A Madrid újonnan épült Forma-1-es pályájának ellenzői azzal vádolják a helyi hatóságokat, hogy a profitot a lakosság jólét elé helyezik. Ezután derült ki, hogy a hónap végén esedékes első Spanyol Nagydíj tesztjei során a zajszint jóval meghaladta a törvényes decibelhatárt.
Madrid regionális kormánya és a városi tanács abban bízik, hogy az 5,4 km hosszú Madring-pálya – amely a spanyol főváros északkeleti részén épült 83 millió eurós költséggel – látogatókat vonz majd, fellendíti a helyi gazdaságot, és szilárdan felhelyezi a várost a motorsport térképére. A Madring önmagát „tökéletesen csatlakoztatott pályaként” jellemzi: „mindössze 20 percre a városközponttól”.
A közelmúltban végzett, Forma-3-as autókkal zajló tesztek azonban aggodalommal töltötték el a helyi lakosokat, akik jogi lépéseket tesznek a pálya építése és a várhatóan keletkező zaj miatt. Az egy éve alakult Stop F1 Madrid platform közölte, hogy a szomszédok átlagosan 102,7 decibeles zajszintet mértek a tesztek során, a csúcsértékek pedig 107,7 és 109,1 decibel között mozogtak. A lakóövezetekben megengedett maximális zajszint 55 decibel.
A Madring ellenzői azt is állítják, hogy az építkezés súlyosbítani fogja a városi hősziget-hatást a nyári hónapokban.
„Nem csak a porról és a zajról van szó” – mondta Antonio Ibáñez, a csoport szóvivője. Megemlítette azoknak a panaszait, akik szerint lehetetlen volt távolról dolgozni a tesztek alatt, hozzátéve: „Beszéltünk olyanokkal is, akiknek autista gyermekük van, és el kellett vinniük őket a környékről [a sok szenvedés miatt].”
A csoport egyik legnagyobb aggodalma az, hogy a nagydíjra hatalmas tömegek özönlenek majd a környékre, ami óriási nyomást helyez a tömegközlekedésre és a helyi negyedre. „Egy városi Forma-1-es pálya egyszerűen rossz ötlet” – mondta. „Ez egy értelmetlen ötlet.”
A regionális és városi hatóságok megpróbálták megnyugtatni a lakosokat, és hangsúlyozzák a pálya gazdasági előnyeit. Borja Carabante, Madrid városi tanácsának várostervezésért, mobilitásért és környezetvédelemért felelős tanácsnoka elmondta, hogy olyan intézkedéseket, mint például akusztikus panelek, vezetnek be a zaj csökkentésére a szeptember 11–13-i nagydíj idején.
Azt is mondta, hogy a pálya tesztelésére használt Forma-3-as autók „több zajt keltenek és bocsátanak ki, mint a Forma-1-es autók, így szeptember 13-án kevesebb zaj lesz, mint a tesztek során”.
Carabante elmondta, hogy a városi tanács azon fog dolgozni, hogy a forgalmi fennakadásokat minimálisra csökkentse. Ugyanakkor arra kérte Madrid lakosságát, hogy fogadják szeretettel a Forma-1-et: „Gratulálnunk kell magunknak, hogy Madrid ilyen fontos és jelentős eseménynek ad otthont, amely a nagy sportesemények epicentrumába helyez minket. Ez csodálatos hír Madrid minden lakója számára, és felhelyezi Madridot a térképre.”
A lakhatásért, közlekedésért és infrastruktúráért felelős regionális miniszter, Jorge Rodrigo elmondta, hogy az esemény óriási gazdasági előnyökkel jár majd Madrid számára, és megéri egy hétvégi fennakadás. „Megéri egy kis áldozat mindannyiunktól … tekintettel ennek az eseménynek a jövedelmezőségére Madrid régió és Madrid városa számára, és mindenekelőtt arra, hogyan pozicionál minket nemzetközi szinten.”
A Madring szóvivője közölte, hogy „minden tőlük telhető intézkedést megtesznek az építési munkálatok és az esemény okozta fennakadások minimalizálása érdekében”, hozzátéve: „A helyi lakosok jólétének védelme és a környezeti hatás csökkentése kiemelt prioritás a szervezők számára, ezért folyamatosan együttműködünk az illetékes hatóságokkal és különböző érdekelt felekkel a mérséklő és javító intézkedések végrehajtása érdekében.”A gazdaságtól a környezetig
Adja meg e-mail címét
Feliratkozás
a hírlevél promóciója után
Az elnök és a penthouse: hogyan költött Madrid kormánya 6,3 millió eurót egy ideiglenes „irodára”
További információ
A környezetvédelmi csoportok azonban megkérdőjelezték, hogy jó ötlet-e nagydíj-pályát építeni egy olyan városban, ahol a nyári hőmérséklet meghaladhatja a 40 °C-ot. A Stop F1 Madrid szerint több mint 700 fát vágtak ki vagy helyeztek át a pálya építése miatt. María Ángeles Nieto, a Madridi Környezetvédelmi Platform szóvivője azt is elmondta, hogy egy szezonális vizes élőhely, amely kétéltű fajoknak adott otthont, megsemmisült.
„Madrid olyan város, ahol jelentős hőmérséklet-emelkedés tapasztalható a nyári hónapokban – az egész város egy hősziget” – mondta Nieto. „Rámutattunk, hogy ez csak súlyosbítja ezt a hősziget-hatást.”
Nieto szerint „semmiféle igazolás nincs” egy olyan pályára, amely a lakosokat „élő pokolnak” veti alá a nagydíj és más lehetséges események idején.
„A város vezetői a Forma-1 gazdasági érdekeit helyezik a polgárok jóléte elé, teljesen abszurd és szükségtelen módon” – mondta.
Ezt a történetet szeptember 1-jén módosították, hogy eltávolítsanak egy utalást arra, hogy a zajszintek majdnem kétszeresei voltak a törvényes határnak. A decibel-skála logaritmikus, ahol 10 decibel növekedés a hangosság hozzávetőleges megkétszereződését tükrözi.
Gyakran Ismételt Kérdések
Íme egy lista a Madrid lakosai számára összeállított gyakran ismételt kérdésekről a közelgő Forma-1-es pályával kapcsolatban, természetes és közérthető hangnemben
Általános Logisztika
1 Mikor lesz pontosan a verseny, és meddig tart a fennakadás
A Madridi Nagydíjat szeptember elejére tervezik. De ne számítson csak egy zajos hétvégére. A fennakadás több hétig fog tartani; az építkezés és az előkészületek körülbelül egy hónappal korábban kezdődnek, és a tényleges pályatevékenység péntektől vasárnapig tart.
2 Hol is van pontosan ez a pálya A városközpontban van
Nincs a történelmi központban. A pálya a Valdebebas környékén található, az IFEMA kiállítóközpont és a repülőtér közelében. Ez egy hibrid pálya, ami azt jelenti, hogy közutakat és újonnan épített, célra szánt szakaszokat is használ a kiállítóközpont körül.
3 Nem a pálya közelében lakom. Miért kellene ez engem érdekeljen
Jó kérdés. Míg a leghangosabb zaj a pályától néhány kilométeres körzetben lesz, a forgalom a nagy probléma. Az F1-es szervezet hatalmas tömegekre számít. Ez jelentős forgalmi dugókat okoz majd az M11-es, M40-es és A1-es autópályákon, és a metró zsúfolt lesz. Késésekre számíthat a város egész területén, különösen az északi kerületekben.
4 Az utcai parkolásomat érinteni fogja
Igen, valószínűleg. A városi tanács speciális parkolási korlátozásokat vezet be a pálya körül és a metróállomások közelében, hogy az embereket a tömegközlekedés használatára ösztönözze. Körülbelül egy hónappal a verseny előtt ellenőriznie kell az utcáján lévő táblákat a „Parkolni tilos” dátumok miatt. A vontatást érvényesíteni fogják.
5 Vannak nyilvános nézőterületek, ahonnan ingyen nézhetem a versenyt
Nincsenek hivatalos ingyenes lelátók. Mivel azonban ez egy utcai pálya, lesznek területek a kerület körül, ahonnan esetleg megpillanthatja az autókat a kerítéseken keresztül, de a rálátás nagyon korlátozott lesz. A legjobb ingyenes élmény az IFEMA-nál lévő Fan Zone lesz, ahol óriáskivetítők, ételkocsik és szórakozás várja, még akkor is, ha magát a pályát nem látja.
Zaj Fennakadás
6 Milyen hangos is lesz valójában Tudni fogok aludni
A jelenlegi
