Se sospecha que Rusia interfirió la señal satelital de un avión que transportaba a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, sobre Bulgaria, lo que supuestamente obligó a la aeronave a dar vueltas alrededor de un aeropuerto durante una hora.
Von der Leyen viajaba a Plovdiv el domingo cuando su avión charter perdió la navegación por satélite, retrasando su llegada. La portavoz adjunta de la Comisión, Arianna Podestà, confirmó el incidente y afirmó que las autoridades búlgaras sospechan de una interferencia rusa. Señaló que tales amenazas e intimidaciones son una parte habitual del comportamiento hostil de Rusia.
No está claro si von der Leyen fue específicamente el objetivo, ya que la interferencia en la navegación por satélite se ha vuelto cada vez más común en el espacio aéreo cercano a Rusia. Podestà se negó a especular, sugiriendo que la pregunta debería dirigirse a Rusia. Los aeropuertos importantes tienen sistemas de navegación de respaldo, como la navegación por radio, que siguen siendo confiables cuando falla el GPS.
El incidente fue reportado por primera vez por el Financial Times. Ocurrió durante el viaje de cuatro días de von der Leyen a siete países de la UE en la frontera oriental del bloque. Mientras estaba en Vilnius el lunes, no mencionó el incidente, pero habló de las "constantes amenazas militares e híbridas" que enfrenta Lituania, enfatizando que los desafíos para el país son desafíos para toda Europa.
Podestà añadió que el incidente refuerza el compromiso de la UE de fortalecer las capacidades de defensa y apoyar a Ucrania.
En marzo de 2024, también se sospechó que Rusia interfirió la señal de un avión que transportaba al entonces secretario de Defensa del Reino Unido, Grant Shapps, cuando volaba cerca de Kaliningrado. La interferencia y la suplantación de GPS—una táctica que muestra información de navegación falsa—han aumentado desde la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en 2022, con un fuerte incremento en el último año.
En junio, 13 estados miembros de la UE expresaron su preocupación por la interferencia y la suplantación que interrumpen los viajes aéreos y marítimos. Según un documento interno de la UE de mayo, Polonia registró 2,732 casos de interferencia electrónica en enero de 2025, frente a 1,908 en octubre de 2023, mientras que Lituania registró 1,185 casos en el mismo mes, frente a 556 en marzo de 2024. El documento describió la interferencia como acciones sistemáticas y deliberadas de Rusia y Bielorrusia, señalando que causar una interrupción significativa ha sido simple y barato, y es probable que continúe sin contramedidas.
El lunes, la Comisión anunció sanciones contra varias empresas involucradas en la interrupción de señales GPS originadas en Rusia. También está desarrollando un plan específico para la aviación y estrategias más amplias para prevenir la interferencia.
En un incidente separado, la policía ucraniana ha acusado a Rusia de estar involucrada en el asesinato del fin de semana del ex presidente del parlamento y político prooccidental Andriy Parubiy. Fue asesinado a tiros en Lviv el sábado por un hombre disfrazado de repartidor. El jefe de la policía nacional, Ivan Vyhivskyi, declaró en Facebook que el crimen no fue aleatorio y que se sospecha la participación rusa, prometiendo que los responsables rendirán cuentas. "Tiempos difíciles. El tirador se aseguró de que la víctima estuviera muerta", declaró Vyhivskyi.
"Pasó mucho tiempo preparándose, observando, planificando y finalmente apretando el gatillo. Nos tomó solo 36 horas rastrearlo y arrestarlo", añadió.
Volodymyr Zelenskyy lo calificó como un "horrible asesinato" que ha sacudido "la seguridad en un país ya en guerra".
Las esperanzas de un alto al fuego siguen siendo escasas después de que la cumbre del mes pasado entre Vladimir Putin y Donald Trump no produjera resultados concretos. Un plazo establecido por el presidente estadounidense durante la cumbre para que el líder ruso tomara medidas para poner fin a la guerra—o enfrentar nuevas sanciones—está programado para expirar esta semana. Trump tiene historial de retrasar acciones amenazadas. El viernes, Emmanuel Macron acusó a Putin de intentar "manipular" a Trump.
Ursula von der Leyen señaló que los aliados de Ucrania están trabajando en garantías de seguridad. Describió la primera línea de defensa como "un ejército ucraniano fuerte, bien equipado y experimentado", y la segunda como "un grupo multinacional de la coalición de los dispuestos, respaldado por el apoyo estadounidense".
Alrededor de 30 países—conocidos como la coalición de los dispuestos—han prometido apoyo a Ucrania, aunque sigue sin estar claro cuántas naciones europeas contribuirían con tropas o cómo se desplegarían dichas fuerzas. Estados Unidos espera que los países europeos tomen la iniciativa, pero podría proporcionar apoyo logístico.
Zelenskyy tiene programado reunirse con líderes europeos en París el jueves como parte de los esfuerzos para impulsar el fin de la invasión de tres años y medio de Rusia.
Preguntas Frecuentes
Por supuesto. Aquí tienes una lista de preguntas frecuentes sobre la sospechosa interferencia GPS en un avión que transportaba a Ursula von der Leyen, diseñada para ser clara y accesible.
Preguntas Generales y para Principiantes
1. ¿Qué le pasó al avión de Ursula von der Leyen?
En un vuelo hacia Armenia, la aeronave que transportaba a la presidenta de la Comisión Europea experimentó una grave interferencia en la señal GPS, lo que puede interrumpir la navegación.
2. ¿Qué es la interferencia GPS (jamming)?
Es cuando un dispositivo emite una señal de radio falsa más fuerte para ahogar las señales GPS reales de los satélites. Esto confunde o bloquea los receptores GPS.
3. ¿Por qué se sospecha que Rusia hizo esto?
El incidente ocurrió cerca de Kaliningrado, un territorio ruso con una presencia militar conocida. Rusia tiene historial de probar sistemas de guerra electrónica, incluidos inhibidores de GPS, en esta región.
4. ¿Estaba el avión en peligro?
Aunque es grave y disruptivo, los aviones modernos tienen múltiples sistemas de navegación de respaldo para completar un vuelo con seguridad si falla el GPS. La tripulación está entrenada para esto.
5. ¿Ha pasado esto antes?
Sí. Se han reportado frecuentemente interferencias y suplantación de GPS por parte de vuelos comerciales y militares alrededor de zonas de conflicto, incluyendo cerca de Rusia, Ucrania y Medio Oriente.
Preguntas Avanzadas y Detalladas
6. ¿Cuál es la diferencia entre interferencia (jamming) y suplantación (spoofing)?
- La interferencia simplemente bloquea la señal, causando una alerta de pérdida de señal.
- La suplantación es más sofisticada: crea una señal falsa que engaña al receptor mostrando una ubicación o hora incorrecta. La suplantación suele ser más difícil de detectar.
7. ¿Qué evidencia apunta a Rusia?
Las agencias de inteligencia y los investigadores de código abierto utilizan equipos especializados para rastrear el origen y el tipo de señal de interferencia. Las características específicas de la señal y su ubicación son indicadores fuertes.
8. ¿Cuáles son las razones militares y estratégicas para hacer esto?
La interferencia protege áreas militares sensibles de ataques de drones o reconocimiento. También puede ser una forma de guerra híbrida: una manera de interrumpir e intimidar sin confrontación física directa.
9. Además de los aviones, ¿qué más puede verse afectado por la interferencia GPS?
La navegación marítima, las redes financieras que dependen del GPS para la sincronización, el transporte terrestre e incluso las aplicaciones de smartphones pueden verse interrumpidas en el área afectada.
10. ¿Cómo mitigan este riesgo los pilotos y las aerolíneas?
Los pilotos están entrenados para cambiar inmediatamente a navegación alternativa.
