La Russia è sospettata di aver interferito con il segnale satellitare di un aereo che trasportava la presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen sopra la Bulgaria, costringendo apparentemente l'aereo a orbitare attorno a un aeroporto per un'ora.
Von der Leyen stava viaggiando verso Plovdiv domenica quando il suo aereo charter ha perso la navigazione satellitare, ritardando il suo arrivo. La vice portavoce della Commissione Arianna Podestà ha confermato l'incidente, affermando che le autorità bulgare sospettano un'interferenza russa. Ha notato che tali minacce e intimidazioni sono una parte regolare del comportamento ostile della Russia.
Non è chiaro se von der Leyen fosse specificamente presa di mira, poiché l'interferenza con la navigazione satellitare è diventata sempre più comune nello spazio aereo vicino alla Russia. Podestà ha declinato di speculare, suggerendo che la domanda dovrebbe essere posta alla Russia. I principali aeroporti hanno sistemi di navigazione di backup, come la navigazione radio, che rimangono affidabili quando il GPS fallisce.
L'incidente è stato riportato per primo dal Financial Times. È avvenuto durante il viaggio di quattro giorni di von der Leyen in sette paesi dell'UE sul confine orientale del blocco. Mentre era a Vilnius lunedì, non ha menzionato l'incidente ma ha parlato delle "costanti minacce militari e ibride" che affronta la Lituania, sottolineando che le sfide per il paese sono sfide per tutta l'Europa.
Podestà ha aggiunto che l'incidente rafforza l'impegno dell'UE nel potenziare le capacità di difesa e sostenere l'Ucraina.
Nel marzo 2024, la Russia è stata anche sospettata di aver interferito con il segnale di un aereo che trasportava l'allora segretario alla Difesa del Regno Unito Grant Shapps mentre volava vicino a Kaliningrad. L'interferenza e lo spoofing GPS—una tattica che mostra false informazioni di navigazione—sono aumentati dall'invasione su larga scala dell'Ucraina da parte della Russia nel 2022, con un forte aumento nell'ultimo anno.
A giugno, 13 stati membri dell'UE hanno sollevato preoccupazioni riguardo all'interferenza e allo spoofing che disturbano i viaggi aerei e marittimi. Secondo un documento interno dell'UE di maggio, la Polonia ha registrato 2.732 casi di interferenza elettronica nel gennaio 2025, in aumento rispetto ai 1.908 dell'ottobre 2023, mentre la Lituania ha registrato 1.185 casi nello stesso mese, in aumento rispetto ai 556 del marzo 2024. Il documento ha descritto l'interferenza come azioni sistematiche e deliberate da parte di Russia e Bielorussia, notando che causare significativi disturbi è stato semplice ed economico, ed è probabile che continui senza contromisure.
Lunedì, la Commissione ha annunciato sanzioni contro diverse società coinvolte nella perturbazione del segnale GPS originaria dalla Russia. Sta anche sviluppando un piano specifico per l'aviazione e strategie più ampie per prevenire l'interferenza.
In un incidente separato, la polizia ucraina ha accusato la Russia di essere coinvolta nell'uccisione del fine settimana dell'ex presidente del parlamento e politico filo-occidentale Andriy Parubiy. È stato ucciso a colpi di arma da fuoco a Leopoli sabato da un uomo travestito da corriere. Il capo della polizia nazionale Ivan Vyhivskyi ha dichiarato su Facebook che il crimine non è stato casuale e che si sospetta un coinvolgimento russo, promettendo che i responsabili saranno chiamati a rispondere. Tempi duri. L'assassino si è assicurato che la vittima fosse morta, ha dichiarato Vyhivskyi.
“Ha impiegato molto tempo a prepararsi, osservare, pianificare, e infine a premere il grilletto. A noi sono bastate solo 36 ore per rintracciarlo e arrestarlo,” ha aggiunto.
Volodymyr Zelenskyy l'ha definito un "orribile omicidio" che ha scosso "la sicurezza in un paese già in guerra."
Le speranze per un cessate il fuoco rimangono flebilmente dopo che il vertice dello scorso mese tra Vladimir Putin e Donald Trump non ha prodotto risultati concreti. Una scadenza fissata dal presidente americano durante il vertice affinché il leader russo compia passi verso la fine della guerra—o affronti nuove sanzioni—è destinata a scadere questa settimana. Trump ha una storia di ritardi nelle azioni minacciate. Venerdì, Emmanuel Macron ha accusato Putin di cercare di "giocare" Trump.
Ursula von der Leyen ha notato che gli alleati dell'Ucraina stanno lavorando su garanzie di sicurezza. Ha descritto la prima linea di difesa come "un esercito ucraino forte, ben equipaggiato ed esperto," e la seconda come "un gruppo multinazionale della coalizione dei volenterosi, sostenuto dall'appoggio americano."
Circa 30 paesi—noti come la coalizione dei volenterosi—hanno promesso supporto per l'Ucraina, anche se rimane poco chiaro quanti paesi europei contribuiranno con truppe o come tali forze sarebbero schierate. Gli Stati Uniti si aspettano che i paesi europei prendano l'iniziativa ma potrebbero fornire supporto logistico.
Zelenskyy è programmato per incontrare i leader europei a Parigi giovedì come parte degli sforzi per spingere per la fine dell'invasione russa di tre anni e mezzo.
Domande Frequenti
Naturalmente. Ecco un elenco di FAQ sul sospetto interferenza GPS su un aereo che trasportava Ursula von der Leyen, progettato per essere chiaro e accessibile.
Domande Generali e per Principianti
1. Cosa è successo all'aereo di Ursula von der Leyen?
Durante un volo verso l'Armenia, l'aereo che trasportava la presidente della Commissione Europea ha subito una grave interferenza al segnale GPS, che può disturbare la navigazione.
2. Cos'è l'interferenza GPS?
È quando un dispositivo trasmette un segnale radio falso più potente per sovrastare i veri segnali GPS dai satelliti. Ciò confonde o blocca i ricevitori GPS.
3. Perché si sospetta la Russia?
L'incidente è avvenuto vicino a Kaliningrad, un territorio russo con una nota presenza militare. La Russia ha una storia di test di sistemi di guerra elettronica, inclusi disturbatori GPS, in questa regione.
4. L'aereo era in pericolo?
Sebbene serio e di disturbo, gli aerei moderni hanno molteplici sistemi di navigazione di backup per completare in sicurezza un volo se il GPS fallisce. L'equipaggio è addestrato per questo.
5. È già successo prima?
Sì. Interferenze e spoofing GPS sono stati frequentemente segnalati da voli commerciali e militari attorno a zone di conflitto, incluso vicino a Russia, Ucraina e Medio Oriente.
Domande Avanzate e Dettagliate
6. Qual è la differenza tra interferenza (jamming) e spoofing?
L'interferenza blocca semplicemente il segnale, causando una perdita di segnale di allerta.
Lo spoofing è più sofisticato: crea un segnale falso che inganna il ricevitore mostrando la posizione o l'ora sbagliata. Lo spoofing è spesso più difficile da rilevare.
7. Quale prova indica la Russia?
Le agenzie di intelligence e gli investigatori open source utilizzano attrezzature specializzate per tracciare l'origine e il tipo di segnale di interferenza. Le caratteristiche specifiche del segnale e la sua posizione sono forti indicatori.
8. Quali sono le ragioni militari e strategiche per farlo?
L'interferenza protegge aree militari sensibili da attacchi di droni o ricognizione. Può anche essere una forma di guerra ibrida—un modo per disturbare e intimidire senza confronto fisico diretto.
9. Oltre agli aerei, cos'altro può essere influenzato dall'interferenza GPS?
La navigazione marittima, le reti finanziarie che si affidano al GPS per la sincronizzazione, il trasporto terrestre e persino le app per smartphone possono essere disturbate nell'area interessata.
10. Come mitigano il rischio piloti e compagnie aeree?
I piloti sono addestrati a passare immediatamente a sistemi di navigazione alternativi.
