Alec Priest, a süllői Sullom Voe olajterminál műszergyártója számára egyértelmű az érv a szűk tengeri csatornák alatti alagutak építése mellett, amelyek elválasztják otthonát a munkahelyétől.
Jelenleg két öregedő komp, amelyek az erős áramlatairól ismert árapály-szorosokat szelik át, szakítja meg az ingázását. Egy laza turista számára ez a báját növeli a helynek. Azonban az időhöz kötött szigetlakók, ápolók és vállalkozások számára ez késéseket, stresszt és extra költségeket jelent.
Ez a két komp, amely a Bluemull- és a Yell-szoroson átkel, Priest 34 mérföldes útját – otthonából, az Unst szigetén lévő Baltasoundból (Shetland legészakibb szigete) a Mainlanden található Sullom Véba – három és fél órás oda-vissza úttá változtatja. A terminálon 12 órás műszakokat dolgozik.
"Ez óriási időpazarlás" – mondta. "Télen, ha van vihar, nagy az esélye, hogy a kompok leállnak. Ez tényleg óvatossá tesz."
Alagutak építése Yell, Unst és Shetland Mainlandje között drámaian lerövidíthetné ezt az utat, akár 40 percre mindkét irányban. Ehelyett Priest a Sullom Voeban található személyzeti szállásokon tartózkodik, gyakran hetekre eltávolodva otthonától. "Családom számára szégyen, de ez az egyetlen lehetőség" – mondta.
Priest részt vesz Yell és Unst szigetlakóinak egy erőteljes kampányában, amely az alagutak építését szorgalmazza. 2025-ben megbízták és finanszírozták a földtani felméréseket, valamint skandináv alagútépítési tapasztalattal rendelkező tanácsadókat vettek fel, hogy bemutassák az alagutak gazdasági, társadalmi és pénzügyi értékét.
A kampányt folytatók szerint jelentős a társadalmi költsége annak, ha nincsenek alagutak, mivel ez elnéptelenedést és elszigeteltséget okoz. Priest nővére például családját Yellről Shetland Mainlandjére költöztette, hogy elkerülje a kompok megbízhatatlanságát. Megjegyezte, hogy Yell iskoláinak létszáma ingadozik, ahogy a családok jönnek-mennek.
Rámutatnak a Shetlandtól északra fekvő Feröer-szigetekre, ahol közúti alagutak kötnek össze számos szigetet – köztük a világ egyetlen földalatti körforgalmát, a fényesen megvilágított Eysturoyartunnilint. A shetlandiek Norvégiára is irigykedve néznek, ahol a szigeteket évtizedek óta kötik össze a szárazfölddel.
Kampányukat, amelyet Alistair Carmichael liberális demokrata képviselő támogat, azzal ismerik el, hogy szilárdan a politikai napirendre tette az alagutakat és hidakat. A skót miniszterek beépítették a fix összeköttetéseket stratégiai közlekedési tervükbe, és 10 millió fontot különítettek el Shetland számára, hogy megvizsgálják a lehetőségeket a kompok lecserélésétől a repülőgépes szállításig és az alagútfúrásig.
Egy kormányszóvivő arra utalt, hogy további elköteleződések jöhetnek, amikor januárban, a skót költségvetéssel együtt frissített infrastrukturális stratégia is megjelenik.
"A szigetek közötti összeköttetés, beleértve a finanszírozást is, a vita középpontjában állt az Orkney és Shetland komphelyettesítő munkacsoportjainak ülésein 2023 eleje óta, és továbbra is együttműködünk a helyi hatóságokkal" – mondták.
A Nyugati-szigetek hivatalnokai is érveiket fogalmazzák meg annak érdekében, hogy befejezzék azt, amit folyamatos "gerinc-összeköttetésnek" neveznek, hidakkal vagy alagutakkal összekötve déli Harris-t északi Uist-szel, és déli Uist-t Barrával.
Madártávlatban Leverburgh, déli Harris körülbelül öt mérföldre van északi Uist-től; a kompút akár 80 percig is eltarthat, miközben kilenc tengeri mérföldet (10 szárazföldi mérföldet) kanyarog egy tucatnyi kis sziget között Berneray felé.
Ugyanakkor viták folynak az alagutak és a hosszabb hidak érdemeiről. Orkney a régi kompflotta lecserélésére összpontosít, miközben a skót miniszterekkel kell megküzdenie, akik vonakodnak finanszírozni őket, mivel Orkney kompjait a helyi tanács birtokolja és üzemelteti.
Torcuil Crichton, a Na h-Eileanan an Iar (Nyugati-szigetek) munkáspárti képviselője szerint az alagutak vagy új hidak építése választókerületében egy drága "fantáziamegoldás", amely túl sokáig tartana a befejezéséig. A szigeteknek azonnal új kompokra van szükségük, valamint sokkal nagyobb beruházásokra a szociális és egészségügyi szolgáltatásokba.
"A szigetek összekapcsolásának leggyorsabb módja néhány komp finanszírozása" – mondta. "Politikai energiát fordítanak egy hosszú távú megoldásra, amikor most azonnali összeköttetési vészhelyzet áll előttünk."
Carmichael szerint az ötlet nagyon vonzó lesz; megjegyezte, hogy a Shetland-szigeteken a gátakkal már összekötött szigetek nem küszködnek az elnéptelenedéssel. "Mindig is azt mondtam, hogy a legnehezebb alagutat az elsőt kellene megépíteni. Ha egyszer bebizonyítottad a koncepciót, nem kell majd érvelned a többiek mellett. A közösségek kopogni fognak az ajtódon."
Alice Mathewson, az Észak-Yell Fejlesztési Tanács fejlesztési menedzsere és Unst lakója szerint az alagutak jelentősen javítanák a szigetek ellenálló képességét. A komplégények megbetegszenek, a kompok meghibásodnak. Ő és Priest becslése szerint a két alagút építése 115-135 millió fontba kerülhet, míg a Shetland-szigetek kompjainak lecserélése további 100 millió fontba kerülne a 7 millió fontos éves támogatásukon felül.
Az alagutak szállíthatják és védhetik a létfontosságú internet- és villamosenergia-kapcsolatokat – nemrégiben a tenger alatti telefonvezetékeket véletlenül többször is elvágták –, és biztosíthatják, hogy a shetlandi lazactelepek szállíthassák áruikat a piacra. Hozzátette, hogy a szigetlakók hajlandók lennének díjak fizetésére az alagutak finanszírozásának elősegítésére és a köz- és magántőke finanszírozásának támogatására.
"A kompszolgáltatás nagyon jól szolgálta szigeteinket, de ez egy 20. századi közlekedési forma" – mondta. "A 21. században a válasz: ássunk egy lyukat. Skóciának be kell vonszolnia magát a 21. századba."
Gyakran Ismételt Kérdések
GYIK A válasz: Ássunk egy lyukat – Alagutak vs. kompok Skóciában
Alapok – Definíciók
Mit jelent az, hogy "A válasz: ássunk egy lyukat"?
Ezt a kifejezést Skócia szigetközösségeinek kampányolói használják annak érvelésére, hogy a fix összeköttetések építése jobb hosszú távú megoldás, mint az öregedő, megbízhatatlan kompszolgáltatásokra támaszkodni.
Mik azok a fix összeköttetések?
A fix összeköttetés olyan állandó közlekedési kapcsolat, mint alagút vagy híd. Ezek helyettesítik vagy kiegészítik a kompjáratokat, lehetővé téve az autók és az emberek számára, hogy hajóra várás nélkül utazzanak.
Mely szigetekről beszélünk?
Elsősorban a Hebridák és az Északi-szigetek szigeteiről, ahol konkrét alagútprojekteket komolyan fontolgatnak.
Miért alagutak? – Előnyök és okok
Miért szeretnének a szigetlakók inkább alagutat, mint kompot?
A szigetlakók a megbízhatóságot, a időjárási lemondásoktól való függetlenséget, a jobb gazdasági lehetőségeket és a kompozás stresszének és bizonytalanságának megszüntetését említik. Az alagutak 24/7, minden időjárásban működő kapcsolatot kínálnak.
Mik az alagút fő előnyei?
Megbízhatóság: Nincsenek lemondások a rossz időjárás miatt.
Kényelem: Saját ütemterv szerint utazhatsz, nem kell jóval előre foglalni.
Gazdasági növekedés: Könnyebb az áruk, szolgáltatások és turisták mozgatása.
Közösségi fenntarthatóság: Segít megtartani és vonzani a lakosokat az egészségügy, oktatás és munkahelyek jobb hozzáférésével.
Nem hihetetlenül drágák az alagutak?
Igen, a kezdeti költségek magasak. A támogatók azonban úgy vélik, hogy évtizedek alatt az alagutak olcsóbbak, mint a kompflották folyamatos, hatalmas támogatásai.
Sikerrel megvalósítottak már ilyet máshol?
Igen, Norvégia kiterjedt tenger alatti alagúthálózatot épített partmenti és szigeti közösségei összekapcsolására, amelyet gyakran említenek mintaként, amelyet Skócia követhet.
Kihívások és aggályok
Mik a legnagyobb érvek az alagutak ellen?
A hatalmas kezdeti költség, a hosszú építési idő, a lehetséges környezeti hatások az építés során, valamint az aggodalmak, hogy a könnyebb hozzáférés megváltoztathatja a szigeti kultúrát vagy túlzott turizmust okozhat.
Nem ártanának az alagutak a kompipartnak és a kapcsolódó munkahelyeknek?
Átmenet lenne. Néhány komp
