Las familias de cuatro pasajeros fallecidos en el accidente de Air India de junio han presentado una demanda contra Boeing y Honeywell, alegando que la negligencia y un interruptor de corte de combustible defectuoso provocaron el desastre, que causó 260 muertes.
El vuelo 171 de Air India se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad el 12 de junio mientras se dirigía a Londres.
En una demanda presentada el martes en el Tribunal Superior de Delaware, los demandantes afirmaron que el mecanismo de bloqueo del interruptor en el Boeing 787-8 Dreamliner podía apagarse accidentalmente o faltar, cortando el suministro de combustible y provocando una pérdida de empuje durante el despegue.
Sostuvieron que Boeing, que instaló el interruptor, y Honeywell, que lo fabricó, conocían este riesgo, especialmente después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. emitiera una advertencia en 2018 sobre mecanismos de bloqueo desenganchados en varios aviones Boeing.
Un informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de la India (AAIB) indicó que Air India no había realizado las inspecciones recomendadas. Los registros de mantenimiento mostraron que el módulo de control del acelerador, que aloja los interruptores de combustible, había sido reemplazado en 2019 y 2023 en la aeronave involucrada en el accidente.
Una grabación de la cabina sugiere que el capitán cortó el combustible a los motores.
La demanda alega que los interruptores están posicionados de manera que son propensos a activarse accidentalmente, "garantizando efectivamente que la actividad normal en la cabina podría resultar en un corte de combustible inadvertido".
Sin embargo, expertos en seguridad aérea dijeron a Reuters que es poco probable que los interruptores se accionen accidentalmente debido a su ubicación y diseño.
Boeing, con sede en Arlington, Virginia, declinó comentar. Honeywell, con sede en Charlotte, Carolina del Norte, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentario. Ambas empresas están incorporadas en Delaware.
Esta parece ser la primera demanda en EE.UU. relacionada con el accidente. Busca daños no especificados por las muertes de Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel y Babiben Patel, quienes se encontraban entre los 229 pasajeros fallecidos. También murieron doce miembros de la tripulación y 19 personas en tierra. Un pasajero sobrevivió. Los demandantes son ciudadanos de la India o del Reino Unido.
Investigadores de la India, el Reino Unido y EE.UU. aún no han determinado la causa del accidente. El informe preliminar de la AAIB en julio pareció eximir de culpa a Boeing y al fabricante de motores GE Aerospace, aunque algunos grupos familiares han criticado a los investigadores y a los medios por centrarse demasiado en las acciones de los pilotos.
En julio, el administrador de la FAA, Bryan Bedford, expresó "alta confianza" en que un problema mecánico o el movimiento accidental de los componentes de control de combustible no fueron responsables.
Si bien la mayoría de los accidentes resultan de múltiples factores, los expertos legales señalan que las familias de las víctimas a menudo apuntan a los fabricantes porque enfrentan menos límites de responsabilidad que las aerolíneas. Este enfoque también puede mejorar las posibilidades de presentar demandas en tribunales de EE.UU., que generalmente se consideran más favorables para los demandantes.
Boeing enfrentó más de $20 mil millones en costos legales y otros tras dos accidentes mortales de sus aviones 737 Max en 2018 y 2019. El avión más vendido estuvo fuera de servicio durante 20 meses.
Preguntas Frecuentes
Por supuesto. Aquí tiene una lista de preguntas frecuentes sobre las familias de las víctimas del accidente de Air India que demandan a Boeing, diseñada para ser clara y útil.
Preguntas Generales de Contexto
1. ¿De qué trata esta demanda?
Esta es una demanda presentada por las familias de las 157 personas que murieron en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en marzo de 2019. Están demandando al fabricante de aviones Boeing, alegando que un sistema de control de vuelo defectuoso en la aeronave 737 MAX 8 fue responsable del accidente.
2. ¿A qué accidente específico se refiere?
Esto se refiere al accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines el 10 de marzo de 2019. Las 157 personas a bordo murieron. Esto ocurrió apenas cinco meses después de un accidente similar de un 737 MAX de Lion Air en Indonesia que mató a 189 personas.
3. ¿Por qué demandan a Boeing y no a la aerolínea?
Las familias alegan que la causa principal del accidente fue un defecto de diseño fundamental en la aeronave, creado por Boeing, y no errores de los pilotos o la aerolínea.
4. ¿Es esta una demanda nueva?
Todavía se presentan nuevas demandas de diferentes familias, pero la acción legal inicial comenzó poco después del accidente en 2019. El proceso continúa debido a la complejidad y escala de la litigación.
Detalles y Proceso Legal
5. ¿Por qué están demandando las familias?
Buscan una compensación financiera por su inmensa pérdida, conocida como daños y perjuicios. Esto está destinado a cubrir cosas como los ingresos futuros perdidos de las víctimas, los costos funerarios y el dolor y sufrimiento emocional de las familias dejadas atrás.
6. ¿Dónde se está llevando a cabo la demanda?
Muchas de estas demandas se están manejando en un tribunal federal de EE.UU. en Chicago, Illinois, porque Boeing tiene su sede allí.
7. ¿Ha admitido Boeing su culpa?
Boeing no ha admitido explícitamente la responsabilidad legal total en las demandas civiles de las familias. Sin embargo, en 2021 la empresa llegó a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia de EE.UU., admitiendo que dos de sus empleados engañaron a los reguladores sobre el MCAS. Esta admisión se utiliza ampliamente como evidencia en las demandas de las familias.
8. ¿Qué es el sistema MCAS que mencionan siempre?
MCAS es un sistema automatizado de control de vuelo en el 737 MAX. Fue diseñado para empujar automáticamente el morro del avión hacia abajo en...
