirilirken, çerçevenin kenarında bir şey fark ettiler. Titan’ın bükülmüş kuyruk konisi kalıntıları göründü. “Bu noktadaki tüm göstergeler, Titan ile feci bir olayın meydana geldiği yönünde,” ABD Sahil Güvenlik subayının Polar Prince’e yaptığı bir çağrıdaki özenle seçilmiş sözlerdi bunlar. Wendy Rush ve OceanGate, bazılarının en başından beri şüphelendiği gerçekle yüzleşmek zorunda kaldı. Titan’ın gövdesi, dalışın neredeyse üçüncü saatinde çökmüştü. Derin okyanusun muazzam basıncı altında içe patlamış, içindeki her şeyi ezmişti. Saniyenin çok küçük bir bölümünde içe çöktüler. Beş adam anında öldü.
“İlk düşüncem, Tanrı’ya şükür oldu,” diye itiraf ediyor Dawood. “Feci dediklerinde, Shahzada ve Suleman’ın ne olduğunu bile bilmediğini anladım. Bir an oradaydılar, sonraki an yoktular. Acı çekmediklerini bilmek çok şey ifade etti. Gittiler, ama olma şekli bir şekilde bunu kolaylaştırıyor.”
İşte o zaman Dawood kendini “sonrası” dediği şeyin içinde buldu. “Bir bakıma, o tuhaf baloncuğu terk etmekten korkuyordum,” diyor. Okyanusun ortasında tutunduğu son umut kırıntısı gitmişti ve eve dönmenin pratik yönleriyle uğraşmak zorundaydı. “Eşyalarıyla ne yapacaktım? Çantalarıyla? Shahzada’nın kıyafetleri ve eşyaları benim kamaramdaydı, bu yüzden çantalarını topladım. Ama Suleman’ınkini toplayamadım. Sadece yapamadım. Bunu başkası yaptı.”
St John’s’da gemiden inmeden önce kendini gizlemesi söylendi ve kameralardan kaçmayı başardı. Shahzada’nın ailesi onu Londra’ya götürmek için Pakistan’dan gelmişti. Suleman’ın sırt çantasını uçağa taşıdı ve kayınvalidesi için bunun ne kadar anlamlı olduğunu hatırlıyor. “Sadece sırt çantasına sarılmak istedi,” diye anımsıyor Dawood. “Tüm yol boyunca ona sarıldı ve sürekli özür dileyip geri alabileceğimi söyledi. Ama ben ‘Hayır, sende kalsın. Siz de onları kaybettiniz,’ dedim.”
Sonraki 18 ay boyunca, ABD Sahil Güvenlik’i Stockton Rush ve OceanGate hakkında adli bir soruşturma yürüttü. Felakete yol açmayı bekleyen ölümcül kusurlar, Rush’ın görmezden geldiği birçok uyarıyla birlikte gün ışığına çıktı. Dawood’a kamuya açık duruşmalara katılmasının onun için çok fazla olacağı söylendi ve hâlâ öğrendiği detayların miktarı konusunda çok dikkatli davranarak kendini koruyor. Resmi rapor, trajedinin ön
