La Russie et la Corée du Nord ont ouvert leur premier pont routier traversant la frontière commune, marquant un autre signe de leur rapprochement depuis le début de la guerre en Ukraine. Le pont mesure un kilomètre de long et enjambe le fleuve Tumen entre Khasan, dans l'extrême-orient russe, et Tumangang, en Corée du Nord. Il se situe le long d'une portion isolée et peu peuplée de la frontière, à quelques kilomètres seulement de la côte.
Lors de la cérémonie d'ouverture lundi, le Premier ministre russe, Mikhaïl Michoustine, s'est exprimé par liaison vidéo et a déclaré que ce nouveau passage stimulerait le développement dans des domaines comme le tourisme et créerait de nouveaux emplois. Il a ajouté : « Je suis convaincu que l'expansion des infrastructures de transport transfrontalières donnera un élan fort à une coopération accrue dans le commerce, l'économie, la science, la technologie et la culture. »
Le pont routier porte le nom de l'officier soviétique Yakov Novichenko, à qui l'on attribue le mérite d'avoir sauvé le dirigeant fondateur de la Corée du Nord, Kim Il-sung, d'une tentative d'assassinat menée par un groupe soutenant la Corée du Sud. Après la cérémonie, des convois de véhicules ont traversé le pont dans les deux directions.
La Russie et la Corée du Nord, un régime secret, étaient déjà reliées par un pont ferroviaire au-dessus du fleuve Tumen et par des vols réguliers entre Vladivostok et Pyongyang. Des groupes ukrainiens de défense des droits de l'homme ont averti que ce nouveau pont pourrait servir de voie d'approvisionnement militaire cachée entre les deux pays. Truth Hounds, une organisation ukrainienne de défense des droits de l'homme, l'a qualifié de probable futur corridor pour le déplacement de troupes nord-coréennes, d'équipes de construction et de responsables militaires vers la Russie, tout en permettant à la technologie et aux ressources russes de circuler dans l'autre sens avec moins de risques d'être détectées.
Les relations entre Moscou et Pyongyang se sont considérablement renforcées depuis que la Russie a lancé son invasion à grande échelle de l'Ukraine en 2022. La Corée du Nord a envoyé des milliers de soldats dans la région russe de Koursk pour aider à repousser une incursion ukrainienne qui y a commencé en 2024. En retour, selon les renseignements sud-coréens, la Russie aurait fourni à la Corée du Nord des missiles de défense aérienne, des équipements de guerre électronique, des drones et une technologie de satellites espions.
Les responsables russes et nord-coréens ont également promu la Corée du Nord comme une nouvelle destination de vacances depuis sa réouverture aux touristes russes en 2024, et des milliers de Russes ont visité ses nouvelles stations balnéaires et ses pistes de ski depuis lors. Le rapprochement croissant de la Russie avec la Corée du Nord totalitaire a suscité des inquiétudes même à Moscou. Le mois dernier, lors d'une interview avec le diffuseur russe RBC, un journaliste a demandé au ministre des Affaires étrangères de longue date, Sergueï Lavrov, comment la Russie s'était « retrouvée » avec seulement « deux alliés – la Corée du Nord et l'Iran ». Lavrov a rejeté cette formulation, affirmant qu'il n'y avait « rien de mal » à avoir de tels alliés.
Parallèlement, certains partenaires traditionnels de la Russie ont montré une frustration croissante face à la guerre en cours de Moscou en Ukraine et à son impact plus large sur la région. En juillet, le président du Kazakhstan, Kassym-Jomart Tokaïev, allié de longue date de Moscou, a déclaré au président russe Vladimir Poutine que des dirigeants de nombreux pays lui avaient demandé pourquoi la Russie poursuivait encore cette guerre. Tokaïev a dit : « La nature du conflit n'est pas entièrement claire pour beaucoup, y compris pour nous. »
Questions fréquemment posées
Voici une liste de questions fréquemment posées concernant le nouveau pont routier entre la Russie et la Corée du Nord, rédigée dans un ton informatif et naturel.
Questions pour débutants
Q : Est-ce le premier pont jamais construit entre la Russie et la Corée du Nord ?
R : Non, c'est le premier pont routier. Il existe un pont ferroviaire depuis 1959, mais celui-ci est le premier conçu pour les voitures et les camions.
Q : Où se situe exactement ce pont ?
R : Il traverse le fleuve Tumen, qui forme une partie de la frontière entre la Russie et la Corée du Nord. Il relie la ville russe de Khasan à la ville nord-coréenne de Tumangang.
Q : Pourquoi ont-ils construit ce pont ?
R : L'objectif principal est de stimuler le commerce et la coopération économique entre les deux pays. Cela rend le transport de marchandises par camion beaucoup plus rapide et plus facile, plutôt que de dépendre uniquement des trains ou des navires.
Q : Les touristes ordinaires peuvent-ils utiliser ce pont pour voyager entre les deux pays ?
R : Pas encore. Pour l'instant, il est principalement destiné au fret et à l'usage officiel du gouvernement. Son ouverture au tourisme général nécessiterait de nouveaux accords entre les deux gouvernements.
Q : Quelle est la longueur du pont ?
R : Le pont lui-même mesure environ 850 mètres de long. Le projet total, y compris les routes de liaison, est un peu plus long.
Questions avancées
Q : Pourquoi ce pont est-il considéré comme stratégiquement important pour la Russie ?
R : Il renforce les liens logistiques de la Russie avec la Corée du Nord, surtout alors que la Russie fait face aux sanctions occidentales. Il offre une voie alternative pour déplacer des marchandises et potentiellement des fournitures militaires, consolidant leur alliance et réduisant la dépendance de la Russie à d'autres corridors commerciaux.
Q : Quels sont les avantages économiques potentiels pour la Corée du Nord ?
R : La Corée du Nord gagne un accès plus facile aux marchés russes pour ses exportations et peut importer plus facilement des biens russes. Cela permet également aux travailleurs nord-coréens de se rendre en Russie pour le travail, ce qui apporte des devises étrangères dont elle a grand besoin.
Q : Quelles sont les principales spécifications techniques du pont ?
R : C'est un pont routier à deux voies conçu pour supporter de lourds camions de fret. Il a été construit pour résister au climat rigoureux de la région et à l'activité sismique. La construction a également impliqué la modernisation des points de passage frontaliers des deux côtés pour accélérer les contrôles douaniers.
