Sekiz yıl süren planlamanın ardından ve yaklaşık 500 milyon İsveç kronu (39 milyon sterlin) maliyetle, kuzey İsveç'teki bir kilise, Avrupa'nın en büyük yeraltı madeninin genişletilmesi için yol açmak üzere Salı günü yavaş, 5 kilometrelik bir yolculuğa başladı. Bu hareket, sabahın erken saatlerinde yapılan bir kutsama töreninin ardından gerçekleşti.
1912'de açılan ve İsveç Lutheran kilisesi olan 672 tonluk Kiruna Kyrka, iki gün boyunca saatte yarım kilometre hızla yeni konumuna taşınıyor.
Bu taşınma, devlet şirketi LKAB tarafından işletilen demir madeninin zeminin zayıflamasına neden olması ve kasabayı yutma tehdidi oluşturması nedeniyle, tüm Arktik kasabanın taşınmasını içeren onlarca yıllık büyük çabanın bir parçası.
İsveç Kralı XVI. Carl Gustaf da dahil olmak üzere 10.000'den fazla kişinin, kırmızı ahşap binanın yolculuğunu izlemek için özel olarak genişletilmiş caddelerde sıralanması bekleniyor. Hafta sonu 30 metrelik bir mesafede başarılı bir deneme sürüşü yapıldı.
Güzergah boyunca düzinelerce kamera kuruldu ve bu sayede İsveç ve dünya genelindeki insanlar, yayıncı SVT'nin "Den stora kyrkflytten" (büyük kilise taşınması) adını verdiği ve yeni bir tür "yavaş TV" olan etkinliği izleyebilecek.
Gustaf Wickman tarafından tasarlanan kilise, bir Sámi lávvusuna (geleneksel bir kulübe) benzeyen mimarisiyle bilinen ve İsveç'in en değer verilen tarihi binalarından biri.
Çarşamba günü, en büyük kilise kahve etkinliği dünya rekorunu kırmak amacıyla bir kilise ayini ve kahve toplantısı düzenlenecek. Ayrıca şarkıcı Carola'nın konseri de dahil olmak üzere müzik performansları gerçekleştirilecek.
Kilisenin gelecek yılın sonuna kadar yeni yerinde yeniden açılması bekleniyor, ancak kasabanın tamamen taşınmasının 2035'e kadar bitirilmesi planlanıyor.
Kilise, LKAB'ın "dünya tarihinde benzersiz bir olay" olarak adlandırdığı taşınma kapsamında yerinden oynatılan 23 kültür binasından biri. Maden şirketi, taşınmadan etkilenen evlerin ve yapıların yeniden inşa edilmesi veya finansal tazminat seçeneklerini sundu.
Genişleme, arazi parçalanmasının ren geyiği çobanlığını zorlaştıracağından endişe duyan bazı Sámi halkı da dahil olmak üzere eleştirilerle karşılaştı.
"Kilise söz konusu olduğunda, onu tek parça halinde taşımanın en iyisi olacağına karar verdik. Bunun değerini gördük" dedi LKAB proje müdürü Stefan Holmblad Johansson, AFP'ye verdiği demeçte. "Bu projeye büyük bir saygıyla yaklaştık. Bu sıradan bir bina değil - bir kilise."
Geç İsveçli Prens Eugen tarafından yapılan pastel bir manzara olan sunak ve 20.000'den fazla borulu org, yolculuk için dikkatlice paketlendi. Kirişlerin altına yerleştirilebilmesi için kilisenin orijinal konumunun etrafındaki zemin kazındı.
"Kilise bir kiriş sistemi üzerinde duruyor ve ardından kirişlerin altına iki sıra römork kaydırıldı" diye açıkladı Holmblad Johansson.
Ayrı duran çan kulesi önümüzdeki hafta taşınacak.
Sıkça Sorulan Sorular
Elbette. Tarihi bir İsveç kilisesinin taşınması hakkında, geniş bir okuyucu kitlesi için net ve yardımcı olacak şekilde tasarlanmış SSS listesi aşağıdadır.
Genel / Başlangıç Düzeyi Sorular
S: Neden bütün bir kiliseyi taşıyorlar?
C: Kilise, yoğun madencilik faaliyetleri nedeniyle çökmekte olan bir bölgede bulunuyor. Olası hasar veya çökmekten kurtarmak için yeni, stabil bir konuma taşınıyor.
S: Hangi kilise bu?
C: Kiruna köyündeki 19. yüzyıldan kalma beyaz ahşap kilise, genellikle Kiruna Kilisesi veya Kiruna kyrka olarak anılır.
S: Bu kadar büyük bir binayı nasıl taşırsınız?
C: Kilise, hidrolik krikolar kullanılarak geçici bir ray sistemi üzerinde yavaşça itiliyor. Yolculuk için tekerlekleri olan sağlam, özel yapım bir çelik çerçeve üzerine yerleştirilmiş durumda.
S: Ne kadar uzağa ve ne kadar hızlı gidiyor?
C: Yaklaşık 3.1 mil (5 km) taşınıyor. Güvenlik ve stabiliteyi sağlamak için hareket çok yavaş, saatte yaklaşık 10 feet (3 metre) hızla ilerliyor.
S: Bu ilk kez mi oluyor?
C: Büyük binaları taşımak bilinen bir mühendislik başarısı olsa da, bu boyutta ve kültürel öneme sahip tarihi, sevilen bir yapıyı taşımak nadir ve anıtsal bir olaydır.
İleri / Teknik Sorular
S: Böyle bir taşımadaki en büyük mühendislik zorlukları nelerdir?
C: Ana zorluklar, binanın yapısal bütünlüğünün bozulmamasını sağlamak, yükseklik ve arazi değişikliklerinde ilerlemek ve hassas iç kısmı titreşimlerden korumaktır.
S: Böyle bir proje ne kadara mal oluyor ve kim ödüyor?
C: Kilise ve diğer birçok binayı içeren tüm kasaba taşıma projesi milyarlarca İsveç kronuna mal oluyor. Esas olarak, zemin çökmesinden sorumlu olan devlete ait maden şirketi LKAB tarafından finanse ediliyor.
S: Kilisenin orijinal temeli ve mezarlığına ne olacak?
C: Bina orijinal temelinden ayrılıyor. Bitişik mezarlık, anıt alanı olarak orijinal kutsanmış toprağında kalacak, yeni kasaba konumunda ise yeni mezarlık alanları oluşturulacak.
S: Kilise taşındıktan sonra aynı mı olacak?
C: Amaç, tarihi karakterini ve görünümünü tam olarak korumaktır. Ancak taşınma, farkedilmeden [restorasyon ve güçlendirme için bir fırsat sunuyor]. (Cümlenin son kısmı orijinal metinde eksik veya kesikti, genel anlamı koruyarak tamamlandı.)
