Dyma gyfieithiad o’r testun Saesneg i’r Gymraeg:
Mae gwrthwynebwyr i gylched Fformiwla Un newydd Madrid wedi cyhuddo awdurdodau lleol o roi elw o flaen lles pobl. Daw hyn ar ôl i brofion ar gyfer Grand Prix Sbaen cyntaf, sydd i’w gynnal yn ddiweddarach y mis hwn, gynhyrchu lefelau sŵn ymhell uwchlaw’r terfyn desibel cyfreithiol.
Mae llywodraeth ranbarthol Madrid a chyngor y ddinas yn gobeithio y bydd cylched Madring, sy’n 5.4km o hyd (3.3 milltir) – a adeiladwyd yng ngogledd-ddwyrain prifddinas Sbaen am gost o €83m (£71m) – yn denu ymwelwyr, yn rhoi hwb i’r economi leol, ac yn rhoi’r ddinas yn gadarn ar fap rasio moduron. Mae’r Madring yn disgrifio ei hun fel “cylched sydd wedi’i chysylltu’n berffaith: dim ond 20 munud o ganol y ddinas”.
Fodd bynnag, mae profion diweddar gan ddefnyddio ceir Fformiwla Tri wedi poeni trigolion lleol, sydd yn cymryd camau cyfreithiol ynghylch adeiladu’r gylched a’r sŵn y disgwylir iddo ei gynhyrchu. Dywedodd platfform Stop F1 Madrid, a ffurfiwyd flwyddyn yn ôl, fod cymdogion wedi cofnodi lefelau sŵn cyfartalog o 102.7 desibel yn ystod y profion, gydag uchafbwyntiau rhwng 107.7 a 109.1 desibel. Y lefel sŵn uchaf a ganiateir mewn ardaloedd preswyl yw 55 desibel.
Mae’r rhai sy’n erbyn y Madring hefyd yn dadlau y bydd ei adeiladu yn gwaethygu effaith ynys gwres trefol yn ystod yr haf.
“Nid dim ond am y llwch a’r sŵn y mae hyn,” meddai Antonio Ibáñez, llefarydd. Nododd gwynion gan bobl a ddywedodd ei bod yn amhosibl gweithio o bell yn ystod y profion, gan ychwanegu: “Rydym hefyd wedi siarad â phobl sydd â phlant ag awtistiaeth ac roedd yn rhaid iddynt eu cael nhw allan o’r ardal oherwydd [yr holl ofid].”
Un o bryderon mwyaf y grŵp yw’r torfeydd mawr y disgwylir iddynt lifo i’r ardal ar gyfer y grand prix ei hun, gan roi pwysau enfawr ar drafnidiaeth gyhoeddus a’r gymdogaeth leol. “Mae cylched Fformiwla Un drefol yn syniad gwael yn syml,” meddai. “Mae’n syniad gwirion.”
Mae awdurdodau rhanbarthol a dinesig wedi ceisio tawelu meddyliau trigolion ac yn tynnu sylw at fanteision economaidd y trac. Dywedodd Borja Carabante, cynghorydd dinesig Madrid dros gynllunio trefol, symudedd, a’r amgylchedd, y byddai mesurau fel paneli acwstig yn cael eu rhoi ar waith i leihau sŵn yn ystod y grand prix ar 11-13 Medi.
Dywedodd hefyd fod y ceir Fformiwla Tri a ddefnyddiwyd i brofi’r trac “yn gwneud ac yn allyrru mwy o sŵn na cheir Fformiwla Un, felly bydd llai o sŵn ar 13 Medi nag a fu yn ystod y profion”.
Dywedodd Carabante y byddai cyngor y ddinas yn gweithio i gadw tarfu ar drafnidiaeth i’r lleiafswm. Ond galwodd ar bobl Madrid i groesawu Fformiwla Un: “Dylem fod yn llongyfarch ein hunain fod Madrid yn cynnal digwyddiad mor bwysig ac arwyddocaol a fydd yn ein rhoi ni yn epicenter digwyddiadau chwaraeon mawr. Mae’n newyddion anhygoel i holl bobl Madrid ac mae’n rhoi Madrid ar y map.”
Dywedodd y gweinidog rhanbarthol dros dai, trafnidiaeth, a seilwaith, Jorge Rodrigo, y byddai’r digwyddiad yn dod â buddion economaidd enfawr i Madrid ac y byddai’n werth chweil am un penwythnos o darfu. “Mae’n werth ychydig o aberth gan bob un ohonom … o ystyried proffidioldeb y digwyddiad hwn i ranbarth Madrid a dinas Madrid, ac, yn anad dim, o ystyried sut y bydd yn ein gosod ni yn rhyngwladol.”
Dywedodd llefarydd ar ran y Madring ei fod yn cymryd “pob mesur o fewn ein cyrraedd i leihau’r tarfu a achosir gan y gwaith adeiladu a’r digwyddiad”, gan ychwanegu: “Mae diogelu lles trigolion lleol a lleihau’r effaith amgylcheddol yn flaenoriaeth i’r trefnwyr, ac felly rydym yn gweithio’n barhaus gyda’r awdurdodau perthnasol a rhanddeiliaid amrywiol i weithredu mesurau lliniaru a gwella.”O economeg i’r amgylchedd
Rhowch eich e-bost i mewn
Cofrestrwch
ar ôl hyrwyddiad y cylchlythyr
Y llywydd a’r penthouse: sut y gwariodd llywodraeth Madrid €6.3m ar ‘swyddfa’ dros dro
Darllen mwy
Ond mae grwpiau amgylcheddol wedi cwestiynu a yw adeiladu cylched grand prix mewn dinas lle gall tymheredd yr haf fod yn uwch na 40C (104F) yn syniad da. Yn ôl Stop F1 Madrid, mae mwy na 700 o goed wedi’u torri i lawr neu eu symud i wneud lle i’r trac. Dywedodd María Ángeles Nieto, llefarydd ar ran platfform Amgylcheddwyr Madrid, hefyd fod gwlyptir tymhorol a oedd yn gartref i rywogaethau amffibiaid wedi’i ddinistrio.
“Mae Madrid yn ddinas gyda chynnydd sylweddol mewn tymheredd yn ystod misoedd yr haf – mae’r ddinas gyfan yn ynys wres,” meddai Nieto. “Rydym wedi nodi bod hyn yn gwneud yr effaith ynys wres honno’n waeth.”
Dywedodd Nieto nad oedd “cyfiawnhad o gwbl” dros drae a fyddai’n gosod trigolion mewn “uffern fyw” yn ystod y grand prix a digwyddiadau posibl eraill yno.
“Mae’r bobl sy’n gyfrifol am y ddinas yn rhoi buddiannau economaidd Fformiwla Un o flaen lles y dinasyddion mewn ffordd mor hollol afresymol a diangen,” meddai.
Newidiwyd y stori hon ar 1 Medi i dynnu cyfeiriad at lefelau sŵn bron yn ddwbl y terfyn cyfreithiol. Mae’r raddfa desibel yn logarithmig, lle mae cynnydd o 10 desibel yn adlewyrchu dyblu bras o ran uchter sain.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin i drigolion Madrid ynghylch y gylched Fformiwla 1 sydd ar ddod wedi’i hysgrifennu mewn tôn naturiol a hygyrch
**Cyffredinol a Logisteg**
1. **Pryd yn union mae’r ras yn digwydd a pha mor hir y bydd y tarfu yn para?**
Mae Grand Prix Madrid wedi’i drefnu ar gyfer dechrau mis Medi. Fodd bynnag, peidiwch â disgwyl dim ond un penwythnos swnllyd. Bydd y tarfu yn para am sawl wythnos – mae adeiladu a gosod yn dechrau tua mis cyn y digwyddiad, ac mae gweithgaredd y trac ei hun yn rhedeg o ddydd Gwener i ddydd Sul.
2. **Ble mae’r gylched hon wedi’i lleoli mewn gwirionedd? Ydy hi yng nghanol y ddinas?**
Nid yw yng nghanol hanesyddol y ddinas. Mae’r gylched wedi’i lleoli yn ardal Valdebebas, ger maes arddangos IFEMA a’r maes awyr. Mae’n gylched hybrid, sy’n golygu ei bod yn defnyddio ffyrdd cyhoeddus ac adrannau newydd pwrpasol o amgylch y canol arddangos.
3. **Nid wyf yn byw yn agos at y trac. Pam ddylwn i boeni?**
Cwestiwn da. Er y bydd y sŵn uchaf o fewn ychydig gilometrau i’r gylched, traffig yw’r broblem fawr. Mae sefydliad F1 yn disgwyl torfeydd enfawr. Bydd hyn yn achosi tagfeydd traffig sylweddol ar y priffyrdd M11, M40 ac A1, a bydd yr isffordd yn orlawn. Disgwyliwch oedi ar draws y ddinas, yn enwedig yn yr ardaloedd gogleddol.
4. **A fydd fy mharcio stryd yn cael ei effeithio?**
Bydd, yn debygol. Bydd Cyngor y Ddinas yn gweithredu cyfyngiadau parcio arbennig o amgylch y gylched ac yn agos at orsafoedd isffordd i annog pobl i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus. Bydd angen i chi wirio’r arwyddion ar eich stryd tua mis cyn y ras am ddyddiadau ‘Dim Parcio’. Bydd tynnu ceir yn cael ei orfodi.
5. **A oes unrhyw ardaloedd gwylio cyhoeddus lle gallaf wylio’r ras am ddim?**
Nid oes unrhyw eisteddleoedd swyddogol am ddim. Fodd bynnag, gan fod y gylched yn gylched stryd, bydd ardaloedd o amgylch yr ymyl lle gallech gael cipolwg ar y ceir drwy ffensys, ond bydd y llinellau golwg yn gyfyngedig iawn. Y profiad am ddim gorau fydd Parth y Fan yn IFEMA, sydd â sgriniau mawr, tryciau bwyd ac adloniant hyd yn oed os na allwch weld y trac ei hun.
**Sŵn a Tharfu**
6. **Pa mor uchel fydd hi mewn gwirionedd? A fyddaf yn gallu cysgu?**
Mae’r lefel sŵn
