Rusia este suspectată că a blocat semnalul satelit al unui avion care o transporta pe președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, deasupra Bulgariei, iar conform rapoartelor, aeronava a fost forțată să zboare în cerc deasupra unui aeroport timp de o oră.
Von der Leyen călătorea spre Plovdiv duminică, când avionul său charter a pierdut semnalul de navigație satelitară, întârziind sosirea. Purtoarea de cuvânt adjunctă a Comisiei, Arianna Podestà, a confirmat incidentul, afirmând că autoritățile bulgare suspectează interferențe rusești. Ea a menționat că astfel de amenințări și intimidări fac parte din comportamentul ostil obișnuit al Rusiei.
Nu este clar dacă von der Leyen a fost țintită în mod special, deoarece interferențele cu navigația satelitară au devenit din ce în ce mai frecvente în spațiul aerian din apropierea Rusiei. Podestà a refuzat să speculeze, sugerând că întrebarea ar trebui adresată Rusiei. Marile aeroporturi dispun de sisteme de navigație de rezervă, cum ar fi navigația radio, care rămân fiabile atunci când GPS-ul eșuează.
Incidentul a fost raportat pentru prima dată de Financial Times. Acesta a avut loc în timpul călătoriei de patru zile a lui von der Leyen în șapte țări ale UE de la granița de est a blocului. În timp ce se afla luni la Vilnius, ea nu a menționat incidentul, dar a vorbit despre „amenințările militare și hibride constante” cu care se confruntă Lituania, subliniind că provocările la adresa țării sunt provocări pentru întreaga Europă.
Podestà a adăugat că incidentul întărește angajamentul UE de a-și consolida capabilitățile de apărare și de a sprijini Ucraina.
În martie 2024, Rusia a fost, de asemenea, suspectată că a blocat semnalul unui avion care îl transporta pe atunci secretarul britanic pentru apărare, Grant Shapps, în timp ce zbură în apropierea Kaliningradului. Blocarea și falsificarea GPS – o tactică care afișează informații false de navigație – au crescut din 2022, odată cu invazia la scară largă a Rusiei în Ucraina, înregistrând o creștere semnificativă în ultimul an.
În iunie, 13 state membre ale UE și-au exprimat îngrijorarea cu privire la blocarea și falsificarea semnalelor care perturbă călătoriile aeriene și maritime. Conform unui document intern al UE din mai, Polonia a înregistrat 2.732 de cazuri de interferențe electronice în ianuarie 2025, față de 1.908 în octombrie 2023, în timp ce Lituania a înregistrat 1.185 de cazuri în aceeași lună, față de 556 în martie 2024. Documentul a descris interferențele ca acțiuni sistematice și deliberate ale Rusiei și Belarusului, menționând că provocarea unor perturbări semnificative a fost simplă și ieftină și este probabil să continue fără contramăsuri.
Luni, Comisia a anunțat sancțiuni împotriva mai multor companii implicate în perturbarea semnalului GPS provenind din Rusia. De asemenea, elaborează un plan specific aviației și strategii mai largi pentru a preveni blocarea semnalelor.
Într-un alt incident, poliția ucraineană a acuzat Rusia că este implicată în asasinarea week-end-ului trecut a fostului președinte al parlamentului și politicianului pro-occidental Andriy Parubiy. Acesta a fost împușcat mortal la Lviv sâmbătă de un bărbat deghizat în livrator. Șeful poliției naționale, Ivan Vyhivskyi, a declarat pe Facebook că crima nu a fost întâmplătoare și că se suspectează implicarea Rusiei, jurând că cei responsabili vor fi trași la răspundere. „Vremuri grele. Asasinul s-a asigurat că victima a decedat”, a declarat Vyhivskyi.
„S-a pregătit mult timp, a urmărit, a planificat și, în final, a apăsat pe trăgaci. Nu ne-a luat decât 36 de ore să-l identificăm și să-l arestăm”, a adăugat el.
Volodymyr Zelensky a numit crima „oroare” care a zguduit „securitatea într-o țară deja în război”.
Speranțele privind un acord de încetare a focului rămân slabe, după ce summitul de luna trecută dintre Vladimir Putin și Donald Trump nu a produs rezultate concrete. Termenul limită stabilit de președintele american în timpul summit-ului pentru ca liderul rus să ia măsuri pentru încheierea războiului – sau să se confrunte cu noi sancțiuni – urmează să expire săptămâna aceasta. Trump are un istoric de amânare a acțiunilor amenințate. Vineri, Emmanuel Macron l-a acuzat pe Putin că încearcă să-l „mănânce pe Trump pe sprânceană”.
Ursula von der Leyen a menționat că aliații Ucrainei lucrează la garanții de securitate. Ea a descris prima linie de apărare ca „o armată ucraineană puternică, bine echipată și experimentată”, iar a doua ca „un grup multinațional din coaliția celor dispuși, sprijinit de SUA”.
Aproximativ 30 de țări – cunoscute sub numele de coaliția celor dispuși – și-au promis sprijinul pentru Ucraina, deși nu este clar câte națiuni europene vor contribui cu trupe sau cum vor fi desfășurate astfel de forțe. SUA se așteaptă ca țările europene să preia conducerea, dar pot oferi sprijin logistic.
Zelensky urmează să se întâlnească cu liderii europeni la Paris joi, ca parte a eforturilor de a pune capăt invaziei de trei ani și jumătate a Rusiei.
Întrebări frecvente
Desigur. Iată o listă de întrebări frecvente despre suspectata interferență GPS asupra avionului care o transporta pe Ursula von der Leyen, concepută pentru a fi clară și accesibilă.
Întrebări generale pentru începători
1. Ce s-a întâmplat cu avionul lui Ursula von der Leyen?
Într-un zbor spre Armenia, aeronava care o transporta pe președinta Comisiei Europene a experimentat o blocare severă a semnalului GPS, care poate perturba navigația.
2. Ce este blocarea GPS?
Este atunci când un dispozitiv transmite un semnal radio fals, mai puternic, pentru a acoperi semnalele GPS reale de la sateliți. Acest lucru încurcă sau blochează receptoarele GPS.
3. De ce se suspectează că Rusia face acest lucru?
Incidentul a avut loc lângă Kaliningrad, un teritoriu rus cu o prezență militară cunoscută. Rusia are un istoric de testare a sistemelor de război electronic, inclusiv a dispozitivelor de blocare GPS, în această regiune.
4. A fost avionul în pericol?
Deși serioasă și disruptivă, aeronavele moderne au multiple sisteme de navigație de rezervă pentru a finaliza în siguranță un zbor dacă GPS-ul eșuează. Echipajul este instruit pentru astfel de situații.
5. S-a mai întâmplat asta înainte?
Da. Interferențele și falsificările GPS au fost raportate frecvent de zborurile comerciale și militare din jurul zonelor de conflict, inclusiv în apropierea Rusiei, Ucrainei și Orientului Mijlociu.
Întrebări avansate și detaliate
6. Care este diferența dintre blocare (jamming) și falsificare (spoofing)?
Blocarea pur și simplu interferează cu semnalul, provocând o pierdere a acestuia și o alertă.
Falsificarea este mai sofisticată; creează un semnal fals care păcălește receptorul să afișeze o locație sau oră greșită. Falsificarea este adesea mai greu de detectat.
7. Ce dovezi indică spre Rusia?
Agențiile de informații și investigatorii cu surse deschise utilizează echipamente specializate pentru a trasa originea și tipul semnalului de blocare. Caracteristicile specifice ale semnalului și locația sa sunt indicatori puternici.
8. Care sunt motivele militare și strategice pentru a face acest lucru?
Blocarea protejează zonele militare sensibile de atacurile dronelor sau de recunoaștere. Poate fi, de asemenea, o formă de război hibrid – o modalitate de a perturba și intimida fără confruntare fizică directă.
9. În afară de avioane, ce altceva poate fi afectat de blocarea GPS?
Navigația maritimă, rețelele financiare care se bazează pe GPS pentru sincronizare, transportul terestru și chiar aplicațiile pentru smartphone pot fi perturbate în zona afectată.
10. Cum atenuează piloții și companiile aeriene acest risc?
Piloții sunt instruiți să treacă imediat la navigație alternativă.
